1、關於快遞公司的問題(網路銷售的朋友進)
順豐最好，20元，大客戶才打點折。
申通北方偏貴10元，大客戶8塊，江浙內滬便宜，8元，那邊主要業容務被包攬。
圓通哪裡都便宜就是慢一天，7.5左右。
中通便宜，7塊，超慢，網路一般。
韻達8元
匯通8元
順豐 圓通，中通態度不錯，服務到家（只針對發件方）。
順豐網點偏少也貴，基本不丟件，萬分一。
申通網點最大，但是服務差，不給查件，取件不及時。丟件也不賠。
圓通中通申通，運貨野蠻，經常破，丟件率高，千分一。
目前國內快遞不是很正規，都是承包制。區域不同，素質不一樣。我是北京的，希望上述內容對你有幫助。
韻達，匯通，展翼都是小雜牌。天天被郵政整頓之後元氣大傷，目前很弱。一統，彪記等區域偏小，多靠上述公司轉件。
2、網路營銷和物流管理有什麼區別，哪個發展前景要大，
網路營銷是市場營銷的一種，依靠網路進行營銷，像QQ，博客，百度知道，論壇，電子雜志，網上廣告，視頻等都屬於網路營銷，隨著互聯網的普及與發展，網路營銷也會極大發展，網路營銷的人才需求主要包括：網站製作、網站美工、網站優化排名、網站營銷人員。偏向於市場推廣和營銷
物流管理其實就是幫助企業管理他的庫存，運輸，貨物流動，制定相關，偏向於貨物的實體流動相關的操作及管理。這兩個專業，是完全不同的兩個方向，都是在中國迅猛發展過程中，很難說哪個前景大，看自己喜歡哪個行業，有熱情，才能做得好。
3、什麼是網路營銷的物流平台
我的自己理解是這樣的，網路營銷的物流平台可以分為2個方面：
1.大的電商企業自建的物流，橫跨幾個地區，構成一個網路，即所謂自建物流平台，成本較高；
2.很多公司其實還是依賴於各大物流公司，這樣構成了外部平台，可以節省成本。
4、網路營銷與物流之間的關系
供應鏈是指圍繞核心企業,通過對信息流,物流,資金流的控制,將產品生產和流通內中涉及的原材料供應商容,生產商,分銷商,零售商以及最終消費者連成一體的功能網鏈結構模式.鏈中一般有一個核心企業,節點企業在需求信息的驅動下,通過供應鏈的職能分工與合作,以物流,信息流和資金流為媒介,實現整個供應鏈的不斷增值.
供應鏈是一個動態系統,包括不同環節之間持續不斷的信息流,物流和資金流.物流僅僅是供應鏈的一個組成部分.供應鏈是指圍繞核心企業,通過對信息流,物流,資金流的控制,將產品生產和流通中涉及的原材料供應商,生產商,分銷商,零售商以及最終消費者連成一體的功能網鏈結構模式.鏈中一般有一個核心企業,節點企業在需求信息的驅動下,通過供應鏈的職能分工與合作,以物流,信息流和資金流為媒介,實現整個供應鏈的不斷增值.
供應鏈是一個動態系統,包括不同環節之間持續不斷的信息流,物流和資金流.物流僅僅是供應鏈的一個組成部分.
5、一般網路銷售是與當地的私人快遞公司合作嗎？
一般都是與特定的某家快遞合作，這樣雙方也能更獲利。
銷售員若要寄貨，只要在家撥打那家快遞，那麼快遞員則上門為你服務。請問還有沒理解的嗎
6、快遞公司要做網路營銷，都有有哪些推廣渠道呢？
其實我們公司自己覺得吧，推廣渠道不用太多，只要是可以累積的，成本稍微低點的就行了，見效快的成本都高，如果對於會的公司可以自己去做，不會的公司那就只能安排人，像我們自己是讓錦隨推做，走了這么多彎路了，在我們看來，凡事還是需要堅持做。
7、物流企業有做網路營銷的必要嗎？
在被稱為「e時代」的今天，互聯網正在徹底改變著我們的生活和工作方式。也改變了傳統的營銷模式。物流公司如何藉助現代營銷手段開拓市場，如何在競爭中求生存，求發展，忽略網路這一重要營銷渠道，失去的不僅僅是客觀的客戶群體，更可能還有新一輪經濟整合中搶先一步的絕佳機會。作為物流企業，特別是以信息為主第三方物流企業，必須通過虛擬的網路來有效的獲取信息和傳播自身。如果你還有什麼需要了解的，可以找阿凡達傳媒的宋艷國咨詢！
8、網路營銷中常用的物流模式有哪幾種?每種物流模式的適用條件是什麼?
⑴自營模式，主要指企業自備倉庫、自備車隊等，企業擁有一個自我服務d餓體系。
⑵第三方物流，指企業利用一家外部的物流公司完成其全部或不分物料管理和產品配送職能。
⑶物流聯盟，指企業選擇少數穩定且有較長時間業務往來的相關企業與之形成長期互利的、方位的合作關系，通過彼此之間的優勢互補，實現各自的物流目的和戰略。
⑷第四方物流，指一個物流集成商調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立於第三方物流和物流聯盟基礎之上並發展而來的一個新的物流模式。
第三方物流、物流聯盟和第四方物流均屬於企業的物流外包業務，區別在於外包業務中企業之間的合作程度存在差異。
9、物流企業網路營銷的常用方法有哪些
SEO，競價，阿里，搜下【鄭剛營銷】，他對網路營銷，有好思路，也學會給你啟發。