1、農產品配送模式有哪些？
農產品直來接配送到家給消費源者實在帶來了不少的便利。雖然目前所佔市場比例還不大，但諸多的農產品配送公司和配送模式蓬勃發展，目前主要的農產品配送模式主要有以下幾種。
一、基地直配式
這種模式是由農產品種植基地，採收好後直接打包快遞給消費者，這種模式的優點是流轉過程較少能保證農產品質量，缺點是品種不夠豐富，偏遠地區難以保證時效。
二、倉儲中心分撥式
這種模式是建立大型的倉儲配送中心，在基地收購好農產品，統一存儲在配送中心，根據訂單再打包快遞給消費者，這種模式優勢是品種豐富，缺點是時效性略差，構建大型配送倉儲中心成本較高。
三、社區點配送式
這種模式是在密集的社區開配送點，由社區配送點負責配送周邊社區，這周模式的優點是配送速度可以大幅提高，配送點一方面可以線下營業銷售，一方面可以作為周轉配送點。缺點是要備貨會積壓庫存。
四、農產品商戶合作式
這種模式就類似於外賣，和周邊的蔬菜和水果店合作，客戶下單後可以委託第三方短時間內配送給客戶，這種模式的優點是配送時效性強，運營成本低，缺點是質量難以把控。
2、什麼是農產品物流信息化
（一）農產品物流信息化基礎設施匱乏薄弱。在我國農民、農產品聚集地，Intemet網路覆蓋區域少，農民上網用戶相對較少。在信息化要求下，廣大農村地區的聯網缺失給農產品物流信息化帶來很大的阻礙作用。而分散經營模式下的現狀更是加大了政府對基礎設施的投資難度，基層政府投資農村網路的能力顯得單薄，而絕大部分農戶也沒有能力承受能力。
（二）農產品物流信息網路斷層。當前我國尚未建立起積極有效的統籌協調體系，加之基礎設施的不完備使得許多鄉鎮未能建立自己的信息平台，與外界的網路信息溝通受阻，且基層農業部門的信息發布渠道不完善，未能充分利用媒體的作用促進信息的發布與傳播。
（三）農產品物流信息標准化程度低。在我國，廣泛應用於其他生產領域的物流信息技術，如RFID、EDI、POS技術等，在農產品領域沒有得到充分應用，造成農產品信息採集出現較大問題。而且相對較低的物流信息標准化程度也使農產品產業鏈的各個環節的信息得不到充分共享，因此降低了農產品物流的效率、未能使其獲得規模經濟的好處。同時，產業鏈上信息流通不暢，大大降低了信息的利用率。
（四）信息技術人才缺失。物流信息化建設人才的缺乏是阻礙農產品物流信息化實現的主要原因之一。農產品物流信息化對其工作人員具有較高的要求，不僅要掌握信息分類處理、軟體開發、系統維護等信息技術，還要熟識農產品生產流通規律，具備較高的經營實踐能力。
（五）政府、公益集團的起步太高。在農產品物流整條產業鏈上，政府，企業或者是公益集團著力於打造高層次的應用平台的建設，忽略了農民的接受程度，未能建立起有效的信息流通共享機制，導致農業、物流信息資源分散，信息未能全面、准確、及時地發布。
3、物流在農產品電商中起的作用
電子商務對物流有很大的影響，沒有電子商務的發展，物流瓶頸問題版將永遠得不到一權個好的解決方案，另一方面物流是一國經濟的動脈，因此一國經濟的發展離不開物流的發展，而在電子商務如火如荼的今天，一個國家如果對他重視不夠或運用不夠都可能造成自己落後的局面。因此我們的國家要發展不僅得抓電子商務，也得抓物流，二者都得抓，並且都得硬。只有對他們之間的關系有了比較深刻的認識，才可能比較好的解決這個新興行業的問題。因此電子商務與物流是辨證統一的關系。
4、我國農產品的電子商務物流存在哪些問題
1、家產品的生產基地較為鄉下，所以物流不是很方便。
