1、物流企業有做網路營銷的必要嗎？
在被稱為「e時代」的今天，互聯網正在徹底改變著我們的生活和工作方式。也改變了傳統的營銷模式。物流公司如何藉助現代營銷手段開拓市場，如何在競爭中求生存，求發展，忽略網路這一重要營銷渠道，失去的不僅僅是客觀的客戶群體，更可能還有新一輪經濟整合中搶先一步的絕佳機會。作為物流企業，特別是以信息為主第三方物流企業，必須通過虛擬的網路來有效的獲取信息和傳播自身。如果你還有什麼需要了解的，可以找阿凡達傳媒的宋艷國咨詢！
2、物流企業網路營銷的常用方法有哪些
SEO，競價，阿里，搜下【鄭剛營銷】，他對網路營銷，有好思路，也學會給你啟發。
3、怎樣找企業的網路營銷案例？
海爾網路營銷的成功案例
通過BBP交易平台，每月接到6000多銷售訂單，定製產品品種逾7000個，采購的物料品種達15萬種。新物流體系降低呆滯物資73.8%，庫存占壓資金減少67%。
日前，SAP公司為海爾集團搭建的國際物流中心正式啟用，成為國內首家達到世界領先水平的物流中心。
SAP主要幫助海爾完善其物流體系，即利用SAP物流管理系統搭建一個面對供應商的BBP 采購平台，它能降低采購成本，優化分供方，為海爾創造新的利潤源泉。如今，海爾特色物流管理的「一流三網」充分體現了現代物流的特徵：「一流」是以訂單信息流為中心;「三網」 分別是全球供應鏈資源網路、全球用戶資源網路和計算機信息網路。「三網」同步運動，為訂單信息流的增值提供支持。
在要麼觸網、要麼死亡的互聯網時代，海爾作為國內外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。海爾公司2000年3月開始與SAP公司合作，首先進行企業自身的ERP改造，隨後便著手搭建BBP采購平台。從平台的交易量來講，海爾集團可以說是中國最大的一家電子商務公司。
海爾集團首席執行官張瑞敏先生在評價該物流中心時說：「在網路經濟時代?一個現代企業?如果沒有現代物流?就意味著沒有物可流。對海爾來講，物流不僅可以使我們實現三個零的目標，即零庫存、零距離和零營運資本，更給了我們能夠在市場競爭取勝的核心競爭力。」
通過SAP成功實施的ERP和BBP項目，海爾物流「一流三網」的同步模式可以實現以下四個目標：
為訂單而采購，消滅庫存
在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產必須的物資，也就是訂單來進行采購、製造等活動，這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，這些訂單的定製產品品種達7000 多個，需要采購的物料品種達15萬余種。新的物流體系將呆滯物資降低了73.8%，倉庫面積減少了50%，庫存資金減少了67%。
雙贏，贏得全球供應鏈網路
海爾通過整合內部資源，優化外部資源使供應商由原來的2336家優化至978家，國際化供應商的比例卻上升了20%，建立了強大的全球供應鏈網路，有力地保障了海爾產品的質量和交貨期。
實現三個JIT(just in time?即時)，即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流的同步流程
目前通過海爾的BBP采購平台，所有的供應商均在網上接受訂單，並通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現JIT采購;貨物入庫後，物流部門可根據次日的生產計劃利用ERP 信息系統進行配料，同時根據看板管理4小時送料到工位，實現JIT配送;生產部門按照B2B、 B2C訂單的需求完成訂單以後，滿足用戶個性化需求的定製產品通過海爾全球配送網路送達用戶手中。目前海爾在中心城市實現8小時配送到位，區域內24小時配送到位，全國4天以內到位。
計算機網路連接
新經濟速度
在企業外部，海爾CRM(客戶關系管理)和BBP電子商務平台的應用架起了與全球用戶資源網、全球供應鏈資源網溝通的橋梁，實現了與用戶的零距離。目前，海爾100%的采購訂單由網上下達，使采購周期由原來的平均10天降低到三天;網上支付已達到總支付額的 20%。在企業內部，計算機自動控制的各種先進物流設備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，達到質量零缺陷的目的。計算機管理系統搭建了海爾集團內部的信息高速公路，能將電子商務平台上獲得的信息迅速轉化為企業內部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的。
海爾在物流方面所做的探討與成功，尤其是採用國際先進的協同電子商務系統進一步提升了海爾在新經濟時代的核心競爭力，提高了海爾的國際競爭力，給國內其他企業帶來了新的啟示。
4、以顧客為中心體現了物流網路營銷的什麼特點
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5、網路營銷與物流之間的關系
供應鏈是指圍繞核心企業,通過對信息流,物流,資金流的控制,將產品生產和流通內中涉及的原材料供應商容,生產商,分銷商,零售商以及最終消費者連成一體的功能網鏈結構模式.鏈中一般有一個核心企業,節點企業在需求信息的驅動下,通過供應鏈的職能分工與合作,以物流,信息流和資金流為媒介,實現整個供應鏈的不斷增值.
