1、宏觀 微觀環境 營銷案例
宏觀環境主要有:經濟周期,人口,社會文化,自然環境,法律政策,當地收入水平等.一系列不可控制的因素.這里分析目前中國的經濟問題一定要考慮到消費指數!CPI這一點一定要提到否則很難拿到高分的.
至於人口當地收入水平,政策法規等等,主要是要讓你考慮你的作業所說的"市場"是否形成.(市場是=人口+購買力+購買慾望)
宏觀因素主要是通過網上的數據調查得到的
微觀環境主要是企業內部或者外部那些通過溝通或者一系列措施相對好控制些的比如說:企業的內部管理,人員配置,合作夥伴.競爭對手等等.
例如:你的財務報表分析,你的市場佔有率分析,你對手的產品技術分析.等等(財務報表看不懂的話後面兩個可以吹吹)
還有就是我們說了消費指數就不得不說下生產指數PPI(如果不知道怎麼算直接寫你們產品或者服務的單位成本)
因為我不知道你所處的公司是個什麼樣的狀況所以不能給你一份很完整的作業答案.但是我想通過這一系列的分析你應該知道怎麼寫了.
2、網路營銷微觀環境包含哪些影響因素呢？
你好，網路營銷微觀環境的影響因素有以下幾個方面：
（1）企業內部環境
企業內部環境包括企業各部門的關系及協調合作。
（2）供應者
供應者是指向企業及其競爭者提供生產經營所需原料、部件、能源、資金等生產資源的公司或個人。企業與供應者之間既有合作又有競爭，這種關系既受宏觀環境影響，又制約著企業的營銷活動。企業一定要注意與供應者搞好關系，供應者對企業的營銷業務有實質性的影響。
（3）營銷中介
營銷中介是協調企業促銷和分銷其產品給最終購買者的公司
（4）顧客或用戶
顧客或用戶是企業產品銷售的市場，是企業直接最終或最終的營銷對象。互聯網真正實現了經濟的全球化、市場一體化。它不僅給企業提供了廣闊的市場營銷空間，同時也增強了消費者選擇商品的廣泛性和可比性。
（5）與競爭者關系
競爭是商品經濟活動的必然規律。
在開展網上營銷的過程中，不可避免地遇到業務與自己相同或相近的競爭對手。研究對手，取長補短，是克敵制勝的好方法。
希望能幫到你，望採納！
3、網路營銷及案例分析的目錄
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4、市場營銷的宏觀環境與微觀環境的分析.
微觀市場營銷環境是指與企業緊密相連、直接影響企業營銷能力和效率的各種力量和因素的總和，主要包括企業自身、供應商、營銷中介、消費者、競爭者及社會公眾。由於這些環境因素對企業的營銷活動有著直接的影響，所以又稱直接營銷環境。 宏觀市場營銷環境是指企業無法直接控制的因素，是通過影響微觀環境來影響企業營銷能力和效率的一系列巨大的社會力量，它包括人口、經濟、政治法律、科學技術、社會文化及自然生態等因素。由於這些環境因素對企業的營銷活動起著間接的影響，所以又稱間接營銷環境。微觀市場營銷環境和宏觀市場營銷環境之間不是並列關系，而是主從關系。微觀市場營銷環境受制於宏觀市場營銷環境，微觀市場營銷環境中的所有因素均受到宏觀市場營銷環境中的各種力量和因素的影響。
5、網路營銷案例分析？
網路計算帶領軟體產業進入了一個新的時代，商機無限，但同時挑戰也無限。以電子商務為代表的技術潮流正將大到企業計算、小到個人數字代理的各種應用，在世界范圍內聯結起來，軟體製造業正面臨著一些新的課題，如復雜的分布環境、靈活的應用模式、廣泛的包容性等，傳統的軟體設計思想已遠遠不夠。
在這一背景下，構件技術應運而生，並逐漸炙手可熱。不同於OO技術強調對個體的抽象，構件則更推廣了對象封裝的內涵，側重於復雜系統中組成部分的協調關系，強調實體在環境中的存在形式，形成一個專門的技術領域。
中間件作為存在於系統軟體與應用之間的特殊層次，抽象了典型的應用模式，從而使應用軟體製造者可以更多地將思路放在業務邏輯中，並基於標準的形式進行開發，這樣就使軟體構架化成為可能。一些工業標準的推出，進一步使中間件成為可復用構件的運行框架，加速了軟體復用的現實化進程。
本文從構件在現實軟體發展中的地位展開，分析了中間件在系統組織層次中所起的作用，闡述了構件化思想對中間件本身的促進作用，提出了一種構件化中間件的發展模式。
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6、需要一個市場營銷案例，進行微觀環境和宏觀環境的分析
需要一個市場營銷案例進行微觀環境和宏觀環境的分析
7、案例分析企業微觀環境
中國上市公司股權融資偏好行為分析(963741)
來源：中國論文門戶網 作者：本站會員 編輯：無名 添加時間：2008-7-17 18:34:30
