1、中國汽車營銷模式的發展歷程？
可參考《中國汽車營銷報告》全書約40萬字，是我國第一本全方位記錄中國汽車營銷發展歷程的「大史記」。
國內汽車營銷發展歷趨勢
目前中國汽車營銷模式的主要有五種，即品牌專賣店、汽車交易市場、多品牌銷售店、連鎖店和網上銷售。中國各地區經濟發展不均衡，地區間市場需求水平差距較大，需求特點也千差萬別，加上目前國內汽車市場品種繁多，因此汽車的營銷模式呈現多樣化的格局。汽車品牌專賣店、汽車連鎖店、大型汽車交易市場主要集中於大中城市，中小城鎮和農村地區，大多還是以集貿市場或小型店鋪式經營為主體。
目前，國內汽車企業都在整頓自己的營銷體系，乘用車甚至商用車的營銷體系都在向品牌專賣方向轉變，這其中多位一體的品牌銷售服務店將逐步成為主流。估計未來國產汽車的營銷體系將逐步形成以品牌專賣為主，汽車交易市場(有形市場)、連鎖經營、網上銷售等多種營銷方式並存的營銷體制。
對應於國內企業正在大力推廣的品牌專賣營銷模式，目前，汽車銷售渠道的功能模式正在向集整車銷售、零配件供應、維修、信息服務等多種功能於一身的經營模式轉變，銷售渠道的服務功能得到了大大增強。現在國內新興的功能模式主要有3S模式、4S模式，三位一體模式(3S)的功能包括整車銷售、零配件供應、整車維修，四位一體模式(4S)包括整車銷售、零配件供應、整車維修、信息服務等功能。二手車經營權放開之後，還將加上二手車經營的功能。與傳統的功能分離模式相比，多功能模式把汽車產業鏈有效地連接在一起，為客戶更好地提供產品售前、售中和售後服務，大大提高了客戶滿意度，且有利於提升和強化品牌，從整體上提高產業鏈的競爭力。
營銷渠道及其所提供的服務，構成了企業的＂營銷體系＂。對於一個企業來說，建立一個適合自己的有效的營銷體系，它給企業所帶來的有形和無形價值，已經遠遠超過了產品本身。隨著我國汽車企業的逐漸成熟，加入WTO汽車服務貿易領域的對外開放，汽車廠家之間的渠道競爭也日趨激烈，不同企業之間的市場份額將在新一輪的兼並重組、渠道爭奪中重新改寫。預計國內汽車營銷渠道的發展趨勢主要表現為：(1)渠道扁平化：目前，主要汽車企業，如一汽、東風、上汽(通用和大眾)、長安、北汽等正在整合營銷網路，包括乘用車和商用車在內，品牌專賣、扁平化是其整合方向；(2)信息化：電子商務模式下汽車營銷渠道的建立，首先要求企業本身必須實行信息化管理，降低管理成本，提高上下游供應鏈條的運營效率；(3)多功能一體化：即對整車銷售、維修服務、配件供應的全面整合，實現經銷商的多功能一體化，汽車行業的技術更新和服務特殊性要求汽車廠商和經銷商緊密合作，從而在激烈的市場競爭中達到雙贏。
2、汽車如何開展網路營銷？
現在的汽車綜合經銷商還談不上營銷
涵蓋東西太多。現在汽車行業的人才很缺乏，且汽車行業在初級起步階段。現在汽車行業中多的只是執行 沒有框架搭建的。兵多將少。不布局就在打仗。所以。很迷茫。從眾。導致發展的更慢
汽車經銷商的明天在哪裡？市場趨向飽和，一旦僧多粥少，經銷商的「公司品牌」影響權重將漸進生效，經銷商的品牌又要怎麼樣建立？行業媒體做了好多年，積累到了什麼？自己的客源魚塘有沒養起？等等。。。。
汽車網路營銷=UEO（用戶體驗優化）+SEM（搜索引擎營銷)+ SEO(搜索引擎優化)+ppc(點擊付費廣告)+ 公共關系軟文營銷（垂直媒體 門戶媒體）+EDM（電子郵件營銷）+ 公共營銷（SNS，微博，B2B，論壇，廣告聯盟等）+ 數據營銷等。
可以給我發私信，我給你我博客。可以看看。應該對你有幫助。我是專業做汽車網路營銷的。
3、未來的營銷模式是什麼？營銷之路在哪？
ICM能不能滿足人們成為傳奇式人物的需求呢？當然可以！當她經過自己艱辛的努力真正成功以後，大家向她鼓掌的時候，她就已經是一個傳奇式的人物了！這是ICM的第七層含義。
這就是ICM的基本內涵。用一二句話是不是難於講明白？您能用通俗的話把這「七個層次」的內涵讓別人聽明白，這就是ICM。為了讓讀者更好地理解ICM，我們再來談一談「營銷網路Marketing network」。ICM的最終結果就是當代市場學權威美國西北大學教授菲利普.科特勒Philip Kotler在其所著並且被世界公認為市場學「聖經」的營銷管理一書中所說的建立一個「營銷網路」。他講∶「關系營銷的最終結果是建立起公司的獨特資產，即一個營銷網路Marketing network。營銷網路由公司與所有它的利益關系方（顧客、員工、供應商、科學家、廣告代理人和其它人建立互利的業務關系。這樣競爭不是在公司之間進行，而是在整過網路之間進行。一個建立了更好營銷網路的公司將獲勝。該操作原則是簡單的∶與關鍵的利益關系者建立良好的關系後，利潤就會滾滾而來」。
ICM的營銷網路Marketing network由五大部分組成∶
第一部分∶超級消費終端網路；
第二部分∶顧客消費網路；
第三部分∶電子商務網路；
第四部分∶物流配送網路；
第五部分∶電腦資料庫及信息交換網路。
這五個網路是一而不是五，它是「五網合一」的，不是分開的，而是相互疊加、相互融合的。工業化時代，「消費含零售終端」就像一座座「孤島」，不會成為網路；消費者與消費者之間、顧客與顧客之間是「隔斷」的，也不會自動形成一個網路；公司與企業之間，公司與顧客之間更不會自動形成一個網路。電子商務就根本沒有。信息化社會的共同特徵是要求信息的迅速傳播和共享。這就要求個體與個體之間必須連接起來，而且還要高效，就像一台一台電腦相互連接起來一樣。網路化是21世紀社會一個最基本的特徵，所以，在21世紀您如果不會做網路，恐怕難於生存，更不用說競爭。ICM的立足點就是網路，可以講它是一個「織網」的營銷。完全可以講，未來任何一個企業，只要具有一個強大的營銷網路，就會產生巨大的附加值。「附加值」就是額外增加的收入。任何一種商業模式，如果不能帶來附加值就算不上是一個好的商業模式。