供應鏈是一個動態系統,包括不同環節之間持續不斷的信息流,物流和資金流.物流僅僅是供應鏈的一個組成部分.供應鏈是指圍繞核心企業,通過對信息流,物流,資金流的控制,將產品生產和流通中涉及的原材料供應商,生產商,分銷商,零售商以及最終消費者連成一體的功能網鏈結構模式.鏈中一般有一個核心企業,節點企業在需求信息的驅動下,通過供應鏈的職能分工與合作,以物流,信息流和資金流為媒介,實現整個供應鏈的不斷增值.
供應鏈是一個動態系統,包括不同環節之間持續不斷的信息流,物流和資金流.物流僅僅是供應鏈的一個組成部分.
6、物流網路營銷的概念是什麼？
物流營銷，是指物流服務外部供給者為了有效滿足物流需求而系統地提供服務概念、價值、價格、溝通的行為組合。物流營銷是市場營銷的組成部分，是傳統的市場營銷體系在新形勢下的必然發展。物流營銷是一個新概念，也是市場需求鏈的最集中、最具活力的環節。它的使命是圍繞市場需求，計劃最可能的供給路徑，在最有效和最經濟的成本前提下，為客戶提供滿足的產品：服務空間流動和時間延伸的需要。
望採納
7、網路營銷中常用的物流模式有哪幾種?每種物流模式的適用條件是什麼?
⑴自營模式，主要指企業自備倉庫、自備車隊等，企業擁有一個自我服務d餓體系。
⑵第三方物流，指企業利用一家外部的物流公司完成其全部或不分物料管理和產品配送職能。
⑶物流聯盟，指企業選擇少數穩定且有較長時間業務往來的相關企業與之形成長期互利的、方位的合作關系，通過彼此之間的優勢互補，實現各自的物流目的和戰略。
⑷第四方物流，指一個物流集成商調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立於第三方物流和物流聯盟基礎之上並發展而來的一個新的物流模式。
第三方物流、物流聯盟和第四方物流均屬於企業的物流外包業務，區別在於外包業務中企業之間的合作程度存在差異。
8、關於快遞公司的問題(網路銷售的朋友進)
順豐最好，20元，大客戶才打點折。
申通北方偏貴10元，大客戶8塊，江浙內滬便宜，8元，那邊主要業容務被包攬。
圓通哪裡都便宜就是慢一天，7.5左右。
中通便宜，7塊，超慢，網路一般。
韻達8元
匯通8元
順豐 圓通，中通態度不錯，服務到家（只針對發件方）。
順豐網點偏少也貴，基本不丟件，萬分一。
申通網點最大，但是服務差，不給查件，取件不及時。丟件也不賠。
圓通中通申通，運貨野蠻，經常破，丟件率高，千分一。
目前國內快遞不是很正規，都是承包制。區域不同，素質不一樣。我是北京的，希望上述內容對你有幫助。
韻達，匯通，展翼都是小雜牌。天天被郵政整頓之後元氣大傷，目前很弱。一統，彪記等區域偏小，多靠上述公司轉件。
9、什麼是網路營銷的物流平台
我的自己理解是這樣的，網路營銷的物流平台可以分為2個方面：
1.大的電商企業自建的物流，橫跨幾個地區，構成一個網路，即所謂自建物流平台，成本較高；
2.很多公司其實還是依賴於各大物流公司，這樣構成了外部平台，可以節省成本。
10、網路營銷階段作業
網路營銷中的物流渠道
物流在企業分銷策略中又叫實體分配，就是渠道內發生的產品實體的移動及其經營管理。
著名的營銷學家菲利浦.科特勒在《市場營銷管理》（亞洲版）中對物流的定義為：「物流是指計劃、執行與控制原材料和最終產品從產地到使用地點的實際流程，並在盈利的基礎上滿足顧客的需求」。
8.3.1 網路營銷中的物流
在社會化大生產和經濟高度發展的條件下，商流與物流的分工是必然趨勢。在流通過程中，產品通過買賣而發生的價值形式的變化和所有權的讓渡，叫做商業流通，簡稱商流；隨著所有權的轉移，在大多數情況下，還要發生運輸、儲存、裝卸等活動，這叫做實體流通，簡稱物流。商流和物流是同一產品運動相互依存的兩個方面，一方面表現為價值形式的運動；另一方面表現為物質形式的運動。商流是實現物流的前提，物流是實現商流的保證。沒有商流就沒有物流，購銷(商流)是產品實體運動的前提，是起主導作用的環節；沒有物流，商流也不能實現，實體運動是產品購銷的必要條件，物流是商流派生的但又是必不可少的因素。商流與物流，既可互相結合，又可互相分離。商流與物流的起點和終點是結合的，但中間允許分離，流通路線可能不一致。因此，流通過程是產品所有權的轉移和產品實體的運動統一的過程。如果產品實體不能以適當的批量、適當的時間與地點，從企業那裡轉移到顧客手中，整個市場營銷活動就將落空。
與傳統營銷渠道一樣，以互聯網作為支撐的網路營銷渠道也應具備傳統營銷渠道的功能。網路營銷全書http://www.jiang-men.net/book/207.htm