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隨著我國股市的發展，尤其是20世紀90年代後期以來，我國上市公司的融資行為選擇明顯地呈現出偏好股權融資的傾向，配股和增發新股成為我國上市公司籌集外部資金的主要融資方式。我國上市公司這種股權融資偏好行為不僅有悖於現代企業融資理論和實踐，而且也大大降低了融資資金的使用效率和公司治理效率，助長了眾多上市公司濫圈錢、濫投資的不正之風。 中國上市公司股權融資偏好行為是中國上市公司在特定階段、特定環境下的特有現象。本文緊緊圍繞這一特有現象，運用相關金融理論和大量數據、實例對該現象背後的原因和危害進行了詳盡的分析，並從微觀企業管理和宏觀政府政策方面提出了相應的建議。 本文由前言與四大部分的分析論述組成。 本文第一部分，從多方面實證描述了我國上市公司股權融資偏好行為；第二部分，通過運用單位資本成本和信息不對稱理論的分析模型，分析了上市公司「重股輕債」的直接原因，並在此基礎上，指出了宏觀環境、政策方面的深層原因；第三部分，主要以大量的數據和實例闡述了股權融資偏好行為對企業所造成的後果；第四部分，主要以案例分析的方式從企業微觀管理方面提出了改善股權融資偏好的建議，為不失論文的完整...As development of Chinese stock market. Chinese listed corporate obviously prefer to chose stock-right financing, especially after the nighties' later. Chinese listed corporate behaxior of preferring stock-right financing not only violates corporate' financing theory and practices, but also rece the efficiency of capital utilization and make a lot of corporate finance in stock market.This preferring stock-right financing behavior is a special phenomenon in special stage and environment. This thesi...
8、請幫忙舉例分析一個企業的市場營銷環境（宏觀和微觀）
1東風汽車公司內外部營銷環境分析
1.1外部營銷環境分析
1.1.1宏觀環境分析
自2001年以來中國汽車工業總體上保持了良好的發展勢頭，2007年銷量水平比2003年翻了一番，中國汽車工業已連續九年增幅保持兩位數增長。
2007年我國汽車產量888.25萬輛，比2006年凈增160.27萬輛，同比增長22.02%。從乘用車看，2007年乘用車產量為638.11萬輛，同比增長21.94%；其中，基本型乘用車（轎車）產量479.77萬輛，同比增長23.99%；多功能乘用車（MPV）產量22.47萬輛，同比增長15.42%；兩驅SUV產量17.49萬輛，同比增長49.25%；四驅SUV產量18.51萬輛，同比增長53.12%；交叉型乘用車產量99.86萬輛，同比增長7.29%。2007年我國商用車產量為250.13萬輛，同比增長22.21%。其中最大的功臣應該歸功於重卡。2007年重卡累計生產48.99萬輛，同比增長61.36%。
2007年中國汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%，比2006年凈增157.6萬輛。2007年我國汽車總銷量大致為2003年的一倍，短短的4年間翻了一番。乘用車2007年銷量達到629.75萬輛，同比增長21.68%，增幅較2006年有所減緩，但總體保持穩定增長的基本態勢。截至2007年底，商用車銷量達到249.40萬輛，同比增長22.25%；與2006年相比增幅提高8.02個百分點，且高於全行業增幅0.41個百分點。
2008年1-7月中國汽車產量593.2萬輛，同比增長16%；2008年1-7月中國汽車銷量584.9萬輛，增長16.7%。2008年1-7月中國汽車產銷率為98.6%，產銷平衡趨差。但相對於2007年同期的產銷率98%，2008上半年總體產銷處於更好的狀態。2008年1-7月，乘用車產銷419.69萬輛和409.93萬輛，同比增長15.71%和15.79%；商用車產銷173.52萬輛和174.97萬輛，同比增長16.69%和18.76%。
「十一五」以來，隨著「節能和新能源汽車」戰略的明確提出，國家投入新能源汽車項目的預算為11億元，結合地方政府和企業的投資，預計「十一五」期間國內在新能源汽車方面的投入將超30億元。作為發展中國家，我國面臨的挑戰比發達國家會更加嚴重，我國政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。
中國汽車行業前景廣闊，預計2009年汽車產量將達到1,273.7萬輛，2010、2011年將持續保持增長，預計增長率在19%至20%之間。2009年中國將成為世界第一汽車生產大國，同時中國汽車消費量佔全球總消費量比例已達12%，在2015年左右國內汽車銷售也有望超過美國，成為第一大汽車消費市場。到2020年，中國本土汽車產量將達到2000萬輛左右，其中兩成產品將進入國際市場。
