交通運輸新媒體發展

1、交通運輸動員的主要領域有哪些?

主要領域是保障軍隊機動、兵員和武器裝備的補充、軍工生產、軍品供應、居民疏散、工廠搬遷的運輸問題，以及其他人員和物資的前送後運等。對於保障戰爭需要，奪取戰爭勝利具有重要影響。

(1)交通運輸新媒體發展擴展資料：

交通運輸動員，是指國家在戰時統制各種交通運輸線、設施和運輸工具，保障人員、物資、裝備運輸的措施，是國民經濟動員的重要組成部分。

戰時的交通運輸動員主要包括：

1、根據戰爭規模和作戰需要，有計劃地將平時國防交通領導機構迅速按方案擴編為戰時交通運輸指揮機構；

2、根據作戰保障需要，動員、徵用社會運輸力量，對交通運輸系統實行不同范圍、不同形式的軍事化管理；

參考資料來源：

網路-交通運輸動員

2、祖國交通交通徵文

交通運輸60年巨變鋪就大國騰飛之路 60年，交通運輸成就是跨越、是輝煌：一條條公路鋪築到原本閉塞的鄉村、山溝，一條條高速公路橫貫東西、縱貫南北，逐漸成網；一艘艘中國巨輪遨遊在四大洋，貨物通達五洲……60年的交通運輸發展，鋪就了一條大國騰飛之路。 日前，交通運輸部召開新中國成立60年交通運輸成就介紹會，部相關部門、單位領導向參會的30多家媒體記者介紹了各自領域60年來發生的巨大變化、取得的矚目成就。《人民日報》、新華社、中央電視台等國內主流媒體集中推出報道，展示交通運輸60年發展的輝煌成就。 公路里程從8萬公里到373萬公里 新中國成立初期，全國沒有一條高速公路，普通公路里程也只有8萬公里，公路等級均不到二級。到1978年，全國公路通車里程達89萬公里，是建國初期的11倍，但既無一級公路，更無高速公路，公路交通成為國民經濟發展的「瓶頸」。改革開放之後，伴隨著國民經濟快速發展和對外開放的不斷擴大，公路交通步入了快速發展的軌道。截至2008年年底，全國公路總里程已達373萬公里，是建國初期的46倍，可繞地球90多圈；高速公路達6萬多公里，居世界第二位；公路橋梁59萬座、2525萬延米，而1978年僅有12.8萬座、328萬延米；農村公路通車里程達312.5萬公里，比1978年增長了近4倍，農村公路路網已經延伸到高原、山區，延伸到少數民族地區、貧困老區。 2008年，全國道路運輸行業完成公路客運量268.2億人次，占綜合運輸體系的92%；完成貨運量191.7億噸，占綜合運輸總量的73%。完成客運量、貨運量分別比建國前增長2680多倍和190多倍。 港口貨物吞吐量連續六年世界第一 上世紀50年代初，我國水運基礎設施數量少、等級低、布局偏，船舶品種單一、噸位小、技術落後，國際航運幾乎為零。經過近60年發展，目前，我國已經成為世界港口大國、航運大國、集裝箱運輸大國。港口與航運的迅猛發展，成為我國溝通國內外的重要橋梁和融入經濟全球化的戰略通道，有力地保障了經濟社會的持續健康發展。截至2008年年底，全國擁有港口生產性泊位3.1萬個，是1949年的193倍，內河航道通航里程12.3萬公里，是1949年的1.7倍；海運船隊運力規模躍居世界第四位，輪駁船艘數和載重噸分別為1949年的41倍和310倍；全國港口貨物吞吐量連續六年穩居世界第一，港口集裝箱年吞吐量於2007年首次突破1億標箱。 新中國成立以來，我國海事管理機構的發展經歷了港務監督管理模式、「海監局」管理模式和「海事局」管理模式三個階段，目前全國共有20個部直屬海事機構，26個省（自治區、直轄市）和1個建設兵團建立了地方海事機構，「統一政令、統一布局、統一監督管理」的水上安全監督管理新體制最終形成。 新中國成立初期，我國海上救助事業一片空白；如今，沿海水域已初步形成海空立體救助體系。目前，救撈系統擁有71艘專業救助船舶，這些新造大型救助船可在12級風條件下安全航行；另外還有12架救助飛機。 民航年客運量從1萬人次到1.92億人次 新中國成立初期的1950年，中國民航只有7條國內航線，通航國內8個城市。中國民航的運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別是157萬噸公里、1萬人次和767噸。2008年，中國民航全行業運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別達到376億噸公里、1.92億人次和407萬噸。 到2008年年底，中國民航擁有160個民用運輸機場，定期航線總數已達1532條，內地通航城市有150個，國際通航城市達104個。中國民航全行業擁有運輸飛機1259架，擁有世界上各型先進的運輸飛機。 郵政行業年業務收入增至960億元 解放前，全國僅有郵政局所2.6328萬處，全國不少地區的郵運只能靠馬運人扛。2008年，郵政行業擁有營業網點6.9萬處、從業人員97.3萬人；全國郵路總數2.1萬條，總長度（單程）369萬公里；實現了航空、鐵路、公路、水路等多種運輸手段的綜合利用。 新中國成立以來，郵政行業總體保持快速增長的態勢，郵政行業年業務收入從1950年的6209萬元增至2008年的960億元，增長了1546倍，年均增長13.5%。