什麼是ICM的附加值？這里我們舉幾個例子∶
例一∶ICM不僅僅局限在商品分銷和零售領域。它是一個很寬泛意義上的營銷模式和盈利系統。它可以用零售終端商場和店鋪作為平台向其它領域或行業延伸。比如公司可以跟全國某連瑣的加油站合作，使加油站也成為一個「零售終端」。這樣出租汽車司機再去加油時，他就會去這樣一個「互動式加油站」零售終端加油！為什麼？因為司機已經從一名純消費者變成了自己生意的老闆。他再去加油，已經不再是像過去那樣去「買」油了，而是在做他自己的「生意」了。在過去傳統思維模式下，他是不會主動介紹其它的司機也去「互動式加油站」這個零售終端加油的，而今天，他卻可以在休閑聊天的時候這樣做，因為他是經營自己的生意，而不是再去「買」油。
又比如公司可以跟某航空公司合作，在公司的「超級專營店」增設機票代理處或者把航空公司售票處變成一個「零售終端」。這樣消費者在購買機票時就會進「超級專營店」機票代理處購買或者只去這家航空公司售票處購買。為什麼？一樣的道理，因為她已經從一名純消費者變成了自己生意的老闆。她再去購買機票，就不再是像過去那樣隨意購買了，而是懂得在經營她自己的「生意」。在過去傳統思維模式下，他是不會主動介紹其它的消費者也去這家航空公司售票處購票的，而今天，他卻可以在坐飛機的旅途中向別人推薦這種既消費又做生意的方式，因為他是在經營自己的生意。
又比如公司可以跟某城市的優秀連瑣餐館不連瑣也可以合作，把連瑣餐館也變成為一個「零售終端」，變成為一個「互動式餐館」。這樣顧客在就餐時，就會主動選擇進這家連瑣餐館就餐，並且還會主動介紹其它顧客也去這家連瑣餐館就餐。還是一樣的道理，因為她已經從一名純消費者變成了自己生意的老闆。他再去就餐時，就不再是像過去那樣隨意了，而是懂得在經營她自己的「生意」。在過去傳統思維模式下，她是不會主動介紹其它的消費者也去這家互動式連瑣餐館就餐的，而今天，他卻可以在任何時候向別人推薦這種就餐既消費又做自己生意的方式，因為他是在經營自己的生意。
又比如公司可以跟某保險公司合作，把其保險代理公司或分公司變成一個「零售終端」，變成為一個「互動式保險公司」。這樣顧客在購買保險時，就會主動選擇進這家保險公司，並且還會主動介紹其它顧客也選擇進這家保險公司。還是一樣的道理，因為她已經從一名純顧客變成了自己的老闆。他在購買保險時，就不再是像過去那樣隨意了，而是懂得在經營她自己的「生意」。在過去傳統思維模式下，他是不會主動介紹其它的顧客也去這家保險公司購買保險的，而今天，他卻可以在任何時候向別人推薦這種購買保險就是做自己生意的方式，因為他是在經營自己的生意。
又比如公司可以跟某電話公司合作，把電話公司變成一個「零售終端」，變成為一個「互動式電話公司」。這樣顧客在選擇安裝電話時，就會主動選擇這家電話公司，並且還會主動介紹其它顧客也選擇這家電話公司。還是一樣的道理，因為她已經從一名純顧客變成了自己的老闆。他在選擇安裝電話時，就不再是像過去那樣隨意了，而是懂得在經營她自己的「生意」。在過去傳統思維模式下，他是不會主動介紹其它的顧客也選擇這家電話公司安裝電話的，而今天，他卻可以在任何時候向別人推薦這種裝電話打電話就是做自己生意的方式，因為他是在經營自己的生意！例如可以造擇跟「網通公司合作」。讓顧客購買網通IP卡打電話或者推薦別人也購買網通IP卡打電話，他還能為自己賺錢。
例二∶ICM的顧客消費網路比零售終端網路還要大，顧客的本來面目是人。（公司）巨大的顧客群，需要對他們做大量的培訓，這種培訓可能是免費的，因而它會給公司帶來巨大的潛在顧客。這個效益是無法用金錢來衡量的，因而未來培訓你的顧客、培訓你的消費者將成為流行時尚。
例三∶21世紀是網路為王的時代。有了遍及全國乃至全球的「超級專營店」這個實實在在的看得見、摸得著的，長在地上的，能吸引周圍忠誠顧客的，又緊密相連的，沖不斷、打不垮的網路終端，其本身就是財富。現很多國外大型企業，看中的就是你手中的網路終端這個王牌，所以，這個附加值也是很大的。如公司可以跟國外某葯業或某保健品公司合作，讓他們的非處方葯和保健品進入「超級專營店」。讓顧客購買非處方葯品和保健品或者推薦別人也購買非處方葯品和保健品，他還能為自己賺錢。
這樣的例子可以舉無數個，也就是講理論上任何一家企業都可以進行ICM，而不僅僅是生產企業或零售企業，所以，我們可以肯定講，ICM模式將成為21世紀一個最普遍應用的留住顧客並使顧客忠誠於公司的常用營銷手段。ICM雖然在世界上是我們首先在世紀之初提出來，但10年後、20年後它將成為一種流行方式。盡管我們有此信心，但並不意味著它很快會被人們接受，相反，它首先會被人們反對、懷疑甚至攻擊！道理很簡單∶人性的弱點是對陌生事物心存恐懼！對陌生環境心存恐懼！人的本能是排斥新生事物，而喜好舊有事物。這就很好理解中國改革開放之初觀念的變革國人所遭遇到的巨大阻礙和痛苦！但是，舊有的東西畢竟會消失，新生的東西畢竟會降臨，就在於它代表著歷史發展的必然，代表著人們的希望和夢想。
4、未來網路營銷的發展如何?
