1、電子商務企業對於物流活動有哪些策略
電子商務企業對於物流活動有以下相對應的策略：
(一)細分客戶群體和市場,建立自建物流和外包物流的合作機制
如何選擇適合電商企業自身發展需要的物流配送模式,實現物流各環節的高效流轉,取決於電商對服務市場的選擇以及對顧客類型的界定。阿里巴巴充分依賴第三方物流與其定位於2/8與長尾市場兼顧的營銷策略有很大關系,而京東定位是2/8市場是其自建物流體系不斷深化的動力。對於那些一致性需求較高、購物屬性較為統一、居住地較集中的客戶,提供標准化服務的自建模式較好;而對於那些距離較偏遠,同時購物較為頻繁,購物偏好差異性較大的顧客,依賴外包的第三方模式更為合理。目前,大多數電商的物流是以倉儲加配送的模式為主,而未來電商物流必須要建立自建與外包的合作機制,實現「兩條腿」走路,平衡不同模式的配比,形成完備的物流解決方案,。
(二)釐清高效物流的概念,建立完備物流管理系統
我國傳統的電商客戶體驗競爭,都以快為目的,其實除急單以外,大量的訂單顧客是有一定的心理預期的,過度的求快未必是顧客的需求,如美國所有電商企業均與第三方物流合作,在全美境內保持著適當的慢節奏和嚴謹的准到達服務。實際上,真正的成功電商物流平台,也應是實現符合顧客「可快可慢」的「准物流」。目前,國內亞馬遜中國、京東和淘寶等電商也逐漸轉變物流服務側重點,在快速響應的基礎上相繼推出了個性化的「准」物流服務,以特定時間點為標准,系統後台在根據顧客下單結算的時間和地址快速計算出特定的時間標准,並向顧客提供幾種精準物流配送方式以供偏好選擇。這精確到分鍾的承諾,必須建立在充分了解消費者心態、高效處理訂單、完備物流管理系統、倉庫揀選無縫對接、專業配送與優質售後等基礎之上,是對電商物流服務水平的嚴苛考驗。
(三)提升物流執行能力,做好「最後一公里」的物流配送
B2C電商企業客戶營銷最為關鍵一環無疑是「最後一公里」的配送服務,它是顧客能夠直接感知和參與的環節。然而,目前我國電商物流配送環節面臨的進城難、停靠難、門到門服務難實現等突出問題,已使得對應的成本支出攀升到電商物流配送成本比例的53%。有關機構通過經驗測算,對終端配送成本給出如下圖表和數據:如某電商當日配送量不足2000單,第三方物流適合作為主要配送方式;而超過2000單,每單配送成本將顯著下降,這樣的情形下,自建物流更符合經濟合理性。另外,由於大件商品的配送成本與商品自身價值對比時幾可忽略,使得末端配送規模經濟性可以更容易達到。實際上,無論第三方物流還是自建物流,都可以從對配送時間進行精細管理、引導顧客轉變消費觀念入手優化物流管理系統配置。立足於自身實際,積極爭取當地政府和相關專業服務商的支持與配合,優化城市配送網路布局和終端網點配置,發展多種形式合作配送。同時鼓勵顧客到配送點自提貨品。在這一點上,蘇寧易購的物流配送模式給我們提供了很好的啟示。
(四)不斷壯大第三方物流的綜合實力,加強政策引導和行業自律
專業集團化為電商物流核心競爭力的提升指明了方向。無論採取何種模式,任何一家成熟的電商企業在進行自身物流戰略布局的各個階段,都離不開第三方物流的參與,這也是國際眾多知名電商企業和第三方物流企業緊密配合,嫻熟運用的物流模式。因此,只有增強第三方物流的硬實力,建立有效的行業自律機制、提高從業人員素養、加強監管與引導、推動國家相關政策法規的制定和實施、擴大與國外同行業的交流與合作、實現標準的互認,才能使我國的第三方物流走上正規化、國際化的發展道路,同電商一起實現共贏。
(五)實現物流網路大數據共享和物流配送多樣化經營
未來B2C電商與物流管理平台的整合囊括了供應鏈一體化的多個戰略高度和業務層面,而不僅僅是一個簡單的庫房概念,上下游的高效整合和配置已成為必然趨勢。而且,移動互聯的融合、大數據共享將成為今後電商與物流發展的另一個價值。我們應立足國情,借鑒全球各知名電商成熟的供應鏈管理模式,推行先進的管理技術、精益標准和延伸服務,真正成為完整地實現「一站式服務」的物流方案。此外,越來越多的電商企業不僅計劃通過自建自營的方式滿足自身的物流需求,還把觸手伸向了第三方物流流領域。同時,多家電商企業申請了快遞牌照,試圖將對外提供專業的物流服務轉化為企業另一個盈利增長點。
2、怎樣制定營銷的物流策略
在企業的市場定位問題上，傳統物流企業總希望能夠在現有儲運資產的基礎上發展物流服務。但這是相當困難的，原因在於現有的服務資源是非市場化配置的，而物流服務的需求是高度市場化甚至是個性化的。一些大型航運企業由於其在介入物流業之初，就有著強大的運輸與倉儲網路體系為支撐，才有實力進行大規模的經營。中小物流企業在創業之時，無論如何也不可能做到面面俱到，這個時候，選擇合適的服務領域就至關重要。選擇服務領域時應當注意的以下幾點原則：
(1)"不熟不做"原則
