1、有三家公司,其營銷決策是a公司生產汽車,致力與擴大汽車規模生產，加強
互聯網用戶的不斷增加為網路營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網路營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。
1 前 言
網路營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網路技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網路為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網路調研、網路新產品開發、網路促銷、網路分銷、網路服務等)的總稱。簡單地說，網路營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網路化。網路營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合並流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。
社會成員或群體在工作、勞動、生活、娛樂等方面對物質產品和精神產品的需求就形成了物質產品和精神產品的需求市場。為了滿足這個市場需求就驅動並產生了物質產品和精神產品的生產者和生產企業。當生產者或生產企業將其生產出來的物質產品和精神產品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費者)，並通過售後服務滿足了他們的要求，便完成了一個產品產銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。
就汽車產品而言，整車產品也好，零部件產品也好，都要進入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。
一、
2、汽車營銷體系的探討
在計劃經濟時期，汽車生產企業對其生產出來的汽車產品沒有直接對用戶的銷售權，汽車產品由國家統購統銷。
現在，中國開始進入市場經濟時期，或處在由計劃經濟向市場經濟轉軌時期，對於汽車產品，國家不再統購統銷了，而是汽車生產企業將其汽車產品直接面向市場和用戶。這樣，計劃經濟時期的汽車銷售渠道已經不適應市場經濟模式，而必須建立能適應市場經濟模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機地把汽車生產企業，經銷商和用戶聯系在一起。由於汽車生產企業和經銷商各自經濟實力的不同和營銷戰略的不同，汽車營銷體系可有產銷合一體制和產銷分離體制兩種模式被選擇。
2．1 產銷合一體制
產銷合一體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業投入財力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務站等來直接銷售自己的汽車產品。這種營銷體制只有經濟實力雄厚的大型汽車企業才能做得到。這種營銷體制對於汽車生產企業來說能夠完全控制自己產品的經銷權，便於實施自己的營銷戰略，可以直接了解用戶意見和信息。然而這種營銷體制也使汽車生產企業的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營銷體系是屬某一個企業自己的，是排它的，不能與其他企業共享。
2．2 產銷分離體制
產銷分離體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業只管汽車產品的生產，不直接面對用戶銷售汽車產品，汽車產品的銷售是由獨立經營的汽車經銷商直接面對用戶，經銷商要經營不同企業、不同品牌的汽車產品。這種體制的汽車營銷體系隨著汽車產量和保有量的增多，汽車市場的成熟和擴大以及大小汽車經銷商隊伍的形成將不斷發展和完善。這種體制的營銷體系可大大減少汽車生產企業的投入，降低銷售成本；這種體制的營銷體系，沒有排它性，各企業可以共享；這種營銷體系有利於汽車生產專業化，汽車銷售市場化、社會化。
2．3 營銷體制的選擇
在中國汽車產量和保有量還不是很大、汽車市場發育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經銷商隊伍還沒有形成之前，對於有經濟實力的汽車生產企業選擇產銷合一體制的營銷體系是其發展戰略和營銷戰略的需要，也是勇於主動承擔社會責任的表現。對於已經建立產銷合一營銷體系的大型汽車生產企業，產銷合一體制也不是唯一選擇，與此同時還可以將部分產品或產量的一部分採用產銷分離體制，讓經銷商、代理商來經銷。
對於無經濟實力來建立自己產銷合一營銷體系的小型汽車企業，似乎產銷分離體制是他們唯一的選擇。但是，小企業也要有好的產品才有人為之代銷或經銷；如果產品不好就無人為之代銷或經銷，就會造成產品滯銷和積壓。於是乎，有些小廠的產品產量不大，就採取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。
從長遠觀點看，當中國汽車產量和保有量很大，汽車市場已經發育成熟，可以勝任和信任的汽車經銷商隊伍已經形成時，無論是大型汽車生產企業還是小型汽車生產企業，只要其產品受市場歡迎，選擇產銷分離體制是會收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時，汽車生產企業就更重視產品的開發發展戰略和生產專業化，經銷商就更注重營銷戰略和銷售市場化；汽車生產企業、經銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網路來實現的，並能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實上，產銷合一體制也好，產銷分離體制也好，都是特定的歷史時期和特定歷史環境下的產物。目前，無論是國外企業還是國內企業，產銷合一體制和產銷分離體制是同時並存的。