網路營銷未來的發展趨勢
1.互聯網的發展與應用的特點
網路營銷以網路為基礎，伴隨著網路技術和信息通訊技術的發展而發展。當前的世界已進入一個網路信息社會，信息通訊技術的發展，已經使互聯網路成為一個全球性的輻射面更廣、交互性更強的新型媒體，不同於廣播電視等傳統媒體只能進行單向性的信息傳播，而是可以與媒體的接受者進行實時的互動式溝通和聯系。互連網路的信息傳播和雙向溝通的優點，是互連網今後的發展與應用顯示出如下特點：
. 網路的使用者持續快速地增長，近幾年全世界網路使用者的年增長率大於50％，根據美國市場研究與咨詢公司（eTForecasts）的研究報告，2000年全球網路使用者的人數已達3.75億人，到2004年將增加到7.19億人。而且網路使用者大多是具有高學歷和較高經濟實力的年輕人，這是最具有市場購買力的消費群體之一。
. 網路科技快速發展，骨幹網路寬頻化持續上升，光纖服務普遍化，壓縮技術更使得多媒體信息也可經由一般電話線傳輸；網路專用電腦的開發，可輕易處理復雜動畫與虛擬實境的應用需求，搜尋工具與多媒體視聽軟體的開發，將使得網路電腦功能越來越完善，而網路主要硬體設備的單位功能成本將呈指數下降趨勢，為網路的發展提供了良好的契機。
.電子商務將成為網路的重要應用，在網路上進行交易的成本遠小於傳統營銷的成本。互連網上的電子商務市場已經形成規模，單是全球的網路零售在2000年已經達到600億美圓，到2004年將達到4280億美圓，而作為網路交易主要應用的企業間網上貿易的規模將達到6萬億美圓，這是一個非常巨大的市場。
. 網路在商業、家庭與教育上的應用日趨普及，在網上的新興虛擬社會將逐漸形成。在這個虛擬社會中，使用界面將更生活化，現今社會所需處理的各項實際事物將可超越時空距離，被瞬間平行的移轉至網路上，使未來的社會更為方便、高效與多彩多姿。將使人們的衣、食、住、行、教育、娛樂等日常生活均離不開網路服務。
2.網路營銷的發展趨勢
根據互連網的上述發展特點以及市場營銷環境的變化，可以預測網路營銷將會有以下的發展趨勢：
（1） 網路媒體和網路技術將更有利於產品的銷售
網路的防火牆技術、信息加密技術將更加成熟，這將有助於提高網路系統在產品銷售方面的效率。隨著電子貨幣等網上支付方式的安全推行，使網路消費者感到不安的網上付款的安全問題將會迎刃而解，從而必然會帶來網上銷售的大發展。電子郵件技術將會趨於完善，使得營銷人員可以調控郵件的字體和顏色，網路企業將能夠根據不同受眾來設計銷售信息的式樣和感覺，電子郵件將能夠發送聲音、圖像和立體效果，增加對顧客的吸引力。
電話通訊技術與國際互聯網路的結合，使網路用戶可以通過網際網路發送和接收電話信息，其成本僅為本地ISP的電話費用，是長途電話費用的一小部分。商家可以利用廣播傳達信息，也可以在顧客個人的信息中留言，即使打電話時對方不在，客戶也能在方便的時候收到信息。
上述技術的結合，將有助於網路企業實現非常好的促銷效果。例如某旅行社在網上登載了一則旅遊節目的廣告，一位有意外出旅遊的顧客看到廣告之後，向郵件自動回復系統發了一份 E-mail，即時他就收到了回復信息，看到了按照客戶需求指定的旅遊目的地的照片、資料和報價；如果這仍不能滿足他的信息需求的話，他將點擊超鏈，給商家的顧客服務代表打網際網路電話。顧客服務代表作答復時，可以給對方發送關於該旅遊目的地的帶有聲音、圖像和立體效果的文件，使顧客在自己的家裡就能聽著優美的音樂，觀賞到旅遊景點的風景，閱讀到飯店的菜單，看到旅館房間設備的真實照片。對於旅行社所提供的這些具體的服務信息，將會使客戶十分滿意而難以抵擋其誘惑力。
（2）營銷決策趨於理性化
本世紀70年代，美國的西蒙和馬奇等人創立的決策理論提出了許多有意義的模型，對決策的過程、決策的准則、方法和程序化決策及非程序化決策等作了分析。但限於計算方法、計算機和通訊技術等因素的制約，特別是決策對象往往和人相關聯，使得商家在追求最優決策目標方面困難重重。互聯網技術的發展，使西蒙和馬奇等人創立的決策理論有了實現的可能，主要表現為：
a. 企業服務的對象：
網路消費者的理性化購買與消費行為增強，頭腦冷靜、擅長理性分析是網路用戶的一個顯著特徵，他們不易受潮流影響和輿論左右、善於綜合分析如價格、性能、質量、維護、可靠性等許多因素之後再作決策。因此使忽視顧客理智與情感的傳統型營銷策略必然會受到強烈沖擊。
b.市場調研效率的提高為理性決策奠定了基礎：
任何一個科學決策及完美的營銷方案都是建立在對市場細致周密的調研基礎上的，因為離開了市場調研，缺乏必要的數據，就無從談論科學。市場調研的內容包括了對消費者、競爭者以及整個市場情況的調查及分析。在傳統營銷模式下，除非大的公司投入巨額資金，否則很難進行規模較大的市場調研。在信息科技高度發展的今天，網際網路為企業的市場調研提供了強有力的工具，其優勢表現為：
.網路上的信息傳輸速率非常快，而且能及時地傳送到聯接上網的網路用戶上，保證了網路信息的准確性和及時性；
.客戶只要擁有計算機、數據機、電話線等硬體，就可以在公司站點上發出電子調查問卷，提供相關的信息，然後利用計算機對訪問者反饋回來的信息進行整理和分析，這無疑會大大減少公司的人力、物力耗費且快速高效；
.公司站點的訪問者一般都對公司產品有一定的興趣，這種基於顧客和潛在顧客的市場調研結果更為客觀真實，能較准確地反映消費者的消費心態和市場發展趨向。
c. 網上的電子商場將興旺發達：
將商場或企業的商品以多媒體信息的方式通過互聯網路供全球消費者瀏覽和選購，是國內外許多大商場和大企業正在使用的促銷方式。通過互聯網路，顧客雖然無法獲得親臨現場的感覺，但可以看到商品的圖像、文字介紹、技術參數指標、同類產品比較等，價格和售後服務內容也一目瞭然，最主要的是將大大節省顧客的時間和精力。對企業來說，網路商場與傳統的商場相比具有不需店面租金，可以減少商品庫存的壓力，降低銷售、管理、發貨等環節的成本，經營規模不受場地的限制，便於收集顧客的信息等等很多優點。例如號稱世界第一書店的亞馬遜書店即是網上商店的成功者，它經營的圖書達310多萬種。而 CVC國際公司在網上建立了名為 Shop-pers Advantage的購物服務站，它能提供從微波爐、汽車到玩具和床上用品等25萬多種品牌的商品，消費者每年交納50美元人網費後，就能以比零售價低10％一50％的優惠價購買物品。上述種種絕非傳統銷售容易做到的。
d.網路廣告將大有作為：
與傳統廣告相比，網路廣告所表現出來的優勢是明顯的：
.網路廣告的空間幾乎是無限的，其傳播范圍遠遠大幹傳統廣告，如網際網路可以把網路廣告傳播到本身所覆蓋的所有國家和地區；
.網路廣告成本低廉，大約僅相當於傳統媒體的 l／10；
.網路廣告可以實現了即時互動，克服了傳統廣告強勢灌輸的缺點，實現了發送者和受眾之間的即時雙向交流；
.網路廣告促成消費者採取行動的機制主要是靠邏輯、理性的說服力，因此具有更高的效率。
.網路廣告的這些優勢決定了其在網路營銷中將有很大的發展空間，在互連網上發布網路廣告將成為企業最重要的網路營銷活動。根據美國互連網調查公司的研究報告，2000年全球的網路廣告的總額已經達到89億美圓，預計到2004年將達到243億美圓。所以，網路廣告將成為企業營銷者特別注意的促銷方式。
