寶馬新x3媒體版本

1、寶馬iX3純電SUV，將全部在華生產，續航440KM

在當今汽車電氣化的浪潮中，三大德系豪華品牌BBA也都在暗中較勁，不斷的推出新產品以滿足市場的需求。尤其是在火熱的純電SUV市場，賓士EQC、奧迪e-tron都已經實現量產，銷售火爆，而寶馬在這方面似乎節奏明顯的慢了不少。其實早在去年寶馬就發布了全新純電SUV iX3概念車，之後關於這款車的消息並不多，所以人們對它的了解也並不多。

近日，國外媒體曬出全新寶馬iX3的諜照，也預示著這款車即將到來，多方面的消息顯示，新車最快將會於明年正式亮相。要了解這款車我們先從它的命名說起，寶馬i是其旗下的第4個子品牌，i字打頭的都是純電車型，比如i3以及i8相信大家都已經很熟悉。而iX則是i品牌下的一個全新系列，iX將作為純電SUV車型的前綴用來命名，iX3將是該公司推出的首款純電SUV車型，其意義非凡，同時寶馬還表示將在2023年之前至少上市25款純電車型。

iX3是寶馬系列中第一款採用該公司第5代eDrive技術的車型，並擁有一台210kW/400Nm的後驅電動馬達。寶馬表示，這是首款不需要稀土金屬的電動汽車，iX3配備了鋰離子電池，凈能量額定值為74kWh，根據初步數據，根據WLTP的測試標准，iX3的續航應為440公里。寶馬聲稱，iX3的電池設置於車輛地板內的「極其平坦的位置」，乘客和行李存放的空間與傳統的X3車型相同。為了進一步改善汽車在未來的生態可利用性，寶馬正計劃在汽車使用壽命結束後，將iX3的電池組變成固定的動力單元。

在外觀上，和寶馬iX3概念車對比，我們可以看到和最終版車型的相似度還是比較高的，正如我們在諜照中看到的，最終版本的iX3的前格柵保持了傳統的風格，沒有像概念車那麼大那麼誇張，前保險杠也沒有那麼獨特。在之前發布的iX3概念車上，它的充電口位於車輛左前方，而從曝光的車輛在充電狀態下的照片可以看到最終版版車型的充電孔被設置在了車體的右後側，造型與傳統的燃油車型相同。它還獲得了一套全新的合金車輪，在車身的在一些細節方面也有修改，增加了大量藍色的元素以彰顯它的特別，我們可以明顯的感覺出來，iX3更多的與X3保持了一致。

在它的內部，新車使用了全液晶的數字儀表盤，中控台使用了經典的寶馬設計風格，大尺寸的懸浮式液晶屏，液晶屏下方是空調口以及實體的多媒體按鍵，既傳統又不乏時尚感。目前，大多數的純電車型使用的都是整塊超大屏幕的中控設計，取消了所有物理按鍵，這樣極簡的設計很受消費者歡迎，比如行業模範特斯拉。

不過在德系車中，BBA還願意堅持這樣的傳統設計風格，考慮到其購買群體大多是社會中堅層中年人也可以接受，畢竟他們的思想相對保守，對前衛事物的接受程度也不比年輕人，太高科技的東西反而不容易被認可。除此之外，內飾中也帶有大量的藍色裝飾，比如換擋桿，安全帶，車門板都部位，顯示了純電的核心理念。

據報道，新款iX3都將在中國沈陽的合資華晨寶馬汽車工廠生產，純電汽車是寶馬汽車提出的其品牌在未來「第一戰略」的重要支撐，也是A.C.E.S.（自動化、數字化、電動化、共享化）四大主題中十分重要的一環。

根據寶馬的未來規劃，iX3之後還將陸續推出包括iNext以及i4等在內的多款純電車型，同時，iX3也是寶馬在華投產的首款純電車型，它的投產與出口也將進一步鞏固和擴大華晨寶馬在新能源汽車領域的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、新寶馬x3國和進口寶馬X3有何不同?

