美國sem改裝車展

1、遭吐槽的東京改裝車展，今年的日產難道也乏善可陳？

2020 東京改裝車展於 1 月 10 日至 12 日在幕張展覽館舉辦，U-CAR 售後頻道本次亦有派員采訪，在日產展區現場直擊原廠打造小改款 Skyline 400R 概念車，以及 GT-R、370Z 紀念版以及 Leaf Nismo 等車款。

Skyline 400R Sprint Concept

Skyline 400R Sprint Concept 以 400R 車型為基礎，換裝造型更誇張的空力套件與大型尾翼，搭配 20 吋鍛造輪圈、Michelin Pilot Sport 4S 跑胎，以及白銀及磨砂黑雙色塗裝，並以流線綠色線條點綴帶出道路版賽車的面貌。

動力方面，Skyline 400R Sprint Concept 延續 400R 車型配置，搭載日產自行開發的 VR30DDTT 3.0 升 V6 雙渦輪汽油動力，擁有最大 405 匹馬力以及 475N.m扭矩的輸出，動力表現十分猛爆。

Skyline 400R Sprint Concept 換裝造型更誇張的空力套件。

搭配白銀及磨砂黑雙色塗裝，以流線綠色線條點綴帶出道路版賽車的面貌。

2020 Leaf Nismo

日產於展場也展出了 2020 新年式的 Leaf Nismo。外觀維持 Nismo 車系慣有的低調性能風，整體仍維持 Leaf 原有輪廓，主要差異在於車身四周下緣裝上紅黑色塗裝的 Nismo 空力套件，不僅視覺效果加分，還能提供更多下壓力。另外，車頭及車尾均崁入 Nismo 專屬徽來彰顯所擁有的獨特身分，並配上特殊式樣的 18 吋鋁圈來強化視覺霸氣。

Leaf Nismo 於車身四周下緣裝上紅黑色塗裝的 Nismo 空力套件。

配上特殊式樣的 18 吋鋁圈來強化視覺霸氣。

採用電動馬達作為動力來源的 Leaf Nismo，原廠透過改寫計算機控製程序來提升加速表現，其餘的性能提升則著重在底盤與電子控制系統方面，包含換上高性能輪胎及經調校的減震筒來優化操控反應，而諸如 ABS 防抱死剎車、VDC 車輛動態控制及 TC 循跡控制等電子輔助系統也都經過重新調校，讓 Leaf Nismo 擁有比一般版 Leaf 更適合運動駕駛的本錢。最大則有 150 匹馬力以及 320N.m的高原型扭矩輸出。

GT-R50 by Italdesign

在 2018 年的時候日產GT-R 車系與 Italdesign 工作室皆逢 50 周年紀念，因此雙方便共同合作，打造出一輛 GT-R50 Concept 概念車。量產版本日產GT-R50 by Italdesign 則是於 2019 日內瓦車展上現身，並於 2019 Nismo Festival、2020 東京改裝車展在日本陸續登場。

即便造型已經修飾許多，GT-R50 by Italdesign 看起來仍然象是一輛概念車，或者是隨時可以上場的純種賽車。性能甚至比 GT-R Track Edition 更上一層樓，所使用的 3.8 升雙渦輪增壓 V6 引擎采手工組裝，並且經過 Nismo 改裝與調校，可輸出最大馬力 720 匹、最大扭矩 780N.m。

即便造型已經修飾許多，GT-R50 by Italdesign 看起來仍然象是一輛概念車。

GT-R、Fairlady Z 50 周年紀念版

於 2019 紐約車展首發的 GT-R、370Z 50 周年紀念版，聯袂於 2020 東京改裝車展日產展區進行日本首發。其採用 Skyline GT-R R34 車型的經典灣岸藍車色，並施以向象徵全日本 GT 選手權賽事的藍白雙色塗裝。車艙部分則是搭配專屬灰色內飾、專屬座椅，以及 Alcantara 麂皮頂蓬等。