5、未來網路營銷的發展趨勢？
根據互連網的上述發展特點以及市場營銷環境的變化，可以預測網路營銷將會有以下的發展趨勢：
（1） 網路媒體和網路技術將更有利於產品的銷售
網路的防火牆技術、信息加密技術將更加成熟，這將有助於提高網路系統在產品銷售方面的效率。隨著電子貨幣等網上支付方式的安全推行，使網路消費者感到不安的網上付款的安全問題將會迎刃而解，從而必然會帶來網上銷售的大發展。電子郵件技術將會趨於完善，使得營銷人員可以調控郵件的字體和顏色，網路企業將能夠根據不同受眾來設計銷售信息的式樣和感覺，電子郵件將能夠發送聲音、圖像和立體效果，增加對顧客的吸引力。
電話通訊技術與國際互聯網路的結合，使網路用戶可以通過網際網路發送和接收電話信息，其成本僅為本地ISP的電話費用，是長途電話費用的一小部分。商家可以利用廣播傳達信息，也可以在顧客個人的信息中留言，即使打電話時對方不在，客戶也能在方便的時候收到信息。
上述技術的結合，將有助於網路企業實現非常好的促銷效果。例如某旅行社在網上登載了一則旅遊節目的廣告，一位有意外出旅遊的顧客看到廣告之後，向郵件自動回復系統發了一份 E-mail，即時他就收到了回復信息，看到了按照客戶需求指定的旅遊目的地的照片、資料和報價；如果這仍不能滿足他的信息需求的話，他將點擊超鏈，給商家的顧客服務代表打網際網路電話。顧客服務代表作答復時，可以給對方發送關於該旅遊目的地的帶有聲音、圖像和立體效果的文件，使顧客在自己的家裡就能聽著優美的音樂，觀賞到旅遊景點的風景，閱讀到飯店的菜單，看到旅館房間設備的真實照片。對於旅行社所提供的這些具體的服務信息，將會使客戶十分滿意而難以抵擋其誘惑力。
（2）營銷決策趨於理性化
本世紀70年代，美國的西蒙和馬奇等人創立的決策理論提出了許多有意義的模型，對決策的過程、決策的准則、方法和程序化決策及非程序化決策等作了分析。但限於計算方法、計算機和通訊技術等因素的制約，特別是決策對象往往和人相關聯，使得商家在追求最優決策目標方面困難重重。互聯網技術的發展，使西蒙和馬奇等人創立的決策理論有了實現的可能，主要表現為：
a. 企業服務的對象：
網路消費者的理性化購買與消費行為增強，頭腦冷靜、擅長理性分析是網路用戶的一個顯著特徵，他們不易受潮流影響和輿論左右、善於綜合分析如價格、性能、質量、維護、可靠性等許多因素之後再作決策。因此使忽視顧客理智與情感的傳統型營銷策略必然會受到強烈沖擊。
b.市場調研效率的提高為理性決策奠定了基礎：
任何一個科學決策及完美的營銷方案都是建立在對市場細致周密的調研基礎上的，因為離開了市場調研，缺乏必要的數據，就無從談論科學。市場調研的內容包括了對消費者、競爭者以及整個市場情況的調查及分析。在傳統營銷模式下，除非大的公司投入巨額資金，否則很難進行規模較大的市場調研。在信息科技高度發展的今天，網際網路為企業的市場調研提供了強有力的工具，其優勢表現為：
.網路上的信息傳輸速率非常快，而且能及時地傳送到聯接上網的網路用戶上，保證了網路信息的准確性和及時性；
.客戶只要擁有計算機、數據機、電話線等硬體，就可以在公司站點上發出電子調查問卷，提供相關的信息，然後利用計算機對訪問者反饋回來的信息進行整理和分析，這無疑會大大減少公司的人力、物力耗費且快速高效；
.公司站點的訪問者一般都對公司產品有一定的興趣，這種基於顧客和潛在顧客的市場調研結果更為客觀真實，能較准確地反映消費者的消費心態和市場發展趨向。
c. 網上的電子商場將興旺發達：
將商場或企業的商品以多媒體信息的方式通過互聯網路供全球消費者瀏覽和選購，是國內外許多大商場和大企業正在使用的促銷方式。通過互聯網路，顧客雖然無法獲得親臨現場的感覺，但可以看到商品的圖像、文字介紹、技術參數指標、同類產品比較等，價格和售後服務內容也一目瞭然，最主要的是將大大節省顧客的時間和精力。對企業來說，網路商場與傳統的商場相比具有不需店面租金，可以減少商品庫存的壓力，降低銷售、管理、發貨等環節的成本，經營規模不受場地的限制，便於收集顧客的信息等等很多優點。例如號稱世界第一書店的亞馬遜書店即是網上商店的成功者，它經營的圖書達310多萬種。而 CVC國際公司在網上建立了名為 Shop-pers Advantage的購物服務站，它能提供從微波爐、汽車到玩具和床上用品等25萬多種品牌的商品，消費者每年交納50美元人網費後，就能以比零售價低10％一50％的優惠價購買物品。上述種種絕非傳統銷售容易做到的。
d.網路廣告將大有作為：
與傳統廣告相比，網路廣告所表現出來的優勢是明顯的：
.網路廣告的空間幾乎是無限的，其傳播范圍遠遠大幹傳統廣告，如網際網路可以把網路廣告傳播到本身所覆蓋的所有國家和地區；
.網路廣告成本低廉，大約僅相當於傳統媒體的 l／10；
.網路廣告可以實現了即時互動，克服了傳統廣告強勢灌輸的缺點，實現了發送者和受眾之間的即時雙向交流；
.網路廣告促成消費者採取行動的機制主要是靠邏輯、理性的說服力，因此具有更高的效率。
.網路廣告的這些優勢決定了其在網路營銷中將有很大的發展空間，在互連網上發布網路廣告將成為企業最重要的網路營銷活動。根據美國互連網調查公司的研究報告，2000年全球的網路廣告的總額已經達到89億美圓，預計到2004年將達到243億美圓。所以，網路廣告將成為企業營銷者特別注意的促銷方式。
6、如何做好汽車網路營銷
首先要考慮網路營銷的目的是什麼，其實最終目的就是讓別人購買我們的產品。不過其中工作細而繁瑣，建議還是找專業公司，我是和莎粒推合作的，目前體驗很好，推廣效果不錯。
7、網上賣車是否現實？未來網路營銷將成趨勢
近期，吉利集團副總裁劉金良表示，吉利集團目前正在探索汽車的電子商務營銷，最快明年消費者就可以網購吉利旗下的汽車產品。對於吉利汽車集團提出的這么一個汽車營銷的新概念——網上賣車，有汽車終端銷售的有關人士表示，網上賣車不現實，而且也會威脅到終端的4S店，尤其是廠家在網上的價格透明化後，會對終端經銷商的銷售帶來一定的影響。亦有汽車專業人士表示，未來網路賣車也將成為一個趨勢。反方汽車開網店不現實對於吉利集團探索推出的汽車電子商務營銷，合禾豐田市場部經理田嚴威表示，汽車開網店，個人感覺不現實，而且現在的客戶都會去4S店試乘試駕。未來網上賣車肯定會有這一天，只是現在的人消費觀不可能接受汽車在網上買。東莞市冠駿福特旗艦店市場部人士何永坤表示：「電子商務營銷是當今營銷的一個發展趨勢，雖然它給消費者帶來方便，但是對於汽車行業，目前來說還不是時候。畢竟，這是要一個消費者花幾萬元甚至幾十萬元去買一台車，難道單靠在網路對車的認識就可以做到？像我們做福特品牌的，除了它的精湛技術，還有我們的操控性，所以我們是提倡客戶進行試駕過後再討論是否選擇我們的品牌。」廣汽豐田華美店市場部經理黃韜也認為網路賣車不現實。「因為汽車不是一般的商品，它有許多國家政策的限制，比如稅金、發票、地方費用、上牌等，如果在網路上不解決配套服務，網上購車只能充當一個展示渠道。」比亞迪汽車東澤銷售服務店市場部經理張小軍則認為：「網路購車勢必將成為未來的一種趨勢，且作用也將逐漸明顯。