行業經營至關重要，雖然說現在流行的是電子商務、網路營銷，但歸根結底做的是物流業，所要了解的仍然是物流界的問題。不同的公司在介入物流業時由於基礎不同，其側重點也不同，以前的行業經驗並不能輕易拋棄。當前不少航運公司紛紛設立物流部門，其借重的就是在運輸方面的雄厚基礎與豐富經驗。中小物流企業在創業之初就應當抓住其側重點，利用原有市場及聲譽爭取熟客、回頭客。
(2)"集中一點"即專業化服務原則
中小企業做不到規模化就應當做到專業化，在選擇客戶時，由於本身的資源不佔優勢，所以就應當以市場價值和客戶價值為取向，變被動服務為主動服務。選定一家大型企業為依託，實施一對一營銷，慢慢把市場做大，再考慮點對面的營銷服務。
(3)"重點客戶，重點服務"的原則
對於一個服務行業企業，客戶至上的准則是相當重要的。中小物流企業規模不大，在資金、技術、人才等方面都缺乏資源，匱乏不僅是資源的數量，更在於資源的質量;或者說短缺地服務重點客戶，創造自己的"金牌客戶"，在保證對老顧客忠誠度的基礎上發展爭取新顧客。
(4)"延伸服務"即服務品種創新原則
物流的涵蓋面很廣，中小企業在起步階段沒有實力提供全方位的服務，只能從某幾個方面切入，強調個性化服務。企業實施一對一營銷，服務目標較為專一，有利於發現不足，有針對性進行及時調整，拓寬服務面，在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種，以提高客戶滿意度。
(5)"精益求精"即服務技術創新原則
信息時代，技術的發展日新月異，層出不窮的新技術也不斷推動著各行各業進行創新，以跟上時代的發展，物流服務業也是如此。各種信息系統及軟體的應用，使得物流業的服務效益不斷提高。中小物流企業資金有限，在技術開發上也應當根據客戶追求靈活性，實施一對一營銷，可以與客戶共同合作，按照其需要進行技術開發創新，以避免盲目性與不必要的投資。
3、關於淘寶網路營銷中物流管理策略的研究？
路過
4、論述網路營銷策略中產品營銷策略的主要內容。
產品策略是指企業以目標市場提供各種適合消費需求的產品的方式來實現其營銷目標。包括對產品有關的品種、規格、式樣、質量、包裝、特色、商標、品牌以及各種服務措施等可控因素的組合和運用。
一、產品選擇策略
1、產品選擇范圍
2、選擇產品時要注意的問題：充分考慮產品自身的性能；充分考慮實物產品的營銷區域范圍及物流配送體系。
二、銷售服務策略
1、網路營銷銷售服務的類型
2、網路營銷服務策略
三、信息服務策略
1、建立」虛擬展廳「
2、設立」虛擬組裝室「
3、建立自動的信息傳遞系統
5、求論文，物流企業實行網路營銷的有效措施
(
6、關於 企業網路營銷策略分析的畢業論文
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1. 我國企業實行網路營銷的策略分析
周偉忠,王滕寧,於文華 文獻來自: 山東工商學院學報 2004年 第04期 CAJ下載 PDF下載
網路營銷;;網路營銷策略分析了網路營銷的特點、優勢,提出了我國企業實行網路營銷的策略。[1] 周遊,趙炎 ...
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2. 網路營銷組合策略分析
周江 文獻來自: 財經科學 1998年 第04期 CAJ下載 PDF下載
可以把低成本、高速度的網路營銷方式發揮到極限。網路營銷組合策略分析@周江$四川聯合大學工商系 ...
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3. 商業企業網路營銷策略分析
李甫民 文獻來自: 商業研究 2003年 第01期 CAJ下載 PDF下載
商業企業網路營銷策略分析.1 29.場營銷的重要內容。網路首先是·個信息場,為企業Jl:憾剛f:m場調研提供了便利場所。商業企業開展網卜fij場調研活動仃兩種方式: (·)藉助ISP或專業網路市場研究公司的網站進行 ... 商業企業網路營銷策略分析 李甫民@李甫民$深圳職業技術學院管理系!廣東深圳518055網路營銷 ...
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4. 網路營銷及其策略組合分析
張偉年 文獻來自: 中南財經政法大學學報 2003年 第04期 CAJ下載 PDF下載
三、網路營銷策略組合分析互聯網對傳統經營方式產生巨大的沖擊 ,網路營銷正在形成新的營銷理念和策略 ,但是 ,必須認識到 ,這一過程 ,不是網路營銷將完全取代傳統營銷的過程 ,而是網路營銷與傳統營銷整合的過程。(一 ...
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5. 企業網路營銷的策略分析
曹淑芹 文獻來自: 河北青年管理幹部學院學報 2003年 第04期 CAJ下載 PDF下載
楊桂芳企業網路營銷的策略分析@曹淑芹$衡水師范專科學校法政系!河北衡水053000企業;;網路營銷 ...