2、顧客所希望的農產品是要新鮮，但是農產品不易運輸、容易壞掉。
5、農產品電商物流有幾個特點
農產品電商物流有幾個特點：
1、物流費用高。
原因是批量太少，只能發順豐內放心點，如果選用航空容+落地配是大家都想選用的模式，但量太少，農場到機場費用太高，只能選用好點的快遞公司，但一直忍著疼，好不容易的有點利潤都被快遞費佔去了;
2、損耗大。
原因有兩個：
1、選用快遞模式中轉環節多，容易產生損耗;
2、時效的不固定或到貨時間長引起損耗，好不容易的利潤又被過度包裝費用(怕損耗)和商品損耗給填進去了
好處是：
1、速度快。能做到今發明至，滿足了農產品保鮮的時效要求;
2、損耗低。環節少，不用經過快遞模式的多次分撥裝卸容易引起損耗;
3、價格低。
6、什麼是農產品綠色物流？
綠色農產品是遵循可持續發展原則，按照特定生產方式生產，經專門機構認定、許專可使屬用綠色食品標志的無污染的農產品。它在生產方式上對農業以外的能源採取適當的限制，以更多地發揮生態功能的作用。我國的綠色食品分為A級和AA級兩種，其中A級綠色食品生產中允許限量使用化學合成生產資料，AA級綠色食品則較為嚴格地要求在生產過程中不使用化學合成的肥料、農葯、獸葯、飼料添加劑、食品添加劑和其他有害於環境和健康的物質。按照農業部發布的行業標難，AA級綠色食品等同於有機食品。綠色農產品與一般農產品相比的顯著特點：（1）利用生態學的原理，強調產品出自良好的生態環境；（2）對產品實行「從土地到餐桌」全程質量控制。
7、我國主要農產品物流企業有哪些
大型企業,在這裡面不好說名字(有做廣告之嫌疑)
發展趨勢?
1,專業化(第三方物流)
2,大型化(規模效應)
8、如何做好農產品電商和物流體系建設
農產品電商是目前國內電商領域最具發展前途的「藍海」，互聯網浪潮席捲中內國，移動互聯網發容展如火如荼，而農產品電商發展與其它行業成長關鍵要素有所不同，強大的冷鏈配送體系和穩健專業的供應鏈體系是農產品電商發展的兩大關鍵致勝環節。
一、農產品電商的兩大關鍵致勝環節
不解決「最後一公里」，無冷鏈不成長
農產品電商的產品需要「全程冷鏈運輸」，從干線冷鏈到支線冷鏈、倉儲至家等，只有持續的冷鏈運輸才能保證生鮮產品的「新鮮感」，才能保證產品的特色感，消費者才能實現持續的購買。而目前就冷鏈運輸而言，專業化、全程冷鏈運輸遠未形成，而且運輸成本高。
就全國農產品電商發展的先行地、集中地—「上海」而言，「從生鮮大倉到區域倉庫」已經可以實現「冷鏈運輸」，而從「區域冷庫」到消費者家中的過程還無法實現「冷鏈運輸」；如果其中運輸的還有日用品、飲料等，「分區溫度控制」等還遠遠無法實現，這也是「目前農產品電商」發展的噩夢。
9、柳州市農產品物流企業有哪些？
永福總體概況
永福縣位於廣西東北部、桂林西南方，於1952年8月5日由原來的永福、百壽兩縣合並而成，區位優勢明顯，交通便捷。縣城北距桂林市48公里，距桂林兩江國際機場35公里，南距柳州市108公里，距首府南寧市330公里，湘桂鐵路和桂柳高速公路縱貫縣境南北，湘桂鐵路縣內設八個火車站，桂柳高速公路在我縣縣轄兩處開口，鐵路、高速公路把永福與柳州、南寧、桂林三大城市相聯接。全縣南北長90.5公里，東西寬63公里。土地面積2806平方公里，人均佔有量居桂林各縣之首。有耕地面積327136畝。轄4鎮5鄉，93個行政村，6個社區。人口27.03萬，居住著壯、漢、瑤、苗、京、回等18個民族。縣城實際面積6平方公里，人口3.5萬。