(1)經濟環境
經濟環境作為構成市場的要素之一，是市場分析必須研究的問題，在市場營銷策略的研究中具有十分重要的地位。
國務院研究發展中心市場研究報告預測今後10年，中國經濟每年的發展速度將達到8%:近五年內，固定資產投資總量將達到15000億美元，中國將成為世界最大的消費市場。在2004年，中國GDP人均超過4000美元的城市已超過28個。按照國際經驗，人均GDP4000美元左右，就到了汽車進入家庭的時候，這是發達國家進入汽車私人消費時期具有普遍意義的規律。在我國汽車市場的運行情況與經濟發展密切相關的今天，經濟發展的這種趨勢無疑給汽車市場提供了良好的發展空間，使汽車需求具備了快速增長的宏觀基礎。我國2003年— 2005年是汽車進入家庭的成長期，在2005年我國全面入關，2006-2010年將是我國汽車消費的爆發期。
當前的國際市場日漸成熟，有效需求增長放緩的時候，中國汽車市場卻一枝獨秀，需求強勁；當發達國家市場上汽車製造商的利潤只有2-3%的時候，中國市場上的汽車製造商們卻正享受著20-30%的高額利潤。對汽車的強勁需求和高額利潤正吸引著越來越多的資本投資到中國汽車市場。像任何競爭性行業一樣，中國汽車市場在不遠的將來也將迎來產能過剩激烈競爭的慘烈局面。
同時，我國的人均GDP上升迅速，由此產生的消費刺激讓人欣喜。但是我國的人均收入相對其他西方發達國家來說仍處於低水平。
（2）人口環境
眾所周知，中國是一個人口大國。現在經濟發展越來越快，人均收入也有很大提高，人們生活水平越來越高，對家庭轎車的需求量越來越大。人們對高效生活的不斷追求，隨著手中熱錢的積累，日益完善發達的交通網路，也在一定程度上提升了人們對家庭轎車的需求。
1.1.2行業環境和競爭對手分析
而在近期，由美國次貸危機引發的金融風暴席捲了包括中國在內的整個地球，鋼材價格飛速上漲，能源、人力資源等生產成本不斷增加，再加上投資者資金回籠，汽車市場陷入動盪，甚至萎縮。與此同時，工廠採取的大規模減薪減停產、減員裁工，使得中國的中低收入者不得不慎而又慎地消費。居高不下的國內市場油價又加大了居民消費壓力。國內汽車市場陷入空前低迷狀態。
人們對汽車的要求越來越高，舒適性、油耗、排放、外觀等等，關於汽車的一切。人與人之間的相互攀比心理，使人們更多地關注自己的「門面」——車。
在過去的一年，中國的汽車市場異常活躍。廠商之間相互壓低價格，不斷推出新車型。
1.2內部營銷環境分析
1.2.1公司資源情況分析
東風汽車公司（前身為中國第二汽車製造廠）始建於1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的發展建設，公司擁有實力強大的研發體系、製造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售後服務網路體系，形成了「立足湖北，輻射全國」的事業布局。主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。現主要由汽車、鑄造兩個分公司，皮卡、工程車、海外等三個事業部，東風康明斯發動機有限公司、鄭州日產汽車有限公司、東風裕隆汽車銷售有限公司、東風襄樊旅行車有限公司等控股公司組成。
公司主營業務是設計、製造和銷售東風系列輕型商用車、東風康明斯發動機及相關零部件。東風輕型商用車已形成東風小霸王、東風金霸、東風多利卡、東風之星、東風金剛、東風皮卡、東方快車等多系列上千個品種。產品結構覆蓋輕型卡車、輕客、客車底盤、皮卡、SUV等車型，是中國最大的輕型商用車生產基地。
2007年，公司在冊職工12.1萬人，產銷汽車113.7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合佔有率為12.94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國製造業500強第5位。2007年，公司中重型商用車市場佔有率位居國內第一；中型客車位居國內第一；輕型商用車位居國內第二；SUV位居國內第二；轎車位居國內第三。
2007年，公司輕型商用車產銷將挑戰15萬輛；2009年，公司成立10周年之際，產銷挑戰20萬輛，銷售收入突破160億元；2011年產銷實現30萬輛，銷售收入將達到250億到300個億，最終將公司建設成為一個專業化、規模化、國際化的輕型商用車公司。
1.2.2企業管理能力分析
東風汽車公司是20世紀60年代末至70年代末期全國各方力量採取「聚寶」的方式大力支援下建立的。建立之初受國家計劃經濟的制約，公司發展受到限制。但經過三十餘年，尤其是九十年代改制以來，在高素質領導團隊的帶領下，公司員工不斷開拓進取、努力奮斗下，公司終於踏上高速發展道路。
東風公司在不斷的生產時間活動中，不斷改革創新，管理團隊日趨完善，更加科學合理，管理能力不斷提升。