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6. 企業網路營銷決策分析
楊福強,李駿陽 文獻來自: 商業經濟與管理 2000年 第06期 CAJ下載 PDF下載
而信息咨詢服務包括法律咨詢、醫葯咨詢、股市行情分析、金融咨詢、資料庫檢索、電子新聞、電子報刊等。二、企業網路營銷策略組合作為一種新型營銷模式 ,網路營銷在適應消費者心理變化方面比傳統營銷顯示出明顯的優勢。一方面網路營銷可以實現企業與消費者之間的直接聯系和信 ...
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7. 我國旅遊企業的網路營銷策略探析
李艷 文獻來自: 商業研究 2001年 第06期 CAJ下載 PDF下載
我國旅遊企業的網路營銷策略探析@李艷$武漢大學商學院!湖北武漢430072旅遊企業;;網路營銷策略 ...
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8. 網路經濟時代企業的營銷創新策略
韓睿,田志龍 文獻來自: 商業研究 2002年 第05期 CAJ下載 PDF下載
在網路經濟時代,企業的營銷環境發生了重大變化,面對這種變化,企業只有不斷創新才能生存和發展。我國企業應從觀念創新、市場創新、產品創新、渠道創新和組織創新五個方面提出應對策略。
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9. 中小型企業網路營銷渠道策略
賀盛瑜 文獻來自: 西南民族大學學報(人文社科版) 2003年 第06期 CAJ下載 PDF下載
雙道法———企業網路營銷渠道的最佳策略在西方眾多企業的網路營銷活動中 ,雙道法是最常見的方法 ,是企業網路營銷渠道的最佳策略。所謂雙道法 ,是指企業同時使用網路直接銷售渠道和網路間接銷售渠道 ,以達到銷售量最大的目的。在買 ...
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10. 網路營銷差別定價策略的一個案例分析
劉向暉 文獻來自: 價格理論與實踐 2003年 第07期 CAJ下載 PDF下載
網路營銷差別定價策略的一個案例分析@劉向暉$華僑大學經濟管理學院亞馬遜公司;;差別定價 ... 網路營銷倫理差別定價被認為是網路營銷的一種基本的定價策略,但在實施中存在著諸多困難。本文以亞馬遜公司一次不成功的差別定價試驗為案例,從這次定價試驗的背景、過程以及失敗的原因入手,分析了網路營銷中差別定價策略存在 ...
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7、急需，論物流企業的營銷戰略的畢業論文
僅供參考：
中國物流產業的發展現狀及其建議
p物流業是一個綜合性的行業，涉及多個領域，隨著現代網路技術、信息技術的快速發展，物流的觀念、方法和手段都發生了巨大的變化。物流，作為「第三利潤來源」，已經成為中國國民經濟新的增長點。但是物流作為新興的服務產業，現代物流在中國尚處在起步階段，還面臨許多重大而緊迫的問題，特別是有利於現代物流加快發展的宏觀環境還沒與形成。本文通過對中國物流產業現狀的分析，提出加快發展的若干建議。
物流業 現狀分析 建議1
一、物流研究與管理的起源與現實意義
1、物流，在英文中對應的是「logistics」，願意是「後勤」。是「二戰」時軍隊運輸武器、彈葯和糧食等給養時使用的詞。目前，物流早已不單純是考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而是還要考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面、綜合的提高效益和效率的問題。
當然我們也應該看到，如果廠商願意承擔必須的資源，那麼幾乎任何水平的物流成效都是能夠達到的，在如今的經營環境中，限制性因素是經濟而非技術。可見，一項重要的管理挑戰源自於這樣的事實，即物流成本與增加的物流表現之間有非比例的關系。一個為了24小時交付貨物而保持高額存貨以履行其可得性義務（可得性指擁有存貨，能始終如一得滿足客戶對產品的需求。存貨可得性越高，存貨投資越大）的廠商與承擔較少的義務廠商相比，也許要承擔加倍的物流成本。同一廠商如果按100％的一致性承諾24小時服務，可能會因試圖提供顧客也許並不需要的服務而白白浪費利潤。因而，問題的關鍵是要掌握自己的能力與關鍵顧客的期望和需求相匹配的藝術，既能通過降低總成本得到看不見到收入，也不因承諾過度而失去現實的利潤。
2、為什麼要研究物流?