永福縣山清、水秀、林豐，氣候溫和，生態環境良好，是一個長壽養生之地。縣內溶岩峰林遍布，奇山秀水如畫，森林密布，全縣有林面積1475萬公頃，森林覆蓋率74.1%，居全市第一；生態環境良好，空氣清新，許多地方的負氧離子含量每立方厘米達5-12萬個，比正常值高出50-80倍，空氣質量達到國家一級標准，可謂是一個「天然氧吧」；泉水眾多，水質優良，具有小分子團、呈弱鹼性、氧化還原低、礦物質含量豐富等特點，許多河流與泉水的PH值在7-8之間，礦化度優於國家天然礦泉水標准。永福還是一個富硒縣，每公斤水含硒2微克，享有「健康之水」、「營養之水」和「長壽之水」的美譽，土壤每公斤含硒1.1毫克,是全國平均值（每公斤0.29毫克）的3.3倍，永福羅漢果每公斤含硒189微克，優質米每公斤含硒150微克，都遠遠大於每公斤產品中含硒量在100微克為富含硒的標准。2007年8月20日，世界養生大會組委會將中國首塊「養生養業示範基地」牌匾授予永福縣，同年，北京、上海等地的養生專家在永福調研後，贊美永福為「生活在樹上的城市」。今天的永福人長壽多福，全縣有百歲老人36位，每10萬人中百歲老人的比例達13.3人，人遠高於世界公認每10萬人7名百歲老人的「長壽之鄉」標准，為此，2007年，中國老年學會授予永福縣「中國長壽之鄉」稱號。
永福縣歷史悠久，有著深厚的文化積淀。永福縣已有兩千年的建縣歷史，漢文化與嶺南土著文化的交流融合，造就了永福歷史上瑰麗多姿的文化，為我們留下了豐富而獨特的文化遺產。宋有文狀元王世則、武狀元李珙，清有進士呂月滄、榜眼於建章、彩調宗師蒙延章，清代著名畫家、舉人李吉壽等。近現代有著名作家肖甘牛、黃繼樹；中國少數民族教育先驅劉錫藩、中國滑翔運動創始人韋超、著名表演藝術家「劉三姐」扮演者黃婉秋等。永福還是廣西彩調劇的發祥地，2006年，永福彩調已被列入我國非物質文化遺產保護名錄。永福縣文化古跡也很多，保存較好的有列為自治區級保護單位的宋、元時代嶺南最大的青瓷窯遺址「窯田嶺窯址」、明代「永寧州古城」以及馳名中外的南宋摩崖石刻、波村漢墓群等。
永福縣福壽文化源遠流長，素有「福壽之鄉」 美稱。福壽文化是永福縣獨特的一種吉祥民族文化現象，自古以來，永福人就偏愛「福壽」雙全的吉祥，因此我們的祖先800多年前便將這種期盼和祝願永遠地鐫刻在了堅韌的磐石上，北面百壽鎮的「壽」字古石刻和南面永福縣城鳳山頂的「福」字摩崖石刻遙相呼應，歷經數百年的歲月滄桑，福壽文化深深根植在永福這塊美麗而神奇的土地上。
永福縣旅遊資源豐富。全縣境內溶岩峰林遍布，山奇水秀，已具規模的主要旅遊景區有金鍾山風景區，還有一大批極具開發潛力或已具開發趨形的景區、景點，如板峽湖風景區、金雞河水庫風景區、百壽岩風景區、龍江森林公園、鳳山公園、永福西江百里畫廊、永寧州古城和窯田嶺宋代窯址等。其中百壽摩崖石刻、窯田嶺宋代窯址、永寧州古城為自治區重點文物保護單位。
永福縣物產豐富。主要礦產資源有重晶石、石灰石和黃鐵礦等。農副特產豐富，羅漢果、香米、無公害柑桔、無公害西紅柿、蠶繭、山葡萄酒等農產品蜚聲海內外。永福縣是「東方神果」－－羅漢果的原產地，所產羅漢果品質最優良，產量佔世界總產量的70%以上。永福縣還是「中國羅漢果之鄉」「廣西無公害蔬菜生產基地」、「無公害水果生產基地」、「優質谷生產基地」和「廣西中葯材產業十強縣」等榮譽、稱號獲得縣。