汽車生產企業無論選擇什麼樣的營銷體制，其產品都要進入汽車銷售市場，面對用戶才能實現最終銷售。這樣，在中國構建一個什麼樣汽車市場結構模式，才最有利實現汽車產品最終銷售呢?這是擺在國家和汽車業界面前需要認真探討的問題。
3、汽車市場結構模式的探討
3．1 當前中國汽車銷售市場的結構狀況
目前中國共有大小汽車整車生產企業100多家，大小汽車零部件生產企業幾千家，可謂中國是世界上汽車生產企業最多的國家；然而全國汽車年總產銷量只有200多萬輛，還不足世界級六大汽車公司中最小的雷諾汽車公司年產銷量的一半。可以說，中國汽車工業生產集中度很低，仍然處在「散、亂、差」的狀態下。這種「散、亂、差」的汽車生產局面，直接導致了汽車銷售市場的散亂狀態。
目前，中國以各大汽車整車生產企業為中心向周圍輻射形成了幾個區域性汽車市場。東北以一汽集團為中心形成的東北汽車市場；華東以上汽集團為中心形成了華東汽車市場；華中以東汽集團為中心形成了華中汽車市場，華北以天汽、北汽為中心形成了華北汽車市場等。當然，各企業集團的產品銷售在各個區域的市場中都互有滲透，而且各大汽車集團在全國主要地區和城市都布有自己的銷售服務中心和銷售服務網點。再加上其它整車生產企業和零部件生產企業在全國設置的汽車銷售網點、以及為汽車使用維修服務的汽車零配件商店、汽車修理廠，數以10萬計。這里除了少數以大企業為中心的區域性汽車市場已形成了整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋四位一體結構之外，其餘都是分散的功能單一的汽車市場結構。當然，隨著汽車生產企業的兼並重組和強強聯合的發展，汽車銷售市場也將得到重新治理和整合。在這一過程中將構建合理的汽車市場結構模式。
3．2 汽車銷售市場結構模式的構成
合理的汽車銷售市場結構模式應該以汽車產品為主體、經銷商為主導、全方位服務為特點、用戶為核心地把汽車製造企業、汽車產品(整車、零部件)、汽車經銷商、汽車產品用戶、汽車維修服務、汽車金融服務、汽車保險服務和工商管理容納聯系在一起。
這種集汽車生產企業、產品(整車、零部件)、經銷商、用戶、維修服務、金融服務、保險服務、工商管理為一體的有形汽車銷售市場，具有倉儲功能、批發零售功能、展覽功能、信息傳遞功能、廣告宣傳功能和全方位服務功能。
3．3 建設有形汽車銷售市場的基本原則
建設有形汽車銷售市場的基本原則應該是：集中和分散結合、近期目標和長遠目標相結合。
建設有形汽車銷售市場是需要投資的。無論是汽車生產企業投資還是經銷商投資，或者是國家、地方政府投資，都是要周密規劃，把資金用的恰當。無論如何，建設有形汽車銷售市場都是需要國家和地方政府統籌規劃和管理的。
當前，首先應對全國現有的有形汽車銷售市場進行治理和整合，對已經建立起來的汽配城、汽配一條街和車市進行適當配置、改造和完善，盡快使其結構合理化、運作規范化。在此基礎上可以考慮與以大型汽車企業集團為背景的區域性市場相結合集中建立幾個大的汽車銷售市場；也可以考慮按經濟發展水平不同的區域集中建設不同規模的汽車銷售市場；還可以考慮根據各省、市、地區的實際需求建立結構合理、規模適宜的汽車銷售市場。這些汽車銷售市場的建立，既要考慮與我國近期汽車生產量、銷售量、保有量相適應，又要考慮為我國未來汽車工業有較大發展留有餘地。這樣，我國有形汽車銷售市場的建設就不能一哄而起，一步到位，而應有計劃地分階段進行。
二、
2 全球網路營銷的現狀
當今時代，國際互聯網正迅速滲透到政治、經濟和社會文化的各個領域，進入人們的日常生活，並帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯網用戶，跨越240多個國家和地區。我國國際線路總容量為2700M，上網用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網路營銷發展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代後期加入互聯網的企業幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統計的全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業務，每年在互聯網上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的「互聯網路購物中心」已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯網用戶中，270萬人曾經上網購物或進行商務活動。據美國國際電信聯盟和國際數據公司統計，全球互聯網上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網路貿易額將達到20000億美元，約佔全球貿易總額的42%。汽車產業作為支柱產業已開始跨入網路化時代，愈來愈多的汽車企業認識到國際互聯網推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，並將之視為未來營銷競爭優勢的主要途徑。據美國最大的汽車零售商統計，2000年他從互聯網上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預計，汽車產品網路營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現代市場營銷的競爭將在很大程度上是網路營銷的競爭，誰適時地佔領這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權。