（1）物流管理本身成本很高。根據國際貨幣基金組織的研究，物流成本平均佔全球國內生產總值的12％。羅伯特?德拉尼（Robert Delaney）對物流成本進行跟蹤研究達20多年，他估計物流供應鏈成本占國內生產總值的10.5%，或者1126億美元。對企業而言，物流成本占銷售額比重從4％到超過30％不等。無論我們怎樣估計物流成本，對大多數企業而言，物流成本都是很高的，僅僅次於所銷售產品的成本（采購成本）。盡量降低物流成本就可以增加價值，並將受益傳遞給客戶和企業的股東。
（2）物流管理可以降低企業的總成本。隨著企業更多的全球視角來看待經營，世界各國產業的全球化和國際化都極大的依賴於物流管理水平和成本。此時，由於物流成本尤其是運輸成本，在企業總成本比重越來越大，物流在企業里起著越來越重要的作用。例如，為了增加利潤，想從國外購進生產中的原材料，或者在國外設廠生產產品，原材料和勞動力成本可以降低，但由於運輸和庫存成本增加，物流成本會上升。原材料、勞動力和一般管理費用下降與物流成本和關稅成本上升相抵，結果可能是導致利潤增加。外包也可以增加價值，但需要對供應渠道中物流成本和產品流動的時間進行更好的管理。
（3）物流顯著增加客戶價值。如果產品或服務不能在客戶所希望消費的時間、地點提供給客戶，它就不存在價值。當企業花一定的費用將產品運到客戶處，或者保持一定時期的庫存時，對客戶而言，就產生了以前不存在的價值。這一過程與提高產品質量或者降低產品價格一樣可以創造價值。
通常，企業創造產品或服務的四種價值，它們是：①形態，②時間，③空間，④佔有。物流創造其中的兩種價值。形態價值是通過將投入轉化為產出，即原材料生產加工成製成品創造出來的。
物流控制產品中的時間和空間價值，主要通過運輸、信息流動和庫存實現。一般認為，佔有價值是營銷、技術和財務部門創造的，他們幫助客戶通過廣告（信息）、技術支持、銷售條件（定價和信貸可得性）等手段獲得產品。
二、物流相關理論述評
物流相關理論比較多，主要有商物分離（商物分流）論、黑大陸和物流冰山學說、第三利潤來源學說、效益背反說、後勤學說、物流的供應鏈管理理論、成本中心學說等。
1、商物分離論
商物分離理論是物流科學賴以生存的先決條件。所謂商物分離，是指流通中的兩個組成部分商業流通各自按照自己的規模和渠道獨立運動。社會進步是流通從生產中分離出來之後，並沒有結束分化及分工的深入和繼續。現代化的分工和專業化是向一切經濟領域延伸的。第二次世界大戰以後，流通過程中上述兩種不同形式出現了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是 所稱的「商物分離」。
2、黑大陸和冰山學說
著名的管理學權威P.F.德魯克曾經講過：「流通是經濟領域里的暗大陸」，德魯克泛指大流通，但是，由於流通領域中物流活動的糊性尤其突出，是流通領域中們更認識不清的領域，所以，「黑大陸」說法現在轉向主要針對物流而言。「黑大陸」說主要是指尚未認識、尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實踐探索照亮了這塊黑大陸，那麼擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。「黑大陸」說對20世紀中經濟學界存在的愚昧的一種反對和批判，指出在當時資本注意繁榮和發達的狀況下，科學技術也好，經濟發展也好都沒有止境；「黑大陸」說也是對物流本身的正確評價；這個領域未知的東西還很多，理論和實踐都還不成熟。
物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的。他研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作「物流冰山」。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的使我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過是物流的一部分。西澤修用物流成本的具體分析論證了德魯克的「黑大陸」說，事實證明，物流領域的方方面面對我們而言還不是清楚的，在黑大陸冰山的水下部分正是物流尚未開發的領域，正是物流的潛力所在。
3、第三利潤源說
「第三利潤源」是對物流潛力及效益的描述。從歷史發展來看，人類歷史上看，人類歷史曾經有過兩個大量提供利潤的來源。第一個是資源領域，第二個是人力領域。在這兩個利潤源越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為「第三利潤源」。第三利潤源注重生產力的不同要素，第一個利潤源的挖掘對象是生產力中勞動對象，第二個利潤源的挖掘對象是生產力的勞動者，第三利潤來源則主要挖掘生產力中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具全面性。
4、效益背反說和物流的整體觀念
「效益背反」是物流領域中很經常也很普通的現象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現。效益背反指的是物流的若干功能化和利益發生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也是如此。這是一個此消彼長，此盈彼虧的現象，雖然在許多領域中這種現象都是存在著的，但在物流領域中，這個問題尤其嚴重。