而 370Z 50 周年版，在日本仍稱為 Fairlady Z，外觀上最顯著的莫過於搭載的賽車塗裝，日產表示這是向 1970 年 SCCA 美國賽車俱樂部冠軍車款，46 號的 BRE Datsun 240Z 致敬。當年由 John Morton 駕駛的 240Z 奪下多次大獎賽冠軍，在美國賽車史留名。同時也換上了 RAYS 19 吋鍛造鋁圈以及 Bridgestone Potenza S007 性能胎。

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2、本田發布東京改裝車展陣容，全新飛度Molo X Concept領銜

本田零配件品牌Honda Access正式公開了2020年東京改裝車展參展陣容。

以新一代本田飛度為基礎的運動化概念作品本田飛度Molo X Concept將現身2020年東京改裝車展。

此外以小改款本田Freed做為基礎的本田Freed Molo X Concept 2020也將同步現身。

雖然本田飛度Molo X Concept和本田Freed Molo X Concept 2020目前仍是概念車身份，但兩者都很有可能將依循先前本田 Vezel Molo X的腳步，在不久的將來成為量產新作。

除此之外，包括「N-ONE Café Racer Concept」、「CR-V BLACK EDITION custom concept with THE CHECK SHOP」以及搭載無限套件的「Mugen S660」、「Mugen Fit」如果可以在2020年東京改裝車展獲得來自車迷的熱烈反饋，或許都有機會成為未來量產目標。

另一方面，小改款日規本田思域、追加「Indy Yellow Pearl II」全新車色的?2020年款本田NSX，以及預計2020年1月才將推出的小改款本田S660等量產新作也將同步現身2020年東京改裝車展。

另外包括搭載本田動力單元的「Aston Martin Red Bull Racing」與「Scuderia Toro Rosso」車隊2019年F1賽季參賽車輛、本田? 思域TCR、本田 NSX-GT等競技車輛也將現身。

有沒有去參加東京改裝車展的老鐵，快來聊兩句!

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3、1.6T、261匹，最強原廠鋼炮亮相2020東京改裝車展

今天車迷最關心的事情，莫過於在東京開展的東京改裝車展（TokyoAutoSalon），這個日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow，始於1983年的ExitingCarShow，代表著日本改裝車的最高水平。

但我們今天最想為大家介紹的，一款來自本屆東京改裝車展的車型，卻不是改裝車，而是首次對外亮相的豐田Yaris GR。

提到豐田Yaris（雅力士、致炫），幾乎每個人都不陌生，這台長4.15米、軸距2.55米的小型豐田汽車早在2008年就在中國上市了。憑借產品良好的可靠性和較低的油耗水平，這款小車一直也有著不錯的口碑，但選在東京改裝車展首發亮相的Yaris GR，是一台與我們過去印象完全不同的性能怪獸。

時隔20年，豐田再推全時四驅跑車

雖然Yaris GR基於量產版的Yaris底盤打造，但就像思域Type-R、寶馬M3一樣，它和普通的豐田Yaris完全不同，在豐田旗下，如果非要找一款與Yaris GR非常相近的車，我首先能想到的是在1999年就已經停產的Celica GT-FOUR，因為Yaris GR是一款豐田久違的全時四驅跑車。

在豐田熱衷於拉力賽的年代，Celica GT-FOUR車型共為豐田贏下了30場拉力賽的勝利，四次冠軍車手頭銜和一場廠商冠軍頭銜，是豐田全時四驅跑車里最為經典的一台。所以在Yaris GR身上，你也能看到與其相似的GR-FOUR標識。

並且，Yaris GR拿經典車型作為背書，也並非單純的找找噱頭，TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team憑借Yaris賽車在2017年獲得分站冠軍、2018年獲得廠商冠軍後，已經在世界最高水平的拉力賽WRC上證明了自己，此時推出的Yaris GR，更像是滿足車迷期待的集大成之作。

Yaris GR的GR-FOUR全時四驅系統基於前驅系統打造，前後橋的扭矩分配通過一個高效的聯軸器（coupling）控制，前後軸則分別搭載了一個托森式限滑差速器（選裝，86後軸同樣使用托森式LSD），以實現最為高效的機械效率。相比傳統的AWD系統，這套系統也在重量上取得了不小的優勢。