3 國內汽車營銷模式的發展
20世紀90年代初期以前，由於我國尚主要處於計劃經濟時代，汽車產品長期供不應求，也無所謂汽車產品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經濟體制的建立與發展，汽車市場實現了由賣方市場向買方市場的轉變。順應這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內由於商家競爭較為充分，產品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務，為購車者帶來了極大的便利。但由於競爭過度，不少商家限於惡性價格戰，商家經營規模偏小，從業者素質良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應汽車市場發展和與國際接軌的要求。基於集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設了汽車工業園區。相對於集中型汽車交易市場，汽車園區擁有功能的多元化、管理的體系化、服務的標准化和經營的規模化等優勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設置和國際商務水準，需要大量的資金投入和成熟的發展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業園區未能在全國普及。
另一方面，汽車廠家也在不斷致力於建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現了以汽車廠家為中心，以區域管理為依託，以特許或特約經銷商為基點(專賣店)，受控於廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務質量的要求，實現了汽車企業經營觀念的轉變和營銷管理的現代化，而且還產生了分散經營所無法實現的規模效益。目前，總的來講，汽車企業自己的營銷體系尚處於發展和完善之中。
隨著數字社會和e化時代的到來，網路技術已滲入當今社會和經濟的各個方面，電子商務、虛擬現實等網路技術已經走向實際應用，汽車營銷也順應這一潮流而進入網路化。網路營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產品研發調研、市場調查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發揮傳統營銷模式所沒有的優勢。美國三大汽車公司也發現，市場營銷需要把經銷商和網路緊密結合起來，從而實現多元化經營。
4 汽車網路營銷的優勢分析
1990年，羅伯特??勞特波恩教授首次提出「整合營銷傳播」理論(Integrated Marketing Communications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心並全面服務於消費者。該理論要求營銷活動以統一的目標和傳播形象，實現與消費者的雙向溝通，迅速樹立產品品牌在消費者心目中的地位，建立產品品牌與消費者之間的長期密切的聯系。網路營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。
4.1 面向顧客的需求(Customer needs and wants)
在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什麼樣的產品等等顧客需求信息。網路技術為汽車企業進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業可以藉助於它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業產品的看法與要求，隨著上網人數的急劇增長，網上調研的優勢將越加明顯。企業還可以藉助互聯網路圖文聲像並茂的優勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網上定製，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網路技術為汽車企業建立其客戶檔案，為做好客戶關系管理也帶來了很大的方便。汽車企業有了這樣的基礎平台，就可以致力於做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權。
4.2 實現與顧客的溝通(Communication with consumer)
汽車消費屬於大件消費，雖然在短期內尚無法完全做到網上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網路營銷至少能夠充分發揮企業與客戶相互交流的優勢。企業可以利用網路為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網路營銷以企業和顧客之間的深度溝通、使企業獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業形象，使產品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現由溝通到顧客購買的轉變。
4.3 獲取低廉的成本(Cost and Value to satisfy consumer』s needs and wants)