但就目前車市來看，獨立實現網路購車還不現實，條件還遠遠不足，一是網路無法直接提供車源，二是網路的可信度還未得到切實肯定，三是網路消費相關法律法規制度不健全。正方網路購車已成趨勢海馬汽車東達4S店市場部經理熊恆認為，網路購車是各汽車品牌開拓的全新領域，不但可大大降低成本，而且產品、配置可在網路上任意由客戶進行搭配，進行定單式生產。目前其實也並不是吉利首創這種網購的概念，或者說其他汽車品牌早已經就開展了網路訂車的模式了，網上預約、下訂登記、團購登記等方式，可以說還是在慢慢發展著。悅達起亞4S店市場部經理甘仁貴表示：「網上賣車一定會成為未來的發展趨勢，我也相信在不久以後「網上汽車4S店」即將誕生，關鍵因素是『網上汽車4S店』運營成本非常低，比如說高額建店費用可以省去、資金運轉快、公司日常運營等費用都大大減少。其次，『網上汽車4S店』具備 網路營銷的絕對優勢，客戶群體不受時間、空間限制。」不過甘仁貴也認為，「網上汽車4S店」營銷模式還有一段路程要走，需要時間去驗證，畢竟汽車的電子商務營銷區別於其他產品，絕大多數消費者對汽車的認知度還不夠，需要對產品進行試乘試駕後才能做出決定；廣大消費者對電子商務營銷模式的完全認可，還需要一段時間。他指出，當中國的網路時代和汽車時代同步之時，也就是「網上汽車4S店」時代的開始。其他觀點觀點1對4S店無威脅熊恆認為：「由於汽車不同於其他消費品，客戶更需要的是直觀地去對比、體驗試駕等，更多的是親身感受產品所帶來的現實的駕馭感覺，這一點是在網上無法實現的，所以在網上進行銷售，尚未形成實際的條件，也就是說還不成熟。既然不成熟，自然也就不會影響到4S店這種經營模式。」觀點2網路營銷或讓4S店面臨轉變美興斯巴魯市場主管王曉華則認為，從目前渠道來源來看， 網路營銷已經占據越來越重要的作用。同時隨著經濟發展和消費者喜好水平影響，客戶的個性化需求越來越多。通過 網路營銷可以讓客戶網上下訂單，提出個性化需求，廠家根據客戶需求予以量產，將生產者與消費者直接互動起來，起到重要影響作用。但汽車行業是一個技術含量比較高的產品，所以這就需要在售前技術信息透明以及售後服務保障。而如果採取 網路營銷的話，那麼現有的4S店就會面臨轉變，從原來銷售為主轉向客戶服務為主。(鍾宏連石忠情)
8、網路營銷模式有哪些？
9、在汽車行業中，如何做網路營銷？
調整線上線下，保持不同的產品組合策略
為了拓展線上銷售同時避免線上線下渠道的沖突，
汽車產商需要把握線上渠道和線下渠道的平衡。渠道之間不應該互相沖突，應形成互相補充的局面。對於公司的每一類產品，公司需要決定哪些部分或者哪些銷售流
程可以在線銷售。在決策過程中，需要有一個明晰的銷售策略，同時需要銷售部門和經銷商共同參與決策。
線上銷售產品，必須要保證和引導售後服務體系對線上銷售產品的服務支持
未來的消費者更傾向於選擇多樣化的銷售形式，這意味著需要開發集成銷售系統平台，整合網路服務，移動客戶端，社交平台和個人主頁等形式的在線銷售。但是網路上面消費很難建立網路相互的信任，因此需要一個可信和可靠的系統能夠有效處理下訂單、支付等線上問題。
獲得經銷商的支持
傳統的銷售非常依賴經銷商網路，因此網路營銷推廣需要獲得經銷商的支持。生產產商在決定分銷渠道和定價策略的時候，必須要考慮到經銷商的利益。總之，經銷商應該參與線上銷售過程，並通過線上銷售獲利。
提供明確的優惠措施
消費者在使用線上銷售渠道必須享受到實實在在的優惠。就像前文中說的，可以採取多種方式激勵消費者使用線上渠道。我們需要向消費者傳遞線上渠道的便捷
性。根據產品的不同，我們可以推出獨家定製服務(如網上預定和特別定製)。與直接降價不同，優惠措施可以包括一系列配套措施，如更精美的包裝，更靈活的融
資貸款，更快捷的產品配送，更體貼的售後服務。這種優惠措施的定製需要結合不同地區消費者的具體偏好。
誘之利益，引導客戶
每一種渠道的有效性依賴於消費者對其的信心。消費者必須要了解新渠道的功能、可靠性以及其帶來的利益好處。汽車廠商需要通過一次成功的線上購物體驗去贏。
10、如何利用現代銷售理論來規劃汽車的營銷策略
互聯網用戶的不斷增加為網路營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網路營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。
1 前 言
網路營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網路技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網路為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網路調研、網路新產品開發、網路促銷、網路分銷、網路服務等)的總稱。簡單地說，網路營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網路化。網路營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合並流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。
社會成員或群體在工作、勞動、生活、娛樂等方面對物質產品和精神產品的需求就形成了物質產品和精神產品的需求市場。為了滿足這個市場需求就驅動並產生了物質產品和精神產品的生產者和生產企業。當生產者或生產企業將其生產出來的物質產品和精神產品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費者)，並通過售後服務滿足了他們的要求，便完成了一個產品產銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。
就汽車產品而言，整車產品也好，零部件產品也好，都要進入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。
一、
2、汽車營銷體系的探討
在計劃經濟時期，汽車生產企業對其生產出來的汽車產品沒有直接對用戶的銷售權，汽車產品由國家統購統銷。
現在，中國開始進入市場經濟時期，或處在由計劃經濟向市場經濟轉軌時期，對於汽車產品，國家不再統購統銷了，而是汽車生產企業將其汽車產品直接面向市場和用戶。這樣，計劃經濟時期的汽車銷售渠道已經不適應市場經濟模式，而必須建立能適應市場經濟模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機地把汽車生產企業，經銷商和用戶聯系在一起。由於汽車生產企業和經銷商各自經濟實力的不同和營銷戰略的不同，汽車營銷體系可有產銷合一體制和產銷分離體制兩種模式被選擇。
2．1 產銷合一體制