5、後勤學說
在經濟界使用後勤（logistics）一詞，是在二戰以後的事情。美國在20世紀60年代開始逐漸用logistics一詞取代了physical distribution一詞，70年代後勤一詞引進日本，日本同樣翻譯成「物流」，但是卻按照新的解釋來解釋，也即賦予了物流一些新的定義。後勤學若乾的簡述如下：後勤網路的基本實體要素主要有原材料產地、製造工廠、配送中心和客戶。後勤活動的具體內容包括14個方面：客戶服務、訂單處理、配送聯絡、存貨控制、需求預測、交通和運輸、倉儲和儲存、工廠和倉庫布局選地、物料采購、備件和維修服務保障、工業包裝、退貨處理、廢棄物處理等。
5、物流的供應鏈管理
供應鏈的含義是從開始經過生產、分配、銷售最後到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環環相扣的「鏈」，例如消夜和庫存觀，供應鏈上的各環節都有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由於現代管理和現代技術可以提供總體的信息使各個環節共享，因而可大大擴展視野，使之能夠從總體上管理整個鏈條而不是如同過去那樣只是管理各環節之間的介面，或只是管理其中一部分鏈接。供應鏈管理實際上就是把物流和企業全部活動作為一個統一的過程來管理。
6、成本中心說、利潤中心說、服務中心說和戰略說
成本中心說的含義，是物流在整個企業的戰略中，只對企業營銷活動的成本發生影響，物流是企業成本的重要的生產點，因而，解決物流的問題並不主要是為搞合理化、現代化，也不是主要在於支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心說既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是「降低成本的寶庫」等說法正是這種認識的形象描述。
服務中心說代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，它認為，物流活動的作用，並不在於企業節約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在於提高企業對用戶的服務水平 進而提高了企業的競爭力。因而，他們在使用描述物流的詞彙上選擇了後勤一詞，特別是強調其服務保障的功能。通過物流的服務保障，企業以其整體能力來壓縮成本增加利潤。
利潤中心的含義，是物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國民經濟創利的主要活動。物流的這一作用，被表述為「第三利潤 源」。
戰略說是當前非常盛行的說法，實際上學術界和產業界來越多的人已經逐漸認識到，物流更具有戰略性，是企業發展的戰略而不是一項具體的操作性任務。應該說這種看法把物流放在了很高的位置上，企業戰略是什麼呢？是生存和發展。物流會影響企業整體的生存和發展。而不是在哪個環節搞得合理一些，省了幾個錢。
三、在本篇文章中，作者著重探討中國物流發展的現狀及其對策。因為物流在中國的發展還很不成熟，而美國是世界上物流最發達的國家之一，所以作者認為美國的物流的發展階段及其背景是值得我們學習的。然後分析了中國物流業的發展現狀，最後對發展中國現代物流業提出了幾點建議。由於作者水平有限，在文中尚存在很多不成熟的見解。
參考文獻：
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另外,站長團上有產品團購,便宜有保證
8、網路營銷的幾大策略都有哪些
網路營銷在國內企業中的應用正逐步走向深入，但是相比國際優秀企業，國內的應用才剛剛起步，中國網路營銷網是首家網路營銷資訊門戶，那裡提供了豐富的信息資源。
從"中國網路營銷網"Tinlu提供的相關資料表明，這也就意味著，隨著網路經濟對於傳統經濟的不斷滲透，國內企業，特別是廣大中小企業如果不能有效地利用低成本高效率的網路營銷的手段,將面臨著極大的競爭劣勢。
網路品牌策略
網路營銷的重要任務之一就是在互聯網上建立並推廣企業的品牌，知名企業的網下品牌可以在網上得以延伸，一般企業則可以通過互聯網快速樹立品牌形象，並提升企業整體形象。
網頁策略
中小企業節省很多廣告費用，而且搜索引擎的大量使用會增強搜索率，一定程度上對於中小企業者來說比廣告效果要好。
產品策略
在網路營銷中，產品的整體概念可分為5個層次，相應地有不同的策略:
1、核心利益或服務層次。企業在設計和開發產品核心利益時要從顧客的角度出發，要根據上次營銷效果來制定本次產品設計開發。要注意的是網路營銷的全球性，企業在提供核心利益和服務時要針對全球性市場提供，如醫療服務可以藉助網路實現網路遠程醫療。
2、有形產品層次。對於物質產品來說，必須保障品質、注重產品的品牌、注意產品的包裝。在式樣和特徵方面要根據不同地區的文化來進行針對性加工。
3、期望產品層次。在網路營銷中，顧客處主導地位，消費呈現出個性化的特徵，不同的消費者可能對產品的要求不一樣，因此，產品的設計和開發必須滿足顧客這種個性化的消費需求。