近年來,永福縣委、縣政府按照貫徹落實科學發展觀，構建和諧社會的要求，立足永福實際，圍繞打造「經濟強縣、文化名縣、生態和環境一流縣」的目標真抓實干，以推進工業化、城鎮化進程為重點，全縣各族人民銳意進取，艱苦創業，經濟社會呈現健康、快速的發展態勢，走出了一條具有永福特色的發展路子，縣域經濟邁上了發展的快車道。同時依託良好的區位優勢，抓住「保護灕江」、「聚焦西部、開發西部、發展西部」的良好機遇，主動融入泛珠三角、泛北部灣合作，圍繞縣城至蘇橋園工業新走廊，與園區互動發展，通過產業集聚、物流集聚和商貿集聚，擴大縣城人口，拉大縣城框架，實現了工業化和城鎮化的新突破，逐漸成為打造承接東部產業轉移的工業重鎮。先後獲得了「廣西經濟發展十佳縣」、「第四屆全國縣域經濟基本競爭力提升速度最快的百縣」、「廣西縣域經濟發展進步獎」、「第四屆全國縣域經濟基本競爭力提升速度最快的百縣（市）」、「全區發展縣域工業試點縣」等榮譽稱號。
永福縣城三江環繞，綠樹成蔭，是一個非常適合人居的城鎮。近年來，永福縣狠抓城市建設，著力打造高品味、上檔次、優雅舒適的精品小城鎮。累計投入超過10億元資金，先後組織實施了縣城中心廣場工程、舊城改造工程、路橋工程、縣城防洪堤工程和自來水廠改擴建等五大工程，完成了以縣城十字街至衛生局至移動公司段道路、鳳閣路鳳山背道路、西江小區道路硬化等為代表的一批基礎設施建設。引來了近10家房地產公司投資建設了濱江花園、碧水灣公館、商貿城、金龍五品、金城山莊等10多個中高檔商住小區，同時還突出抓了街道硬化、綠化、美化和亮化工程以及排水排污設施的建設。2009年，縣委、縣政府加大投入，狠抓縣城的基礎設施建設,以此拉動內需,加速縣域經濟的發展, 將桂柳高速路永福縣城段及進口美化亮化、天鳳廣場及縣城環湖燈光美化亮化、鳳山公園美化亮化等市政建設項目,納入議事日程，全力打造桂林靚麗的南大門，一座漂亮、整潔的城市初步呈現。
蘇橋經濟開發區簡介
蘇橋經濟開發區位於永福縣蘇橋鎮，距離桂林市26公里，距離兩江國際機場8.5公里，是桂林市規劃面積最大的園區。1994年由桂林市規劃設計院編制的《桂林蘇橋工業城總體規劃》,劃定了蘇橋鎮境內68平方公里的開發規劃范圍。2008年5月,市委、市政府決定將永福縣蘇橋鎮范圍內原有市屬的桂林高新區蘇橋工業園、縣屬福龍工業園兩園合一,整合成立市屬蘇橋經濟開發區, 在市委、市政府「保護灕江、發展臨桂，再造一個新桂林」的戰略決策下，蘇橋經濟開發區成為了桂林西部重點發展的承接產業轉移基地和市內工業「退二進三」的基地，成為廣西桂林地區的一塊投資熱土。
一、園區基礎及配套設施建設完善
——水、電管網建設初見成效。開發區已完成了供水管網改造擴建工程將供水量從3萬噸/日提升至10萬噸/日，架設了10千伏雙迴路供電專線，確保了開發區內企業水電的充足供給。
——路網建設漸見完善。大溪河火車站已完成了由二股道擴建為7股半道的工程,年貨物吞吐量達到350萬噸；投資2400萬元的桂柳高速路蘇橋段開口2003年12月正式投入運營；蘇橋園I期規劃A區2.15平方公里范圍內的園區路網已於2005年全面完成,總里程達7.3公里；福龍工業園一期規劃4.2平方公里范圍內「二縱三橫」路網工程於2005年全面輔開,道路總長約4.97公里,計劃總投資4000多萬元,目前已進入掃尾工程階段。
——標准廠房建設規模日漸壯大。開發區內目前已建成7.2萬平方米的標准廠房,可供入駐企業租用,建築面積14655平方米的生活基地兩棟公寓樓的主體工程已封頂,進入整體裝修階段，另有4萬多平方米的標准廠房將於09年前建成使用。