產銷合一體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業投入財力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務站等來直接銷售自己的汽車產品。這種營銷體制只有經濟實力雄厚的大型汽車企業才能做得到。這種營銷體制對於汽車生產企業來說能夠完全控制自己產品的經銷權，便於實施自己的營銷戰略，可以直接了解用戶意見和信息。然而這種營銷體制也使汽車生產企業的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營銷體系是屬某一個企業自己的，是排它的，不能與其他企業共享。
2．2 產銷分離體制
產銷分離體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業只管汽車產品的生產，不直接面對用戶銷售汽車產品，汽車產品的銷售是由獨立經營的汽車經銷商直接面對用戶，經銷商要經營不同企業、不同品牌的汽車產品。這種體制的汽車營銷體系隨著汽車產量和保有量的增多，汽車市場的成熟和擴大以及大小汽車經銷商隊伍的形成將不斷發展和完善。這種體制的營銷體系可大大減少汽車生產企業的投入，降低銷售成本；這種體制的營銷體系，沒有排它性，各企業可以共享；這種營銷體系有利於汽車生產專業化，汽車銷售市場化、社會化。
2．3 營銷體制的選擇
在中國汽車產量和保有量還不是很大、汽車市場發育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經銷商隊伍還沒有形成之前，對於有經濟實力的汽車生產企業選擇產銷合一體制的營銷體系是其發展戰略和營銷戰略的需要，也是勇於主動承擔社會責任的表現。對於已經建立產銷合一營銷體系的大型汽車生產企業，產銷合一體制也不是唯一選擇，與此同時還可以將部分產品或產量的一部分採用產銷分離體制，讓經銷商、代理商來經銷。
對於無經濟實力來建立自己產銷合一營銷體系的小型汽車企業，似乎產銷分離體制是他們唯一的選擇。但是，小企業也要有好的產品才有人為之代銷或經銷；如果產品不好就無人為之代銷或經銷，就會造成產品滯銷和積壓。於是乎，有些小廠的產品產量不大，就採取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。
從長遠觀點看，當中國汽車產量和保有量很大，汽車市場已經發育成熟，可以勝任和信任的汽車經銷商隊伍已經形成時，無論是大型汽車生產企業還是小型汽車生產企業，只要其產品受市場歡迎，選擇產銷分離體制是會收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時，汽車生產企業就更重視產品的開發發展戰略和生產專業化，經銷商就更注重營銷戰略和銷售市場化；汽車生產企業、經銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網路來實現的，並能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實上，產銷合一體制也好，產銷分離體制也好，都是特定的歷史時期和特定歷史環境下的產物。目前，無論是國外企業還是國內企業，產銷合一體制和產銷分離體制是同時並存的。
汽車生產企業無論選擇什麼樣的營銷體制，其產品都要進入汽車銷售市場，面對用戶才能實現最終銷售。這樣，在中國構建一個什麼樣汽車市場結構模式，才最有利實現汽車產品最終銷售呢?這是擺在國家和汽車業界面前需要認真探討的問題。
3、汽車市場結構模式的探討
3．1 當前中國汽車銷售市場的結構狀況
目前中國共有大小汽車整車生產企業100多家，大小汽車零部件生產企業幾千家，可謂中國是世界上汽車生產企業最多的國家；然而全國汽車年總產銷量只有200多萬輛，還不足世界級六大汽車公司中最小的雷諾汽車公司年產銷量的一半。可以說，中國汽車工業生產集中度很低，仍然處在「散、亂、差」的狀態下。這種「散、亂、差」的汽車生產局面，直接導致了汽車銷售市場的散亂狀態。
目前，中國以各大汽車整車生產企業為中心向周圍輻射形成了幾個區域性汽車市場。東北以一汽集團為中心形成的東北汽車市場；華東以上汽集團為中心形成了華東汽車市場；華中以東汽集團為中心形成了華中汽車市場，華北以天汽、北汽為中心形成了華北汽車市場等。當然，各企業集團的產品銷售在各個區域的市場中都互有滲透，而且各大汽車集團在全國主要地區和城市都布有自己的銷售服務中心和銷售服務網點。再加上其它整車生產企業和零部件生產企業在全國設置的汽車銷售網點、以及為汽車使用維修服務的汽車零配件商店、汽車修理廠，數以10萬計。這里除了少數以大企業為中心的區域性汽車市場已形成了整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋四位一體結構之外，其餘都是分散的功能單一的汽車市場結構。當然，隨著汽車生產企業的兼並重組和強強聯合的發展，汽車銷售市場也將得到重新治理和整合。在這一過程中將構建合理的汽車市場結構模式。
3．2 汽車銷售市場結構模式的構成
合理的汽車銷售市場結構模式應該以汽車產品為主體、經銷商為主導、全方位服務為特點、用戶為核心地把汽車製造企業、汽車產品(整車、零部件)、汽車經銷商、汽車產品用戶、汽車維修服務、汽車金融服務、汽車保險服務和工商管理容納聯系在一起。
這種集汽車生產企業、產品(整車、零部件)、經銷商、用戶、維修服務、金融服務、保險服務、工商管理為一體的有形汽車銷售市場，具有倉儲功能、批發零售功能、展覽功能、信息傳遞功能、廣告宣傳功能和全方位服務功能。
3．3 建設有形汽車銷售市場的基本原則
建設有形汽車銷售市場的基本原則應該是：集中和分散結合、近期目標和長遠目標相結合。
建設有形汽車銷售市場是需要投資的。無論是汽車生產企業投資還是經銷商投資，或者是國家、地方政府投資，都是要周密規劃，把資金用的恰當。無論如何，建設有形汽車銷售市場都是需要國家和地方政府統籌規劃和管理的。
當前，首先應對全國現有的有形汽車銷售市場進行治理和整合，對已經建立起來的汽配城、汽配一條街和車市進行適當配置、改造和完善，盡快使其結構合理化、運作規范化。在此基礎上可以考慮與以大型汽車企業集團為背景的區域性市場相結合集中建立幾個大的汽車銷售市場；也可以考慮按經濟發展水平不同的區域集中建設不同規模的汽車銷售市場；還可以考慮根據各省、市、地區的實際需求建立結構合理、規模適宜的汽車銷售市場。這些汽車銷售市場的建立，既要考慮與我國近期汽車生產量、銷售量、保有量相適應，又要考慮為我國未來汽車工業有較大發展留有餘地。這樣，我國有形汽車銷售市場的建設就不能一哄而起，一步到位，而應有計劃地分階段進行。
二、
2 全球網路營銷的現狀