正常模式下，GR-FOUR全時四驅系統以60:40的前後軸動力分配進行工作；運動模式下動力則會傾向於後軸，以30:70的前後軸動力進行工作，以提升車輛的極限運動性；當然，Yaris GR還會提供多路況模式（Track mode，前後軸動力50:50）等模式，以在更為復雜的實際路況下提供最佳性能。

1.6T三缸，馬力超260匹

有了實力強大的GR-FOUR全時四驅系統，Yaris GR自然還需要一顆強大的心臟，以提供充沛的動力，當然，Yaris GR也不負眾望， 0-100 km / h加速僅需5.5秒，極速也超過了230 km/h（電子限速）。

不過令人不敢相信的是，這樣的動力表現卻來自一台排量並不大的1.6T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力261hp，最大扭矩360N·m，任何方面都已經達到了其他品牌2.0T發動機的水平。

為了實現這樣的動力，Yaris GR的1.6T發動機應用了大量賽用技術的，例如帶VVTi的DOHC 12氣門、大口徑排氣門、研磨進氣口、多噴油活塞冷卻等多項性能取向的設計，所搭載的6速手動變速箱也經過了扭矩強化，這是其實現高功率的根本原因。

雖然此刻一定有人會說，直接使用2.0T發動機不就好了，但事實上，1.6T發動機在體積和重量方面更有優勢，自然發動機位置也更接近於車輛的重心。這台1.6T發動機的馬力在量產車基礎上暴增的同時，整車重量增加不到200kg，僅為1280kg，雖然鋁制的引擎蓋、車門、後備箱門，碳纖維的車頂都起到了極為重要的作用，但這也與發動機瘦身有著密不可分的關系。

不過，雖然我們完全不用去擔心Yaris GR在動力方面的表現，但在擁有超過160hp升功率的情況下，我們還是要進一步的關注一下這台車的油耗水平。

全新TNGA-B平台，賽事化底盤等級

除了全新的動力系統和全新的全時四驅系統，Yaris GR車型還是基於全新GA-B平台打造的新車型，並擁有展現跑車身份的無框車門，懸掛形式也採用了極為運動的前麥弗遜式/後雙叉臂式。

並且，與過去基於GA-C平台打造的凱美瑞、卡羅拉等車型相同，豐田也表示，針對GA-B的Yaris GR車型進行了大量的懸掛性能優化，不過這部分的具體細節資料，還有待新一代Yaris上市後，豐田的進一步公布。

剎車方面，Yaris GR車型前制動採用了四活塞的卡鉗，制動盤直徑達到了356mm，後制動也採用了雙活塞卡鉗，搭配直徑為297mm的通風制動盤，讓其無論是在制動效率，還是在剎車啟動的抗熱衰減方面，都達到了小型房車的賽用級標准。

Yaris GR還為更為極致的用戶，提供了Circuit Pack賽道選裝包，包含可調懸架、18英寸鍛造輪轂、規格為225/40 R18的米其林PS4S輪胎，以及前面我們提到過的前後軸托森式限滑差速器，從根本上滿足了對賽道最為渴求的消費者。

寫在最後

豐田Yaris GR無疑是一款純正的性能車，它的出現也將豐田車迷拉回了那個Celica GT-FOUR那個叱吒WRC的年代，也很好的體現出了GAZOO Racing「製造性能更高、駕駛更有趣的汽車」的品牌精神，未來這款車型將交由豐田在本町工廠建立了全新的生產設施生產，並由經驗豐富的工人負責專線生產。

全新的平台、全新的發動機、全新的全時四驅系統，Yaris GR就像一枚核彈一樣橫空出世，它具有高功率和低重量的特點，並擁有贏得比賽的所有基礎，就連GAZOO Racing的總裁茂山茂樹都說：「這是我們許多粉絲一直在等待的東西。」

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4、2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢？

東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。

東京改裝車展auto salon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMA SHOW和德國埃森改裝車展-ESSEN MOTOR SHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌

1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。

4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。

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5、2020 GT Show@蘇州改裝車展 | 專屬自己的頭號玩家

2020蘇州GTshow改裝車展因為疫情原因延後並沒有斬斷車友粉絲的熱情，炎炎夏日還是有超多人從各個地方前來參加活動。

@蘇州國際博覽中心

不要在窩家裡看乘風破浪的姐姐或者樂隊的夏天啦！這個夏天燃爆全場的GTshow匯集了RWB，Libety Walk，DarwinPRO，ROBOT WORKS，CMST等諸多品牌的展示矩陣讓你眼花繚亂，嗨到停不下來！

NEV成為當下潮流元 

今年的展會中，讓人眼前一亮的或許不是酷炫D炸天奇形怪狀改造的車。而是來自蔚來，特斯拉，歐拉黑貓的改裝版電動車收獲大片的閃光燈和好評。

來自四面八方汽車的改裝風格被它們溫柔安靜的力量所瓦解。車主告訴大家現在電動車也有屬於自己改裝的圈子，越來越多用戶將油車換成電動車，環保節能有個性，得到周邊一片好評。

「只有獨樹一格的安靜，方是當代的潮流」

改裝展將「玩」變成關鍵字

你不僅能在展會中看到每個人手中不一樣的改裝車，還能在現場一玩到底。拍照已經是單調的過去式，現場自己動手改裝車輪胎；親自泡沫洗車；VR汽車5D游戲體驗；跑跑卡丁車漂移；將「玩」變成關鍵字。

「每一個顧客，都能把自己的愛車變為頭號玩家裡的通關鑰匙」

車展最特別的一抹顏色

這次展還有一批救援隊的改裝車展示。他們硬漢滿滿，用最厚實的「胸膛」守護大家安全。除此之外還有美女車模，童真卡通風格車，互聯網頭部媒體人全程直播，給千篇一律的車展帶來潮流和不一樣的色彩。

「唯有這一抹色彩，才能接納世界裡不一樣的聲音」！

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6、最近一次改裝車車展還有多久開始在哪裡

今年好像沒有了，，最近的一次是美國的SEMA展，就是前幾天。。
國內的改裝車展，，一般集中在4、5月份和9、10月份。
比如今年的4月份，我們就搞了一次改裝車展。
10月份有CAS 和第8屆改裝博覽會，，我們都參加了。天氣冷了，車展也不好辦了，，所以你還是關注一下明年春天的改裝展吧，，
也可以到 車友記 網站，關注我們，一般的改裝展，我們都會參加的，而且我們也做為展方，展示我們網站的作品，同時呢，每次的車展，我們都有免費門票贈送的。

7、當今世界著名的六大車展是什麼？

全球六大著名車展

北美車展、巴黎車展、日內瓦國際汽車展 、法蘭克福車展、東京車展、紐約車展。

北美車展 一年一度的北美國際汽車展的前身是原美國底特律國際汽車展覽會，至今已經有近百年的歷史，是美國創辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經銷商協會主辦。

1900年11月，紐約美國汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會，1907年轉遷到底特律汽車城，當時會場設在貝樂斯啤酒花園，小小的展示區中參加的廠商只有17家，車輛不過33輛。

8、鈴木公布2020東京改裝車展陣容，吉姆尼、Swift Sport齊上陣

鈴木近日公布 2020 東京改裝車展的參展陣容，預定在該會場推出 7 款產品，其中包括了 3 款 Hustler、吉姆尼Sierra 以及 Swift Sport 的改裝特仕車。

鈴木Hustler Street Base 的概念是為了吸引熱衷如 BMX、滑板運動以及街舞等街頭活動的年輕族群，外觀上採用消光塗裝，同時在頭燈、水箱罩使用黑色塗裝設計，同時保險杠與車頭下方皆有銀色烤漆點綴。而在車室方面，也加裝了喇叭、燈光實現現場表演的場地。