新寶馬X3國產和進口寶馬X3的區別如下：

1、生產年份不同

進口寶馬x3為2016款的，較國產新寶馬舊兩年，現在最低價約28萬，價格優惠一是舊款停產車，二是國內低價並停止保質服務，三是內飾配置較新X3低，四是配件困難維修難。

2、配置不同

新寶馬x3配置184馬力2.0T渦輪增壓發動機，進口寶馬X3配置258馬力3.0升自然吸氣發動機。進口X3整體質量好過國產X3，國產2018款X3型號新，國產車配件好找好。新寶馬X3與寶馬3系的底盤頗多相似之地,前懸架使用的是寶馬的雙鉸接彈簧減振支柱式獨立懸架,結構類似麥弗遜式。

3、外形尺寸不同

新寶馬x3：長寬高為4717/1891/1689mm。進口寶馬X3：長寬高為4648/1881/1661mm。新寶馬x3：最大扭矩(N·m)300/2500。進口寶馬X3：最大扭矩(N·m)310/2600-3000。

3、中期改款寶馬X3來了，重點變化在這里！快來看

[汽車之家?海外諜照]? 日前，海外媒體曝光了一組中期改款寶馬X3的路試諜照。從諜照上來看，新車主要在前臉和尾部進行了調整。據海外媒體預測，新車有望在2021年率先海外進行亮相。

友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。

 前臉來看，新車頭部披上了厚重的偽裝，相比於現款車型來看，新車有望在保險杠、進氣格柵以及前大燈造型上進行升級。另據海外媒體報道，新車不會採用如全新寶馬4系造型誇張的前格柵設計。尾部來看，新車尾燈組也有望採用新的樣式。

 作為中期改款車型，新車內飾有望與現款車型保持一致，外媒預計新車或推出新的內飾裝飾。此外，新車將採用寶馬更全面的互聯系統以及最新版本的iDrive系統。

 動力方面，參考現款海外版車型。寶馬X3提供三款汽油發動機以及兩款柴油發動機可選，全新寶馬X3 M40i車型將搭載一台3.0L六缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率為360馬力，峰值扭矩達到500牛·米。此外，寶馬還將提供搭載2.0T發動機的高低功率兩個版本車型。

編輯點評：

 現款的寶馬X3作為第三代車型已經推出超過2年的時間，此次拍攝到了它的中期改款車型，可以看出新車更改的幅度並不是很大。不過，相比於海外版車型，國產版的寶馬X3更值得我們關注。自2018年全新寶馬X3正式國產後，銷量表現也不負眾望，月均銷量過萬的成績，值得肯定。寶馬X3憑借高顏值、足夠稱職的越野能力贏得消費者喜愛。但仍需注意的是，當下寶馬X3的對手們都開始在軸距上下功夫了，沒有加長的X3會不會因為空間而讓消費者「移情別戀」，殘酷的市場競爭很快就會告訴我們答案。（諜照來源：motor1;文/汽車之家 李娜）

4、寶馬新款X3最新路試諜照曝光 外觀細節小幅改動/或2021年正式亮相

寶馬X3是目前比較受消費者歡迎的一款豪華品牌中型SUV，其月銷量輕松破萬。近日，曉車家從海外網站獲取到一組寶馬新款X3的路試諜照，作為中期改款車型，新車在前臉以及車尾部分進行了調整，動力上將繼續搭載2.0T發動機。據悉，新車或將於2021年正式亮相。

此次曝光的諜照是寶馬X3的中期改款車型，外觀方面，新車的整體造型並沒有太大變化，依舊延續了現款車型的設計風格。不過由於新車的前臉以及尾部還在嚴密偽裝下，預計前臉部分的保險杠、進氣格柵以及前大燈造型將所有改變，同時尾部燈組造型也將有所變化。

內飾方面，預計新車內部將不會有大幅度的調整，但新車可能將採用更新的內飾設計，並搭載更全面的互聯系統和最新版本的iDrive系統，同時還將配備更大尺寸的懸浮式中控顯示屏，整車內飾的豪華感和科技感相比現款將有所提升。