4、延伸產品層次。在網路營銷中，對於物質產品來說，延伸產品層次要注意提供滿意的售後服務、送貨、質量保證等。
5、潛在產品層次。在延伸產品層之外，由企業提供能滿足顧客潛在需求的產品。
價格策略
1、定製定價策略
定製定價策略的核心是價格會變動，根據消費者的需求進行針對性的定價。要實行定製定價策略，需要進行資料的搜集，建立資料庫，將每一個客戶都當成是一個獨立的個體。定製定價策略常適用於服務類，如品牌傳播服務、網站優化推廣、網站關鍵字推廣等，需要根據客戶的需求進行詳細的分析，確定其難度，從而定製出一個合理的價格。
2、低價定價策略
低價定價策略可以說是一種耳熟能詳的定價策略，低價定價策略的核心是薄利多銷和搶占市場。薄利多銷的前提是產品的需求量大，生產的效率高，就如日常的生活用品紙巾、洗發水等。而搶占市場適用於一個新產品的發布，為了提高市場的知名度，為了樹立消費者的認知，新產品的低價定價策略是一個不錯的選擇。
3、拍賣定價策略
拍賣定價策略是一種較為新穎的定價策略，物品起始的價格非常低，甚至為零，但是經過一番消費者的爭奪後，其價格便會無限制的上漲。甚至其競拍的價格會高於貨品一般的價格。如一些數量稀少難以確定價格的貨品都可設置拍賣定價策略。拍賣定價策略的前提是稀少、市場需求大。
4、捆綁價格策略
捆綁定價策略是現代最為普遍的一種定價策略。捆綁定價策略多運用於配套的產品或服務，也可運用於類似的產品銷售。但是捆綁定價策略不可令消費者產生負面的印象，需要令消費者滿意。
5、品牌定價策略
在現代的產品銷售中，定價除了考慮產品的成本和質量外，還需要考慮產品的品牌性，而現代消費者消費也具有品牌針對性。當消費者認准了一個品牌後，未來的消費都會傾向於該品牌。品牌的知名度是建立在不斷的推廣維護上的，所以在進行網路營銷時需要考慮產品的品牌性，如著名的世界品牌，其定價便需要定高些，這樣才能顯示其品牌價值。
6、尾數定價
尾數定價，又稱奇數定價，或者零頭定價，是利用消費者在數字認識上的某種心理制定尾數價格，使消費者產生商品價格較廉、商家定價認真以及售價接近成本等信任感。
7、差別定價
差別定價又稱"彈性定價"，是一種"以來顧客支付意願"而制定不同價格的定價法，其目的在於建立基本需求、緩和需求的波動和刺激消費。當一種產品對不同的消費者，或在不同的市場上的定價與它的成本不成比例時，就產生差別定價。
促銷策略
網路促銷是利用互聯網來進行的促銷活動，也就是利用現代化的網路技術向虛擬市場傳遞有關的服務信息，以引發需求，引起消費者購買慾望和購買行為的各種活動。網路促銷形式有四種，分別是網路廣告、站點推廣、銷售促進和關系營銷。
網路廣告主要是藉助網上知名站點(ISP或ICP)、免費電子郵件和一些免費公開的交互站點(如新聞組、公告欄)發布企業的產品信息，對企業和產品進行宣傳推廣。
站點推廣是利用網路營銷策略擴大站點的知名度，吸引上網者訪問網站，起到宣傳和推廣企業以及企業產品的效果。
銷售促進，就是企業利用可以直接銷售的網路營銷站點，採用一些銷售促進方法如價格折扣、有獎銷售、拍賣銷售等方式，宣傳和推廣產品。
關系營銷是藉助互聯網的交互功能吸引用戶與企業保持密切關系，培養顧客忠誠度，提高企業收益率。
渠道策略
網路營銷的渠道應該是本著讓消費者方便的原則設置。為了在網路中吸引消費者關注本公司的產品，可以根據本公司的產品聯合其他中小企業的相關產品為自己企業的產品外延，相關產品的同時出現會更加吸引消費者的關注。
顧客服務策略
可以根據特定的目標客戶群，特有的企業文化來加強互動，節約開支，形式新穎多樣，可以看一下中麒網路 的五大營銷策略，避免了原有營銷模式的老套單一化。
營銷策略
一、戰略整體規劃:市場分析、競爭分析、受眾分析、品牌與產品分析、獨特銷售主張提煉、創意策略制定、整體運營步驟規劃、投入和預期設定。
二、營銷型網站:網站結構、視覺風格、網站欄目、頁面布局、網站功能、關鍵字策劃、網站SEO、設計與開發。
三、傳播內容規劃:品牌形象文案策劃、產品銷售概念策劃、產品銷售文案策劃、招商文案策劃、產品口碑文案策劃、新聞資訊內容策劃、各種廣告文字策劃。
四、整合傳播推廣:SEO排名優化、博客營銷、微博營銷、論壇營銷、知識營銷、口碑營銷、新聞軟文營銷、視頻營銷、事件營銷、公關活動等病毒傳播方式。
五、 數據監控運營:網站排名監控、傳播數據分析、網站訪問數量統計分析、訪問人群分析、咨詢統計分析、網頁瀏覽深度統計分析、熱門關鍵字訪問統計分析。
SNS營銷策略
作為最火的SNS社交網站,人人網和開心網一鳴驚人,這兩年發展迅速。SNS營銷也迅速發展,成為了網路營銷新貴。SNS營銷都有哪些方式?又有多大的價值?今天,我們就來看看SNS營銷。 眾所周知，全民偷菜讓大眾都知道了人人網和開心網,這兩個社交網站在學生和年輕白領中間擁有龐大的用戶群,而隨著諸如開心農場之類的游戲應用的被追捧,人們發現了社交網站的網路營銷新契機。其中，SNS營銷主要有以下幾種方式:
一、植入游戲。