3、如何做好新常態下的交通運輸工作

當下，在新常態的背景下，如何做好交通運輸行業的人力資源管理工作？筆者認為，除了推進科學的管理手段之外，更要抓牢思想政治工作建設這個核心，確立了核心，才能更好的發力。

新常態，指的是經濟與社會發展到一個新的階段，國家整體上升到一個新的狀態。新常態下，各個行業推進精細化改革與生產，積極優化轉型，實現技術升級，同時進一步強化行業的綜合實力。交通運輸行業作為國家經濟社會發展的基礎性先導性服務性行業，既迎接新常態下蘊含的新機遇，同時也面臨新矛盾新問題。這就需要我們強化人力資源管理，抓好思想政治工作，穩定行業與企業的健康發展。

在新常態背景之下，我們更應當運用新的人力資源管理理念，將從事交通運輸行業的各類人員配置到最需要的、最合適的、最能發揮個人價值的崗位上去；另一方面，我們也應當積極開展新形勢下的思想政治工作，不斷提升企業員工的思想政治素養，促進技能、觀念、意志的多維提升。具體而言：

新常態下不忽視思想政治工作。在新常態之下，如何改善行業發展結構，促進個人技能與知識的提升則成為了人們關注的熱點。在這樣的形勢之下，要求人力資源工作不忽視政治素養的培養。時刻認清思想，政治工作是提升效率、維護行業的重要基礎。同時，在人力資源工作當中順應員工要求，幫助其實現知識的汲取、個人的提升，使員工在不斷成長中感受到歸屬感與責任感，並將這種內心感受帶入到思想政治工作中。

新常態下推行思想政治工作新方式。構建思想政治工作責任制，落實每位員工的工作責任、工作時長、工作目標以及工作效果，同時構建科學的講評制度與績效制度，運用定量與定性相結合的方式進行評價，提升人力資源的管理水平，並用物質與精神獎勵、教育與鼓舞引導等方式相結合，提升人力資源的管理效果。

新常態下創新思想工作新內容。打破原有的填鴨式思想政治教育方式，運用新媒體、新課堂引起廣大員工的關注，同時強化交流、重視互動，讓課堂成為員工思考、交流、辯論、感悟的舞台。人力資源工作既要對員工的專業能力進行提升，又要在新形勢下鼓舞、引導、感召新員工，使員工不斷認識和適應新常態，並在這樣的趨勢下找到自己的定位，發揮個人價值。

4、交通運輸專業的就業方向

交通運輸專業學什麼，就業方向怎麼樣？

其實我覺得交通運輸專業還是一個非常不錯的專業，因為現在高考填報志願已經結束了，有很多學生已經填報了志願，而且收到了學校的錄取通知書，但是大家有很多人對自己的專業並不是太了解，特別是像交通運輸專業這樣的專業。很多人不知道到底是學的是什麼。可以很負責的告訴大家，交通運輸專業其實是和交通相關的，而且它的基本知識就是交通加上運輸這兩門專業課是最主要的。

而且具體的分類也有很多，比如有鐵路交通有公路交通有航空等等。這些具體的分類在本科期間應該是不會分的太具體，特別是有些專業劃分的比較泛泛，所以在這種情況之下，基本上不會分的太具體，應該是都要學的。嗯，如果要是考研究生的話或者是考博士的話，可能在以後的學習生活中會分的比較具體，以後從事什麼樣的專業，從什麼樣的方向就會比較清晰了。