動力方面，新車預計將與現款車型保持一致，繼續搭載不同調校的2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，並將提供適時四驅系統。據悉，新車或將於2021年正式亮相，有關更多寶馬新款X3的消息，我們也將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5、【車主點評:愛是擁有，提新款寶馬X3】

#選車理由 選這個車主要是因為。本人一直非常喜歡寶馬的車型。所以買車也是優先考慮寶馬這一代，寶馬x3的產品力非常強，既兼顧了運動性也保證了舒適性，而且內飾設計以及外觀都有一個很明顯的進步#最滿意 最滿意這個車的外觀設計非常的年輕運動，很適合年輕人，內飾的設計很精美，進步非常明顯，性價比很高。#最不滿意 最不滿意這個車低功率版本的發動機動力不夠強勁，後排空間比較小。#空間 這個車的後排空間表現很一般，特別是在目前幾乎所有的豪華品牌都在進行加長，而它堅持不加長，所以它的空間表現肯定是沒有任何優勢的。#外觀 外觀設計給人的感覺就是這個車非常的有力量感，整個車的線條非常硬朗，很有肌肉感，非常適合年輕人。#內飾 這個車的內飾設計非常的。有科技感，特別是它的中控大屏，以及它全新的液晶儀表盤，非常的炫酷，整體的做工用料比老款要進步很多，已經可以跟賓士平起平坐了。#動力 由於我的預算不太夠，所以只能選一個低功率版本的發動機，這個發動機放到這個SUV上，個人感覺只能說是剛剛夠用，如果你對動力有追求建議上高功率版本的。#操控 寶馬的操控性能自然是非常的給力，這個車雖然是SUV車型，但是它的彎道操控性能非常給力，底盤的支撐性很好，過彎的時候車子不會發漂。#舒適性 這一代寶馬x3的舒適性表現非常優秀，車內非常的安靜，跑高速一點也不吵，而且底盤懸掛都是比較柔軟的。#油耗 目前這個車的儀表盤上顯示綜合油耗13個油左右。因為畢竟現在是剛買一個月，還是處於磨合期的狀態，油耗表現可能會比正常的略微高一些。

6、預售47萬元起，寶馬iX3將於廣州車展正式上市

近日從寶馬官方了解到，華晨寶馬iX3將於11月20日（2020廣州車展期間）正式上市。

外觀方面，華晨寶馬iX3純電版本整體與燃油版的差距不是特別大，尤其是在外觀、內飾上幾乎保持一致，整體依舊但是要比燃油版本的更加的年輕化，雖然前臉有著寶馬雙腎的傳統設計，但是進氣格柵的開口更大，前大燈表現的更加的犀利，主要的變化是採用半封閉式進氣格柵、增加藍色裝飾、i標識等，都顯示出寶馬純電版本的個性專屬標識，不過寶馬的運動屬性依舊存在。

側面來看，整體造型依舊是滿滿的寶馬味道，整體穩住的風格十分明顯，變化的地方是在左邊A柱側的充電口的位置，還有就是全新的輪轂設計，20寸輪轂採用低風阻設計，整體的辨識度非常高。車身的長寬高分別為4746、1891、1683mm，軸距為2864mm。整體的尺寸還是擁有一定的優勢，不僅僅是尺寸表現上，在空間和乘坐舒適性上都有體現。

在車內科技配置上，華晨寶馬iX3配備12.3英寸全液晶儀表，10.25英寸中控屏幕搭載寶馬最新的iDrive7.0互聯系統，支持無線Carplay和豐富的本地化場景服務，自動駕駛輔助系統Pro，包括尋跡倒車、主動巡航等功能也為全系標配。這樣的配置無論是豪華程度還是安全方面都可圈可點。整體還是寶馬的內飾風格，不過在中控台、電子擋把、方向盤LOGO等處採用藍色裝飾條是純電版本專屬設計。

iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，後軸配備一台210千瓦最大功率的電機，峰值扭矩為400牛米，0-100km/h的加速時間為6.8秒。搭載寧德時代的74kWh的電池，NEDC工況續航里程為500km，僅需45分鍾即可將電池電量從0充至80%。續航僅僅500公里對於現在的純電動汽車來講是主流續航，但是整體競爭力還是不足，要知道現在有很多純電動版本車型續航里程達到了600公里。