吉姆尼Sierra Marine Style 則是闡述休閑的成人海邊生活，外觀上採用更外擴的輪拱以及 Yokohama Geolandar 越野輪胎，同時換上鋼制保險杠和拖曳鉤設計。較特別的是，車頂加 了一組封閉式的行李廂，兩側能夠吊掛釣魚竿，同時在前方也有 LED 探照燈。

而 Swift Sports Katana Edition 則是向 Katana 摩托車所制競的車款，與去年 鈴木在荷蘭市場發表的限量版 Swift Sport Katana 相似，外觀加入寬體套件，透過專屬設計的空力套件，整體的視覺效果相當搶眼。

上述 3 款車除了 Hustler 為日本市場專屬的輕型車之外，這次官方在 2020 東京改裝車展所展出的車輛可作為車主改裝愛車的範例。

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9、2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展Auto Salon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展Sema Show、德國埃森改裝車展Essen Motor show並稱為全球三大改裝車展。

圖：豐田全新一代A90 Supra

今天這篇內容部分圖片來自海外媒體speedhunters，我們從中選取比較精彩的改裝車實拍大片來和大家做一個分享。無疑豐田全新一代牛魔王Supra將成為2020年最火爆的改裝車型，這就像幾年前豐田86和斯巴魯Brz剛剛問世時一樣。改裝件和各種寬體組件應接不暇，這台車將成為2020年JDM車型改裝的風向標。

圖：豐田全新一代A90 Supra

圖：HKS專屬塗裝改裝的豐田全新一代A90 Supra

此次確實包括豐田官方展台在內都有很多改裝非常精彩的Supra案例，我們無法一一揭示，上圖這台就是HKS品牌的作品。這台專屬HKS塗裝的A90 Supra車型在去年的古德伍德速度節上參加過展示，這是一台獨一無二的賽車。該套件將於本月開始銷售，價格為7,000美元，如果您選擇包括GT機翼組件，則為10,000美元。 後者包括更為復雜的機翼拉桿，該支撐桿從後保險杠中伸出，甚至向後傾斜以打開後備箱蓋。

18×13英寸RAYS Volk Racing GT090賽車車輪看起來很棒。 這些是由RAYS為Varis定製的帶有5個凸耳輪轂的實際SuperGT輪輞，並且前後均是335 / 30R18 尺寸的Toyo Proxes R888R半熱熔輪胎。

這台寶馬全新一代Z4就是豐田A90 Supra的邪惡兄弟，關系當然就類似豐田GT86和斯巴魯的Brz車型，你也可以理解為速度與激情中的戴克兄弟，包括來自CMP Tech Japan的版本。

圖：非常知名的改裝寬體品牌Pandem Rocket Bunny火箭兔的主理人三浦慶先生。

這是一台真正的牛魔王，在速度與激情電影中曾經在保羅沃克的駕駛下出盡了風頭，這台第四代牛魔王Supra有著一個大心臟，那就是人們津津樂道的"2JZ-GTE"的雙渦輪增壓引擎,重度改裝後，千匹馬力在輪上，絕不是吹出來的。自2002年8月停產之後，其狂暴的直線性能和超前的設計至今仍為車迷心中的圖騰且無法被超越。

圖：馬自達第一代RX7

圖：頭文字D高橋啟介的座駕馬自達RX7 FD

圖：Roberta展台的捷豹 XJ15

雷克薩斯為RC配備了完整的Kazama氣動避震改裝套件，從而帶來了嚴重的侵略性和誇張的視覺效果，並使用了RAYS的Gram Lights系列中的57CR輪圈，作品非常吸睛。

圖：Miuragaiz改裝的日產S13

圖：Todoroki Jidousha的豐田Levin與Work Wheels合作改裝作品

圖：雷克薩斯的RC寬體改裝作品

圖：326馬力的豐田86

圖：Liberty Walk寬體的本田NSX

圖：豐田GR賽車運動部門的Supra賽車。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLK GTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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10、2017美國SEMA改裝車展舉辦時間是什麼時候

2017年第二十一屆深港澳車展今年是6月3日-11日，地點還是深圳會展中心。
另外，十一的是深圳國際車展，時間是10月1日-10月6日~