當今時代，國際互聯網正迅速滲透到政治、經濟和社會文化的各個領域，進入人們的日常生活，並帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯網用戶，跨越240多個國家和地區。我國國際線路總容量為2700M，上網用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網路營銷發展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代後期加入互聯網的企業幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統計的全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業務，每年在互聯網上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的「互聯網路購物中心」已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯網用戶中，270萬人曾經上網購物或進行商務活動。據美國國際電信聯盟和國際數據公司統計，全球互聯網上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網路貿易額將達到20000億美元，約佔全球貿易總額的42%。汽車產業作為支柱產業已開始跨入網路化時代，愈來愈多的汽車企業認識到國際互聯網推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，並將之視為未來營銷競爭優勢的主要途徑。據美國最大的汽車零售商統計，2000年他從互聯網上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預計，汽車產品網路營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現代市場營銷的競爭將在很大程度上是網路營銷的競爭，誰適時地佔領這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權。
3 國內汽車營銷模式的發展
20世紀90年代初期以前，由於我國尚主要處於計劃經濟時代，汽車產品長期供不應求，也無所謂汽車產品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經濟體制的建立與發展，汽車市場實現了由賣方市場向買方市場的轉變。順應這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內由於商家競爭較為充分，產品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務，為購車者帶來了極大的便利。但由於競爭過度，不少商家限於惡性價格戰，商家經營規模偏小，從業者素質良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應汽車市場發展和與國際接軌的要求。基於集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設了汽車工業園區。相對於集中型汽車交易市場，汽車園區擁有功能的多元化、管理的體系化、服務的標准化和經營的規模化等優勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設置和國際商務水準，需要大量的資金投入和成熟的發展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業園區未能在全國普及。
另一方面，汽車廠家也在不斷致力於建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現了以汽車廠家為中心，以區域管理為依託，以特許或特約經銷商為基點(專賣店)，受控於廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務質量的要求，實現了汽車企業經營觀念的轉變和營銷管理的現代化，而且還產生了分散經營所無法實現的規模效益。目前，總的來講，汽車企業自己的營銷體系尚處於發展和完善之中。
隨著數字社會和e化時代的到來，網路技術已滲入當今社會和經濟的各個方面，電子商務、虛擬現實等網路技術已經走向實際應用，汽車營銷也順應這一潮流而進入網路化。網路營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產品研發調研、市場調查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發揮傳統營銷模式所沒有的優勢。美國三大汽車公司也發現，市場營銷需要把經銷商和網路緊密結合起來，從而實現多元化經營。
4 汽車網路營銷的優勢分析
1990年，羅伯特??勞特波恩教授首次提出「整合營銷傳播」理論(Integrated Marketing Communications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心並全面服務於消費者。該理論要求營銷活動以統一的目標和傳播形象，實現與消費者的雙向溝通，迅速樹立產品品牌在消費者心目中的地位，建立產品品牌與消費者之間的長期密切的聯系。網路營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。
4.1 面向顧客的需求(Customer needs and wants)
在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什麼樣的產品等等顧客需求信息。網路技術為汽車企業進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業可以藉助於它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業產品的看法與要求，隨著上網人數的急劇增長，網上調研的優勢將越加明顯。企業還可以藉助互聯網路圖文聲像並茂的優勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網上定製，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網路技術為汽車企業建立其客戶檔案，為做好客戶關系管理也帶來了很大的方便。汽車企業有了這樣的基礎平台，就可以致力於做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權。
4.2 實現與顧客的溝通(Communication with consumer)
汽車消費屬於大件消費，雖然在短期內尚無法完全做到網上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網路營銷至少能夠充分發揮企業與客戶相互交流的優勢。企業可以利用網路為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網路營銷以企業和顧客之間的深度溝通、使企業獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業形象，使產品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現由溝通到顧客購買的轉變。
4.3 獲取低廉的成本(Cost and Value to satisfy consumer』s needs and wants)