總結來講，寶馬ix3是寶馬在純電動領域的又一次發力，整體在外觀設計和內飾上整體差別不是特別大，僅僅是一些細節上的變化，主要的變化就是在動力上採用了純電的方式，從競爭對手來講除了賓士EQC這樣的BBA車型外，寶馬ix3在續航領域還有一定的優勢，但是除了BBA，還有蔚來、小鵬這樣的造車新勢力和比亞迪傳統自主品牌勁敵，顯然寶馬的純電方面發展中的壓力還是非常大的。（文/馬麗娟）

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7、廣州車展丨寶馬iX3/零跑C11/豐田RAV4插混版等重磅新能源車搶先看

隨著廣州車展即將到來，2020年也將進入尾聲，作為年內最後一場A級車展，又有哪些新能源車值得期待的呢？一起去看看吧！

寶馬iX3

說起寶馬iX3，大家並不陌生，此前在北京車展上就已經亮相，不過這次在廣州車展，寶馬iX3將正式上市。

外觀方面，寶馬iX3的設計採用寶馬i系列專屬設計語言，整體沿用了其概念版車型的設計風格，並在該設計基礎之上進行了一定的調整。

經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區域整體採用簡潔並具有科技感的黑色面板，設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻，又保留進氣降溫功能。

側面，車門下方採用了貫穿前後的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。

內飾方面，新車採用與X3相同的造型以及布局。在細節上，新車中控台、電子檔把、方向盤LOGO等處採用藍色裝飾條，並且車內採用藍色的氛圍燈，讓其看上去更具科技色彩。此外，新車與X3一樣，採用真皮座椅、迎賓踏板等更顯豪華與質感的配置。

動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，初期僅提供後輪驅動版本，其配備一台210千瓦（286馬力）最大功率的電機，峰值扭矩為400牛·米。?官方0-100km/h加速時間為6.8s。

續航方面，該車搭載寧德時代生產的電池組，電池容量為74kWh，WLTP工況下綜合續航里程為460 km（NEDC工況續航為520 km）。

零跑C11

有消息稱零跑旗下第三款產品零跑C11將在廣州車展發布，新車基於零跑C架構打造，將定位於一款中型SUV，軸距達到2923mm，其NEDC續航里程將達到600km以上。

從前不久發布的預告圖來看，新車外觀基本延續了 零跑C-more概念車的設計風格。新車整體造型比較圓潤飽滿，前臉採用封閉式設計，車頭燈被黑色裝飾面板連接起來，並有可能加入LED日行燈，車頭和車側還增加了一些內凹的線條設計，更豐富了整車的線條。

零跑C11的內飾採用了全新的全對稱式設計，並採用了當下電動車流行的三聯屏設計，而雙幅式方向盤加上橢圓形的出風口設計，也營造了簡潔不乏科技感的設計風格。

動力方面，零跑C11將搭載海格力斯電驅系統，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，擁有運動、舒適、ECO三種駕駛模式，NEDC續航里程達到600km以上；並配備有Leap Pilot 22項智能駕駛輔助。

沃爾沃XC40 RECHARGE

沃爾沃XC40 RECHARGE同樣也是在北京車展上已經亮相，本次廣州車展將正式上市，公布售價。據悉，新車0-100km/h加速時間為4.9秒，WLTP標准下續航里程為400km。

沃爾沃XC40純電版的外觀設計與汽油版大體一致，也同為CMA架構打造。作為一款純電動車型，新車的前格柵為封閉風格造型，飾條也更改為車身同色的裝飾。配合富有家族特色的「雷神之錘」前大燈，整體看上去十分有科技感。