目前有多家公司將他們的產品和廣告植入到App游戲中,像伊利牛奶成功的把營養舒化奶植入到了人人餐廳小游戲里,王老吉更是開發出了"王老吉庄園","純果樂"則是植入到了陽光牧場里,通過"純果樂果園"讓用戶深入了解其生產過程,推廣其多種口味的產品,讓用戶在玩游戲的過程中,一步一步去了解其產品,這種營銷推廣比傳統營銷更加精準有效。還有因特爾、中糧集團等多家企業瞄準了社交網站小游戲這個非常好的營銷推廣平台,先後開發了與自身產品和服務相關的游戲。
二、打造公共主頁。
自從人人網開發出了公共主頁之後,有眾多的名人和媒體、企業加入到其中,用戶可以成為其粉絲和好友,關注其動態。這就是在培養深度的用戶群體,一方面擴大自身的影響力,另一方面可以通過用戶之間的口碑傳播,吸引更多的用戶,加深用戶黏度。像諾基亞、惠普等知名企業都開通了自己的公共主頁。
三、橫幅廣告。
由於在人人網和開心網上活躍的都是大學生和年輕白領,這是電子產品和網上商店的最重要客戶,所以為企業提供了最精準的營銷目標。凡客誠品等企業都在上面投放了廣告。
四、組織冠名活動。
還有就是在人人網組織冠名各種活動,一般都是公益性的活動,這樣可以聚集大量的人氣。SNS營銷還有其他多種方式。
SNS營銷具有一下幾個優勢:1.精準的目標用戶。因為SNS網站的用戶群相對比較固定,而且可以掌握詳細的用戶資料,可以最大程度的有效到達目標用戶,無論是廣告投放還是推廣都可以最大限度的達到目標。
2.龐大的用戶群、瀏覽量和黏度。經過這兩年的發展,SNS網站,尤其是人人網和開心網在中國擁有了龐大的用戶群,而且黏度特別高,活躍用戶非常多,這是一筆龐大的資源。用戶群是展開營銷的基礎,SNS營銷的基礎就很好很強大。
3.強大的口碑營銷,傳播的速度快,效率高。以朋友、同學關系為基礎的社交圈,可以形成巨大的口碑營銷場所,消息傳播的速度快,使得營銷效果更加容易達到。
五、設計與網路購物的深度對接
在Web2.0時代，越來越多的內容和行為是由終端用戶來產生和主導的，比如博客、微博。 設計與網路購物的深度對接一般可以分為2類。一類是專注於商品信息的，比如Kaboodle, Thisnext是比較早期的模式。主要是通過用戶在社交平台上分享個人購物體驗、在社交圈推薦商品的應用。另一類是比較新的模式，通過社交平台直接介入了商品的銷售過程，例如社交團購網站Groupon.。還有就是社交網店:平台法國的Zlio、中國的辣椒網Lajoy。這類是讓終端用戶也介入到商品銷售過程中，通過社交媒介來銷售商品。
9、企業物流的營銷戰略
給你個參考吧物流是企業生產和銷售中的重要環節。加快傳統物流向現代物流的轉變，是促進企業物流健康有序發展的有效途徑。傳統物流，信息滯後，功能單一，服務封閉，沒有連續性，極大地影響了物流的效率。而現代企業物流系統是運輸、倉儲、配送等多元、綜合物流功能的整合結果，是基於采購、生產、銷售、物流一體化的後勤保障系統，或者說是配套的商品供應系統。企業通過積極的促銷活動和靈活的經營方式走向市場，堅持「客戶需求至上、一切為客戶服務」的經營理念參與市場競爭，使物流從單一的運輸功能逐步轉化為多元、綜合的功能。加快物流的發展，既能滿足消費者的需求，同時也能提高企業的經濟效率。
一、物流對企業核心因素的影響
（一）物流對企業佔領市場的影響
物流的本質是服務，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供一體化的綜合性服務。面對激烈的市場競爭，越來越多的企業開始關注客戶服務。作為為顧客服務的主要構成部分——物流服務，則成為影響企業發展的關鍵因素之一。特別是隨著網路技術的發展，企業間的競爭已突破了地域的限制。加快現代物流產業的發展，消除生產和消費之間溝通的障礙，是企業迅速出擊、搶占市場的捷徑。物流服務各環節的工作質量，直接影響到物流服務水平。因此，物流企業要快速發展，開拓並佔領市場，要把握市場對企業物流的本質需求，並逐步運用到企業生產經營實踐中，以提升企業物流服務能力和品質。
（二）物流對企業獲取信息的影響
傳統物流的信息獲取途徑單一、滯後，嚴重製約了物流信息的及時獲得和傳遞。現在市場需求瞬息萬變，誰及時、准確地掌握了全面市場的信息，誰就佔領了制高點。因此，企業為了謀求物流服務的高效率與高質量，必須建立一個能夠迅速傳遞和處理物流信息的管理系統，這是支持物流服務的中樞和保障，使物流全過程的動態協調、控制完全實現從網路前端到終端客戶的所有中間過程，才確保障企業物流的順暢通達。
（三）物流對企業營銷的影響
現在企業已充分認識到物流對企業市場營銷的巨大影響。從某種意義上說銷售就是物流，物流就是銷售。物流不僅是企業後勤服務的保障系統，而且更是企業戰略能否成功實施的關鍵環節。只有高效便捷的物流服務才能確保贏得客戶的青睞。幫助用戶滿足其需要，也就是使企業自身也尋求到與客戶協調發展、相互促進的途徑，從而實現雙贏或多贏的良好局面，使企業在激烈的競爭中永遠立於不敗之地。
二、我國物流企業發展存在的問題
（一）經營規模小、落後、粗放、物流市場不成熟
我國GDP指標占物流成本的比重較高，發達國家經過推行現代物流，這項指標已經控制在10%左右。我國自1998年降到21.4%以來，連續7年上下徘徊，20*年仍為21.3%。雖然產業結構有所不同，反映了我國物流的粗放與落後。少數企業只顧追求經濟效益，忽略了質量和效益，應該引起高度重視。我國物流基礎設施發展很快，但同物流需求的增長仍然不適應，存在物流供給明顯不足的「硬缺口」現象。
（二）供需不平衡，社會物流粗放
