網路營銷中的物流渠道模式及選擇

1、網路營銷的物流渠道都包括哪些模式，各具什麼特點？

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2、網路營銷中常用的物流模式有哪幾種?每種物流模式的適用條件是什麼?

⑴自營模式，主要指企業自備倉庫、自備車隊等，企業擁有一個自我服務d餓體系。
⑵第三方物流，指企業利用一家外部的物流公司完成其全部或不分物料管理和產品配送職能。
⑶物流聯盟，指企業選擇少數穩定且有較長時間業務往來的相關企業與之形成長期互利的、方位的合作關系，通過彼此之間的優勢互補，實現各自的物流目的和戰略。
⑷第四方物流，指一個物流集成商調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立於第三方物流和物流聯盟基礎之上並發展而來的一個新的物流模式。
第三方物流、物流聯盟和第四方物流均屬於企業的物流外包業務，區別在於外包業務中企業之間的合作程度存在差異。

3、服裝網路營銷的物流模式

我認為選擇什麼樣的物流方式，最主要取決於你的銷售模式以及規模，並不是主要取決於行業。
自營模式和第三方物流很好界定，但是物流聯盟我覺得是沒有必要的，你有什麼東西吸引別人與你結盟，或者你是否有廣泛的市場需要及時通報供銷存數據，你不是食品企業，也不是零售企業，所以我覺得自營模式應該完全足夠，如果你規模很大，可以採取第三方物流

4、怎樣選擇物流渠道

（一）小件物品，如10公斤以內的物品
1.時效要求較高，無論遠近，建議發快遞。城市中發快遞可以讓快遞公司上門提貨，比較好的快遞公司有順豐、圓通、中通、申通、匯通、韻達。快遞可到全國90%左右的縣區，西部偏遠地區由於需求少，很少有公司涉及。
2. 如果時間要求很緊，例如500公里當天到，可以到長途汽車站找大巴車司機，他們可以提供順路帶貨服務，但這樣的服務一般不負責提貨和配送，需要發貨人自己送到長途車站，提貨人在指定地點等待司機到來。
3.時間要求不緊，可以選擇中國郵政包裹，該服務有可到達地點廣的優勢，同時比快遞便宜。
（二）中等物品，如100-200公斤范圍
1.如果距離5公里以內，可以尋找三輪車等渠道，直接和司機聯系比較經濟。
2.如果是同城50公里以內，可以找拉貨的麵包車。可以通過物流中介找車或直接找司機。
3.跨城運輸有兩種選擇，專線公司和規模化的零擔物流公司，專線公司價格相對便宜，規模化零擔物流服務好但價格貴。專線公司有一部分車輛，較大物品會上門提送貨，送不過來的時候需要自己去專線公司倉庫。零擔一般可以提貨，如果收貨或發貨地處於偏遠地區也需要到附近城市發貨，提貨。
4.時間緊急的話，可以查詢航班時刻表，看兩地有沒有航班直達。如果存在直達航路或者同公司中轉可到達的航路，可以給航空公司打電話詢問能否訂艙，但需要注意該貨物需要自己在規定時間內送到航空公司貨站，可發送品類和包裝有嚴格限定。考慮到快遞收貨後送到站點和站點送機場的時間，直接發空運速度比經過快遞公司時效性好一些，尤其是距離航班起飛半天左右的時候。
5.發空運如果不熟悉流程或沒有時間送貨，可以委託給代辦公司。
（三）較大件物品，如500公斤-2噸
1.近距離（如200km以內） 包車速度快且價格不是很貴（4.2米車100公里可能要1000元），請根據自己的貨物重量、尺寸選擇合適的車型。由於短途配貨難，一般情況下司機會收來回程運費。
2.遠距離（大於200km）時間不急。可以選擇專線公司或零擔物流公司。
3.遠距離時間緊（例如2000公里2天到），或者去未開通專線的城市，請考慮包車。
4.包車一般三種渠道，包規模化物流公司的車、通過物流中介找貨車、到貨車多的地方直接找司機、網上找貨車，後兩種途徑實際承運車輛一樣。注意：通過中介找車可能需要等待1天，請提前准備。
（四）整車物品（幾噸到十幾噸）
1.請考慮包車。
2.有條件的可以考慮鐵路、水路，這兩種方式價格較低，但操作較為麻煩。
注意：為了保證貨物安全性，貴重貨物請找信譽好的公司發運，或者選擇跟車。

5、電子商務的物流模式有哪些

1、自營物流

企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；

同時，合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，簡稱3PL 或TPL）是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，

因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。

這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。

5、物流一體化

物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式

(5)網路營銷中的物流渠道模式及選擇擴展資料

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點

1、信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2、自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