在車身的前後翼子板上，各增加了一個充電口，用於適配快充和普通220伏充電所需。尾部設計則沒有任何改變，除了後備廂蓋上的「P8 AWD RECHARGE」標識，其他方面與汽油版完全一致。

新車內飾設計大家也十分熟悉，採用了基於谷歌系統開發的Android Automotive OS系統，該系統會針對中國用戶的需求進行升級，集成了天貓精靈、高德地圖等國人喜歡使用的應用程序。

動力部分，該車搭載前後雙電機系統，綜合功率為408Ps（300kW），峰值扭矩達到了660牛·米。在這樣的動力加持下，該車0-100km/h加速時間僅僅為4.9秒。電池方面，新車配備的是78kWh的電池組，WLTP標准下續航里程為400km。

豐田RAV4插混版

近日豐田官方稱，國產的全新豐田RAV4插混版車型將於本月開幕的廣州車展正式亮相，並且該車在未來將會在長春工廠進行生產，預計年產能達到16200台。

在外觀方面，新車將會換上專屬的黑色網狀進氣格柵，並且前臉中央也將會換上藍色的品牌LOGO。新車的兩側霧燈造型也有所變化，使該車前臉的辨識度進一步提高。

新車換上了19英寸的專屬輪轂，並且在兩側前翼子板處以及車尾還加入了PHEV的標識字樣，以此來區分該車與純燃油車的差別。

在動力方面，該車將會搭載2.5L阿特金森循環發動機以及電動機組成的插混動力系統，參考海外版車型，預計新車的最大輸出功率可達225kW，零至百公里加速時間僅為6秒，並且在純電模式下續航里程為63km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8、採用全新電力驅動技術 寶馬iX3即將國產

作者：郝昭

在今年3月3日寶馬全新純電動概念車i4正式發布，而寶馬i系列的「老將」寶馬i8也即將於4月份正式停產，寶馬新能源陣容將迎來一次「大換血」。

從寶馬集團最新公布的信息來看，寶馬正在全面推動電動化戰略和產品線擴張。目前寶馬在全球市場共提供12款新能源車型。到 2023 年，寶馬集團新能源產品線計劃拓展至25款，其中一半為純電動車型。

說一下離我們更近的計劃，到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車型。除過去六年銷量持續增長的BMW i3，純電動MINI SE車型也已於2019年底在英國牛津工廠投產。今年BMW iX3將在中國沈陽正式國產。

2021年BMW iNEXT也將在德國丁格芬廠生產，隨後量產版的BMW i4將在慕尼黑工廠生產。值得一提的是BMW iX3、BMW iNEXT以及BMW i4都將採用第五代BMW eDrive電力驅動技術，開啟寶馬新一代純電動車型布局。

寶馬集團董事長齊普策表示：「可持續出行解決方案必須贏得人們的青睞，而不是告訴他們該怎麼做。因此，我們幾乎為每個產品系列提供至少一款電動化產品。消費者應該有選擇權，並且能在不做任何其他妥協的前提下選擇電動出行。寶馬集團致力於為消費者提供選擇不同驅動技術的自由——我們稱之為『選擇的權力』。」

今年是寶馬在中國的「新能源車之年」。開年以來，純電動 BMW i3 快充暢行款和BMW 5系插電式混合動力里程升級版即先後上市。隨著今年BMW iX3在沈陽投產，BMW X3將成為寶馬集團首款提供三個不同驅動平台的車型（燃油發動機、插電式混合動力和純電力驅動）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9、全新寶馬x3與老x3 的區別

新寶馬x3與老寶馬x3（2011款）的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、新寶馬x3：長寬高為4717/1891/1689mm。

2、老寶馬x3：長寬高為4648/1881/1661mm。

二、發動機不同

1、新寶馬x3：184馬力2.0T渦輪增壓發動機

2、老寶馬x3：258馬力3.0升自然吸氣發動機。

三、最大扭矩不同

1、新寶馬x3：最大扭矩(N·m)300/2500。

2、老寶馬x3：最大扭矩(N·m)310/2600-3000。