經權威機構調查數據表明，20*年我國的貨運總量為161億噸，貨物價值總額為38.4萬億元，貨運平均價值為2384元人民幣／噸，只有美國的40%。一方面，企業物流運作模式受「大而全、小而全」思想影響，習慣於自成體系，自我服務，大量潛在的物流需求還不能轉化為有效市場需求；另一方面，物流公司繁多，企業規模小，實力弱，功能單一，而且絕大多數企業都湧向運輸領域，造成我國運輸能力，特別公路運輸能力極為分散，形成惡性競爭，導致運價過低，服務質量和效率難以滿足社會化物流需要，影響專業物流服務的拓展。
（三）基礎設施的「瓶頸」制約較為突出。
當前，我國物流總體水平落後，既存在物流技術與裝備水平落後的「硬約束」，更有物流綜合協調能力薄弱的「軟約束」。一是體制性約束。20*年，我國需要運輸的實物量增長20%左右，而實際完成的貨運總量只增長了10.6%。二是市場發育不成熟。現存的地方保護、暗箱操作、惡性競爭等問題，更由於行業誠信體制不健全，造成物流效率低下。
（四）物流組織管理水平有待提高
我國物流粗放也明顯地表現在物流市場不成熟。我國物流外包業務絕大多數還只是集中在傳統的運輸、倉儲業務，一些新興的物流業務外包比重很低。從物流費用構成的差距，可以看出，我國與美國相比，差距最大的在於物流的組織管理水平。我國物流管理費用占總費用的14%，遠遠高於美國3.8%的水平。反映出我國無論社會物流專業化水平、還是社會物流組織能力和物流管理
水平都有待提高。
三、加塊我國現代物流企業與市場協調發展的途徑
從我國物流市場和物流企業狀況看，企業物流發展的根本要從產品到銷售的渠道上暢通；就要通過現代化的網路信息系統，滿足客戶服務水平達到降低物流成本；以超強的技術規模，加強企業物流的現代化管理和人才培養，降低生產銷售總成本；提高企業在市場中的競爭力，在提高效率的同時也提高企業的利潤率。
（一）從生產到銷售的渠道上暢通
企業之間的競爭主要體現在對市場需求的快速反應上。現代企業必須對市場做出正確預測，許多企業之所以發展遲緩，很大程度是由於對市場需求的轉化反應緩慢，最根本的還是企業從生產到消費的渠道不暢通。產品要以動態、經濟型、品牌意識為導向，提高產品發送的速度，保證准時送貨，方便顧客產品的實物配送，要考慮到顧客隨時能買到所需的產品，通過市場的需求促進產品的銷售，提高物流的流通效率，增加產品的透明度，以合理的營銷渠道帶動企業物流活動，充分認識銷售和物流是不可分割的關系，因此，物流是發展現代物流產業，激活溝通生產和消費的紐帶，是企業快速反應，迅速出擊搶占市場的捷徑。
（二）加強現代化的網路信息系統，滿足客戶服務水平，降低物流成本
未來物流業的競爭很大程度上是網路的競爭，現代物流要求企業在最短的時間內完成區域內的物流任務，因此在整個物流業務過程中，通過網路保持信息溝通，進行電子商務交易，加快訂單處理速度，通過對物流各環節的信息進行實時採集、分析、傳遞，向客戶提供物流服務全過程，提高顧客服務滿意度、產品的售後服務、實現網路化經營所帶來的規模優勢，提高企業的市場競爭，採取各種各樣的網路促銷手段，如電子商務促銷、廣告、宣傳等充分利用信息化的快節奏降低成本，提高銷售額，擴大市場份額，為企業應對市場競爭
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和加強客戶感染力。現代物流企業必須主動發掘市場需求，並對市場需求迅速作出反應。加強市場開發能力以提高企業知名度，同時建立客戶的服務窗口，以樹立現代物流企業的品牌形象。在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業投入資源的能力制約。所以企業必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。
（三）企業物流現代化的管理和人才培養
先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能力，推動現代物流發展的必要條件，兩者缺一不可。現代物流管理的系統化，就是可以形成一個高效、暢通、可調控的流通體系，減少流通環節，節約流通費用；管理的社會化趨勢，生產企業與零售商所需的原材料、中間產品，最終產品大部分由專門的物流中心提供，已實現少庫存與零庫存；最終目的就是降低成本。要著力培養一些既懂經營，又有掌握現代物流規律的復合型人才。
（四）加快我國物流發展的建議
（1）現代物流是橫跨眾多產業部門的復合性產業，必須打破部門分割、地區封鎖的束縛，建立健全綜合協調機制，加快制定「十一五」全國現代物流業專項規劃。（2）加大對物流基礎設施建設的投入，特別要加強鐵路、港口、多式聯運和重要物流節點建設，對於重要的公共服務設施，建議國家應該給予支持。（3）為企業經營創造適宜的政策環境，特別是工商登記管理、財政稅收、交通規費、配送車輛進城、土地管理、貨運代理、物流市場規范、快速通關等幾方面的政策，企業要求比較強烈。建議國家有關部門和地方政府要抓緊研究實施細則，把已經出台的政策落在實處。
總之，發展現代企業物流，企業的重心不能僅僅放在生產線的優化和技術創新上。通過卓越的物流效率，提高企業核心競爭力，提升企業物流服務水平來保證企業的長期競爭優勢，創造企業的成本優勢，增加企業市場份額和提高企業利潤。