——配套服務工程日近完備。開發區可提供完善的通訊服務,固定電話、有線電視、寬頻上網、行動電話、數據傳真都已開通,銀行、稅務、學校、就業培訓基地、醫院、工商、商場、賓館、飯店、公安分局、加油站等配套服務設施較齊全。已開通經高速直達桂林、柳州的班車,是永福縣境內唯一的一個開通高速直達班車的鄉鎮。
二、產業集群初見成效
開發區的產業定位是重點發展機械製造、汽車及零部件、能源、電器、電子信息、生物制葯、輕工製造等產業。通過推進開發區工業項目建設，蘇橋經濟開發區目前已打造出了「以奇峰紙業、藝宇印刷包裝公司、金美紙業公司為龍頭的造紙和紙箱產業集群」；「以桂客汽車公司、錦韓汽車附件公司、百堅汽配有限公司為龍頭的汽配產業集群」；「以典林食品公司為龍頭的食品產業集群」；「以久禾制衣、華輝制衣公司為龍頭的制衣產業集群」；「以華力重工、合眾國際為龍頭的機械製造集群」。
三、區位優勢明顯，資源充足
蘇橋經濟開發區地處我國中西部結合處,背靠資源豐富的大西南川滇黔渝,南可直達廣西沿海欽(州)、北(海)、防(城港),湛江等出海口及東盟各國,東出梧州、賀州,可達珠三角發達地區,北連兩湖中原地區。境內有桂海高速公路、湘桂鐵路貫穿其中，桂海高速公路蘇橋出口和年吞吐量350萬噸的大溪河火車站均在蘇橋經濟開發區內。南距柳州118公里，北距桂林市區26公里，距桂林兩江國際機場僅12公里，距桂梧高速公路出口處僅8公里，交通十分便利。另外建設中的桂林至蘇橋一級公路和擬擴建的桂林兩江國際機場路等將會使福龍工業園的對外交通更加便捷。
蘇橋經濟開發區規劃范圍地廣人稀,人口搬遷量小。地貌以低矮丘陵為主,開挖土方量少,土質以砂岩為主,容易平整,開發區內地質結構穩定,無地震斷裂層,是桂北地區最理想、最適合發展工業的地區。開發區內有國電永福發電公司火力發電廠一座，總裝機容量為87萬千瓦；大溪河流經園區，水電資源豐富；桂林市人口500萬,有近300萬農村剩餘勞動力需要轉移安置，可為開發區企業用工提供保證。開發區可結合現有的職業培訓中心，依託桂林、柳州職業教育的平台，採取自培與委託培訓相結合的方式,為企業提供高素質的人力資源支撐。
四、發展迅速，運行良好
近年來，永福縣扎實推進「工業強縣」戰略，對現有重點企業，採取成立扶持重點企業發展領導機構和園區協調服務組，完善重點企業縣鄉領導聯系、幫扶企業聯動責任的辦法，不斷壯大和培育現有重點企業。對工業項目的引進和跟蹤，實行「一個項目、一名領導、一套班子、一抓到底」的舉措，加快工業項目建設進度。大力抓好蘇橋經濟開發區的項目推進，以「永福的希望在蘇橋，做好蘇橋這篇文章，永福全盤皆活」的思路，全力以赴建設蘇橋經濟開發區。
蘇橋經濟開發區經過自治區、市縣多年的開發建設，基礎設施日臻完善，項目建設逐步增多，已經形成了一定的產業規模，具備了加快發展的條件。根據全市「十一五」規劃後三年調整目標要求，開發區提出力爭到2010年引進企業達100家，實現開發區工業產值50億元的目標。
目前，蘇橋經濟開發區已有66家企業落戶：其中投產企業28家,已完成固定資產投資45億元；在建企業38家，總投資43億元；在談項目18個，預計總投資41億元。2008年，蘇橋開發區實現工業產值25.5395億元,佔全縣工業產值72.97億元的35%，實現財稅收入1.28億元。
10、如何解決農產品電商面臨的物流問題
農產品網銷一般量會比較大，可以通過物流公司運送產品，如果經銷商有能力派貨車來裝也是可以的，不過流程必須是裝完車後打款，收到款後再發車，農民種地不容易一定要謹防受騙