3、網路化

物流領域網路化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特徵之一。

4、實體物流網路的變化

（1）首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。

配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

（2）其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。

在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。 

物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。

（3）綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

6、銷售物流的模式

銷售物流有三種主要的模式：生產者企業自己組織銷售物流；第三方物流企業組織銷售物流；用戶自己提貨的形式。
生產企業自己組織銷售物流
這是在買方市場環境下主要銷售物流模式之一。也是我國當前絕大部分企業採用的物流形式。
生產企業自己組織銷售物流，實際上把銷售物流作為企業生產的一個延伸或者是看成生產的繼續。生產企業銷售物流成了生產者企業經營的一個環節。而且，這個經營環節是和用戶直接聯系、直接面向用戶提供服務的一個環節。在企業從「以生產為中心」轉向以「市場為中心」的情況下，這個環節逐漸變成了企業的核心競爭環節，已經逐漸不再是生產過程的繼續，而是企業經營的中心，生產過程變成了這個環節的支撐力量。
生產企業自己組織銷售物流的好處在於，可以將自己的生產經營和用戶直接聯系起來，信息反饋速度快、准確程度高，信息對於生產經營的指導作用和目的性強。企業往往把銷售物流環節看成是開拓市場、進行市場競爭中的一個環節，尤其在買方市場前提下，格外看重這個環節。
生產企業自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進行大幅度的調節，充分發揮它的「成本中心」的作用，同時能夠從整個生產者企業的經營系統角度，合理安排和分配銷售物流環節的力量。
在生產企業規模可以達到銷售物流的規模效益前提下，採取生產者企業自己組織銷售物流的辦法是可行的，但不一定是最好的選擇。主要原因，一是生產者企業的核心競爭力的培育和發展問題，如果生產者企業的核心競爭能力在於產品的開發，銷售物流可能佔用過多的資源和管理力量，對核心競爭能力造成影響；二是生產企業銷售物流專業化程度有限，自己組織銷售物流缺乏優勢；三是一個生產企業的規模終歸有限，即便是分銷物流的規模達到經濟規模，延伸到配送物流之後，就很難再達到經濟規模，因此可能反過來影響市場更廣泛、更深入的開拓。
第三方物流企業組織銷售物流
由專門的物流服務企業組織企業的銷售物流，實際上是生產者企業將銷售物流外包，將銷售物流社會化。
由第三方物流企業承擔生產企業的銷售物流，其最大優點在於，第三方物流企業是社會化的物流企業，它向很多生產企業提供物流服務，因此可以將企業的銷售物流和企業的供應物流一體化，可以將很多企業的物流需求一體化，採取統一解決的方案。這樣可以做到：第一是專業化；第二是規模化。這兩者可以從技術方面和組織方面強化成本的降低和服務水平的提高。
在網路經濟時代，這種模式是一個發展趨勢。 這種形式實際上是將生產企業的銷售物流轉嫁給用戶，變成了用戶自己組織供應物流的形式。對銷售方來講，已經沒有了銷售物流的職能。這是在計劃經濟時期廣泛採用的模式，將來除非十分特殊的情況下，這種模式不再具有生命力。

7、電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(7)網路營銷中的物流渠道模式及選擇擴展資料：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。

8、目前有哪些物流模式可供選擇

根據電子商務的發展情況和電子商務條件下物流的特點，結合國外發達國家的經驗，我國企業在電子商務條件下可採取的物流模式主要有：
1.企業自營物流模式。企業自營物流是指企業自身經營物流業務，組建全資或控股的子公司完成企業物流配送業務。
對於已開展普通商務的公司，可以建立基於Internet的電子銷售商務系統，同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業務。擁有完善流通渠道包括物流渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務，比ISP、ICP或Internet經營者為從事電子商務而開辟銷售渠道和物流系統更加方便。
國內從事普通銷售業務的公司主要包括製造商、批發商、零售商等。製造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現得比較明顯，從專業分工的角度看，製造商的核心業務是商品開發、設計、製造，但越來越多的製造商不僅擁有龐大的銷售網路，而且還有覆蓋整個銷售區域的物流配送網，國內大型製造商的生產人員可能只有3000-4000人，但營銷人員卻有一萬多人，製造企業的物流設施普遍要比專業物流公司的物流設施先進。這些製造企業完全可以利用原有的物流網路和設施支持電子商務業務，開展電子商務不需要新增物流、配送投資。對這些企業來講，比投資更為重要的是物流系統的設計和物流資源的合理規劃。
2.第三方物流模式。第三方物流隨著物流業的發展而發展，是指為適應電子商務發展而採用的一種全新的物流模式，又稱物流代理，是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流，且它的佔有率與物流業的水平之間有著非常緊密的相關性。第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展的整體水平。現代意義上的第三方物流是一個約有 10-15年歷史的行業。第三方物流是現代物流服務發展的趨勢所在，第三方物流作為我國物流業發展過程中一種新型的管理模式，已經過近幾年實踐的檢驗，並在實踐中不斷發展完善。
(1)物流業務的范圍不斷擴大。一方面，商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業務上，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面，物流企業為了提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。
(2)提供客戶定製的物流服務。很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析、比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和第三方兩種方式，提供客戶定製的物流服務。
(3)物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。第三方物流已經成為適應電子商務的一種全新的物流模式。這種集成模式的發展，來自電子商務成功的經驗，並加快了物流一體化的發展進程。
3.物流一體化。物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是在第三方物流基礎上發展起來的新的物流模式。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一處理後，按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現為用戶之間廣泛交流供應信息，從而起到調劑餘缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，國內海爾集團的物流配送模式基本上達到了物流一體化模式的標准。
4.物流聯盟模式。物流聯盟 (Logistics Alliance)是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流目標而採取的長期聯合與合作，其目的是實現聯盟參與方的「共贏」。物流聯盟具有相互依賴、核心專業化及強調合作的特點，是一種介於自營和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風險。物流聯盟是為了達到比單獨從事物流活動更好的效果而使企業間形成相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。企業之間不完全採取導致自身利益最大化的行為，也不完全採取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形式形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。狹義的物流聯盟存在於非物流企業之間，廣義的物流聯盟包括第三方物流，本文指的是狹義的物流聯盟。