但是現在來看，這種情況劃分還是不是太明確的，如果要是大家對這個方向感興趣的話，可以填報這個專業。這個專業以後從事的主要方向就是和運輸相關的，應該是在鐵路運輸管理部門，或者是公路運輸，航空運輸等各方面都有可能涉及，而且就業面比較廣泛，相比於普通的一般專業來說，這種專業的對專業的要求性更高一些。在以後的工作中可能更加深入的了解，但是剛畢業的時候可能對這個行業並不是太深入，所以以後慢慢摸索中會有進步。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在下方評論區點贊關注，我將會和大家積極互動。

5、現在做什麼工作比較有前景

2019年比較有前景工作：大數據、人工智慧、計算機科學與技術、電子商務、網路與新媒體專業。

1、大數據

大數據專業是從大數據應用的數據管理、系統開發、海量數據分析與挖掘等層面系統地幫助企業掌握大數據應用中的各種典型問題的解決辦法的專業。簡單點說就是搜集吃喝玩樂各項數據進行分析並精準推薦的過程。

越來越多的行業對大數據應用持樂觀的態度，在互聯網行業，比如百度、騰訊、淘寶、新浪等公司已經成為標配。

2、人工智慧

中國人工智慧發展非常迅猛。預計到2020年，中國人工智慧產業規模將超過1500億元，帶動相關產業規模超過1萬億元。

2017年全球新興人工智慧項目中，中國占據51%，數量上已經超越美國。但全球人工智慧人才儲備，中國卻只有5%左右，人工智慧的人才缺口超過500萬。

3、計算機科學與技術

計算機專業是個熱了幾十年的熱門專業了，涵蓋計算機科學與技術、計算機軟體工程、計算機信息工程等專業。

培養具有良好的科學素養，系統地掌握計算機科學與技術：包括計算機硬體和軟體組成原理、計算機操作系統、計算機網路基礎、演算法與數據結構等，計算機的基本知識和基本技能與方法。

4、電子商務

中國電子商務是生長於新時代，更是服務於新時代的，發展前景可以說十分廣闊。比爾蓋茨曾說過：「21世紀要麼電子商務，要麼無商可務！」馬雲也講過：「未來5年，如果你不做電子商務，你會後悔！」

5、網路與新媒體專業

網路與新媒體專業是順應數字信息時代發展所需，順應移動互聯媒介融合的趨勢，而產生的新聞傳播類專業，成長於互聯網等新興媒介形態的成熟，對新聞傳播行業及整個社會起到了巨大的推動作用。

網路與新媒體專業的就業前景非常好，畢業生社會需求大，就業面廣。可在各類門戶網站、傳媒商業網站、黨政部門網站、企事業網站等從事信息採集、撰寫、編輯等工作。

就業前景最好，有兩層含義：

一是就業容易，就業率高。

二是職位好，掙得多。

6、有哪些專業是適合初口畢業女學習的？

你專業是很多很多的烤肉就看自己的喜好唄，再加上那個地理位置以及那個待遇之類的，你自己對自己本身的喜好，能選選的。

7、我剛剛考上東南大學交通運輸專業 請問這個專業怎麼樣啊

東南大學交通運輸專業總體來說還是很不錯的，教學，師資和就業都屬於中上。

東南大學交通學院的前身可追溯到30年代原中央大學工學院土木工程系的路工組，50～80年代南京工學院土木工程系道路教研組，1987年成立運輸工程研究所，1989年成立交通運輸工程系。 交通學院是「211工程」、「985工程」的重點建設單位，是東南大學四個「重中之重」學科建設單位。2007年「交通運輸工程」被評為國家重點一級學科；「交通運輸規劃與管理」學科是國家重點學科，在全國同類學科中排名第一；「道路與鐵道工程」 是國家重點學科；「岩土工程」學科是江蘇省重點學科；「交通信息工程與控制」是校級重點學科。擁有國家道路交通管理工程技術研究中心東南大學分中心、江蘇省交通規劃與管理重點實驗室等研究基地。在「十一五」開局之年，學院在973計劃、863計劃、國家「十一五」科技支撐計劃等大型科研項目的承接上有突破性進展。