相對傳統營銷方式而言，網路營銷可以使得企業以較低的成本去組織市場調研，了解顧客需要，合作開發產品，發布產品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利於汽車企業降低生產經營成本，增強產品價格優勢。同時，網路營銷還具有信息傳遞及時，增強企業的信息獲得、加工和利用的能力，使企業提高市場反應速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。總之，網路營銷可以為企業節約時間和費用，提升營銷效率，即使企業獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。
4.4 便利用戶的購買(Convenience to buy)
由於生產集中度和廠家知名度相對較高，產品的同質度也較高，企業比較注重市場聲譽，服務體系較為完備，同時對企業營銷的相關監督措施較為得力，像汽車、家電等高檔耐用消費品，在市場發育較為成熟後就特別適合於網路營銷。顧客可以放心購買，不必過於顧慮產品質量等問題。
而網路營銷，顧客可以瀏覽網上車市，無須到購車現場就可以在網上完成信息查詢、比較決策、產品定製、談判成交乃至貨款支付等購車手續，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機構將商品車(甚至已辦妥使用手續)交到自己的手中，真正實現足不出戶買汽車。此外，網上交易還不受時間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
5 國內汽車網路營銷的現狀及對策
5.1 國內汽車網路營銷的現狀
5.1.1 網路營銷的發展策略缺乏系統研究
目前國內汽車企業對網路營銷模式還處於實踐摸索和向國外同行企業學習的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網路營銷指導策略。一些汽車企業只習慣於沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網路營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業經營水平、培育企業顧客資源、革新企業技術、擴大企業競爭優勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網路營銷的諸多優勢在國內汽車營銷中尚未體現出來。
5.1.2 網路營銷賴以生存的品牌基礎有待繼續夯實
品牌經營是市場營銷的高級階段，是網路營銷的基礎與靈魂。網路營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的動作系統，品牌實力還有待提升。
5.1.3 網路營銷的具體業務還處在初級階段
目前國內大部分汽車企業只是建立了一個網站，藉助網路技術做做網路廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發布、價格查詢以及收發電子郵件等簡單業務，有的企業甚至只是將企業的廠名、簡介、車型、研發成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。事實上，以上所述的幾種網路業務根本不能等同於網路營銷。企業只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務、網上調研、網上新產品開發、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網路資源，並不斷向網路營銷靠攏。
5.1.4 網路營銷人才缺乏
網路高科技是網路營銷發展的推動力。與其它營銷模式相比較，網路營銷對IT技術的要求較高，如營銷信息的採集、處理與分析，市場調研與管理決策等等活動，都需要強有力的技術支持。而目前國內汽車企業網路營銷的整體發展還處在初級階段，缺乏大量的既懂網路技術又懂汽車營銷的復合型人才，需要有一個培養過程。
5.1.5 物流網路不完善
由於網路營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保證網路營銷的又一關鍵環節。目前物流配送的主要問題是缺乏社會化的物流配送支持，物流業的整體發展水平較低，物流企業規模小，技術及設備設施落後，管理經驗不足等。因此許多企業要麼不得不自建配送中心，形成配送中心無法實現物流的規模化經營，物流作業能力和利用率較低之局面；要麼由於受到投資能力的限制，而不能建立地區配送中心，形成不能及時將商品車交付給客戶之局面。
5.1.6 網路消費群體尚未形成
網路營銷的發展依賴於一個具有一定規模的網上消費群體，即必要的客戶基礎，而這個群體的壯大主要受到網路速度與上網費用兩個因素的影響。據有關調查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯網速度太慢，服務質量較差，許多網站無法登錄。另外，上網費用也較高，據權威部門計算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網費用。低水平的網路服務與高額的收費已經成為制約網路營銷發展的一道瓶頸。
5.1.7 政府的指導作用需要加強
網路營銷具有全局性、綜合性、整體性與復雜性等特點。而在我國，網路營銷又表現為跨地區、跨部門、跨所有制經營，各方的利益及運作需要協調和規范，需要在政府的宏觀管理和指導下，建立規范和科學的協調機制。
三、結語
中國已經加入WTO，成為世界經濟大家庭的一位成員。經濟全球化的發展，也將把中國經濟納入世界經濟之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場，是保駕中國汽車工業穩健發展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結構合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業、名牌產品、恪守信譽的經銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環境。這個市場沒有排優性，只有排劣性。
不可否認，具有無形市場特徵的汽車網路電子商務的發展對有形汽車網路銷售市場具有一定的挑戰性。但在近期內，我國的汽車電子商務還無法完全代替有形汽車銷售市場的功能。今後汽車有形市場和汽車電子商務將會有機的結合，相輔相成地向前發展。
中國是一個疆域遼闊、人口眾多的大國，但目前汽車年產銷量才200多萬輛，汽車保有量也只有 2000萬輛左右。從發展角度看，中國蘊藏著極大的汽車潛在市場。隨著中國經濟的快速發展，人民生活水平的提高、社會購買力和私人購買力的提高，中國汽車市場的潛力將會逐漸地釋放出來。中國有計劃地打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場就是為中國汽車市場潛力的快速釋放創造條件。