9、網路營銷的7種模式

第一步：

B2B平台營銷（阿里巴巴，慧聰，馬可波羅等一千多家平台）
通過這些平台去發布你公司的產品信息，為什麼要通過這些呢？因為這些平台的權重高，本來他的用戶體驗度就高，一個B2B平台裡面的用戶就有很多，上百萬，千萬的，我們把這些信息發進去，讓你客戶，通過平台內部就能搜索到你，而且最主要的就是，我們通過這些平台，發出的信息，能夠把產品關鍵詞排上百度首頁，你現在百度上搜索下「紗布」、 「紗布廠家」、「河北紗布」「保定紗布」「漂白紗布」「橋一芳紗布」等，有太多關鍵詞在百度首頁，我們就是這樣排上去的，並且一個關鍵詞搜索結果有多個排名，這樣大大增加了曝光率，點擊率。
第二步
信息平台營銷（58，趕集，易登網等）
也是一樣的通過這些平台去發布你公司的產品信息，我相信各位老闆都逛過58同城，趕集，易登網等這樣類似的網站，這些平台的流量都是非常高，也能讓你的客戶通過58內部平台找到你，同樣最後的目的也是要讓產品關鍵詞排上百度首頁，增加了曝光率，及產品知名度。
第三步：
視頻營銷（56，優酷，土豆等）
視頻營銷的影響里是最大的，通過視頻，可以展現你公司的具體情況，及你產品的最新介紹，讓你的客戶進一步了解到你，視頻也不是簡簡單單的做個視頻傳上去，也是一樣通過做關鍵詞排上百度首頁，通過視頻，把你公司最新一面展現出來，包括我自己公司網站上及各大平台都用我們轉化率很多的相關視頻，這樣子，我的客戶通過文字內容可以了解到我，也可以通過視頻了解到我。
第四步：
互動營銷（百度知道，天涯問答，SOSO問問，愛問等）
我相信在座的各位都了解百度知道，在這些平台，通過問答的方式達到了一個很好的口碑營銷，能夠做到公司在網上好形象的傳播，我用這種方式去做互動營銷，而且百度知道這類的關鍵詞同樣可以排上百度首頁，因為這是百度自己的產品，排名會更好。
第五步：
論壇營銷（阿里商人論壇、新浪論壇、天涯論壇、百度貼吧等等）
論壇的流量是非常大的，就拿天涯來說吧，天涯都是這樣給自己打廣告的，有遠見的人都在天涯，所以我們要不要去這些地方發帖，讓更多的人了解到你公司產品，就是不斷在這些行業論壇里去發帖，頂帖，提升你公司形象，增加帖子的瀏覽量，增加你的美譽度，讓更多的人了解到你，愛上你的產品。需要注意的是要做到「兩心」「三不」：用心發帖，真心回帖。不政治，不淫穢，不廣告。
第六步：
博客營銷（阿里、新浪、雅虎、搜狐、百度空間、騰訊空間等等）
博客本來的一個權威就是很高，我要怎麼去給你做這個博客營銷呢？我相信各位，都有自己的博客，對不對，博客都有一個名字對不對，我們就把你這個博客的名字，改成你的產品關鍵詞。讓你的產品博客，公司博客覆蓋，整個中國核心城市，然後在每個博客里，發布你公司的產品介紹，等等，就算是博客關鍵詞沒有排上百度首頁，你這么多博客，博客隨機訪問，都能找到你，轉到你這里來，在去了解你，達到進一步的在網上曝光。
第七步：
SEO營銷 網站優化
為什麼這么說呢？一個網站關鍵詞要排名好，穩定，首先外部要紮根，內部要堅持更新，網站的核心關鍵詞，就等於是一棵樹的樹干，樹干要長大，外部就要紮根，就是我們前面所做的六劍做的，因為我們每發一個信息，就會帶你公司網站的鏈接，發出去的這些鏈接就是你網站的根，扎的越多越好，外部根扎穩了，網站內部收錄多了，穩定了，網站核心關鍵詞，就會慢慢的排上百度首頁，靠前面六把劍支撐這第七劍，不斷上升，永遠不倒，只會上升，上升到百度前三頁，首頁，首頁前十名，甚至第一名。
彈奏好這七步曲，可以讓你在網路營銷的道路上，無堅不摧。