相對傳統營銷方式而言，網路營銷可以使得企業以較低的成本去組織市場調研，了解顧客需要，合作開發產品，發布產品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利於汽車企業降低生產經營成本，增強產品價格優勢。同時，網路營銷還具有信息傳遞及時，增強企業的信息獲得、加工和利用的能力，使企業提高市場反應速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。總之，網路營銷可以為企業節約時間和費用，提升營銷效率，即使企業獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。
4.4 便利用戶的購買(Convenience to buy)
由於生產集中度和廠家知名度相對較高，產品的同質度也較高，企業比較注重市場聲譽，服務體系較為完備，同時對企業營銷的相關監督措施較為得力，像汽車、家電等高檔耐用消費品，在市場發育較為成熟後就特別適合於網路營銷。顧客可以放心購買，不必過於顧慮產品質量等問題。
而網路營銷，顧客可以瀏覽網上車市，無須到購車現場就可以在網上完成信息查詢、比較決策、產品定製、談判成交乃至貨款支付等購車手續，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機構將商品車(甚至已辦妥使用手續)交到自己的手中，真正實現足不出戶買汽車。此外，網上交易還不受時間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
5 國內汽車網路營銷的現狀及對策
5.1 國內汽車網路營銷的現狀
5.1.1 網路營銷的發展策略缺乏系統研究
目前國內汽車企業對網路營銷模式還處於實踐摸索和向國外同行企業學習的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網路營銷指導策略。一些汽車企業只習慣於沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網路營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業經營水平、培育企業顧客資源、革新企業技術、擴大企業競爭優勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網路營銷的諸多優勢在國內汽車營銷中尚未體現出來。
5.1.2 網路營銷賴以生存的品牌基礎有待繼續夯實
品牌經營是市場營銷的高級階段，是網路營銷的基礎與靈魂。網路營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的動作系統，品牌實力還有待提升。
5.1.3 網路營銷的具體業務還處在初級階段
目前國內大部分汽車企業只是建立了一個網站，藉助網路技術做做網路廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發布、價格查詢以及收發電子郵件等簡單業務，有的企業甚至只是將企業的廠名、簡介、車型、研發成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。事實上，以上所述的幾種網路業務根本不能等同於網路營銷。企業只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務、網上調研、網上新產品開發、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網路資源，並不斷向網路營銷靠攏。
5.1.4 網路營銷人才缺乏
網路高科技是網路營銷發展的推動力。與其它營銷模式相比較，網路營銷對IT技術的要求較高，如營銷信息的採集、處理與分析，市場調研與管理決策等等活動，都需要強有力的技術支持。而目前國內汽車企業網路營銷的整體發展還處在初級階段，缺乏大量的既懂網路技術又懂汽車營銷的復合型人才，需要有一個培養過程。
5.1.5 物流網路不完善
由於網路營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保證網路營銷的又一關鍵環節。目前物流配送的主要問題是缺乏社會化的物流配送支持，物流業的整體發展水平較低，物流企業規模小，技術及設備設施落後，管理經驗不足等。因此許多企業要麼不得不自建配送中心，形成配送中心無法實現物流的規模化經營，物流作業能力和利用率較低之局面；要麼由於受到投資能力的限制，而不能建立地區配送中心，形成不能及時將商品車交付給客戶之局面。
5.1.6 網路消費群體尚未形成
網路營銷的發展依賴於一個具有一定規模的網上消費群體，即必要的客戶基礎，而這個群體的壯大主要受到網路速度與上網費用兩個因素的影響。據有關調查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯網速度太慢，服務質量較差，許多網站無法登錄。另外，上網費用也較高，據權威部門計算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網費用。低水平的網路服務與高額的收費已經成為制約網路營銷發展的一道瓶頸。
5.1.7 政府的指導作用需要加強
網路營銷具有全局性、綜合性、整體性與復雜性等特點。而在我國，網路營銷又表現為跨地區、跨部門、跨所有制經營，各方的利益及運作需要協調和規范，需要在政府的宏觀管理和指導下，建立規范和科學的協調機制。
三、結語
中國已經加入WTO，成為世界經濟大家庭的一位成員。經濟全球化的發展，也將把中國經濟納入世界經濟之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場，是保駕中國汽車工業穩健發展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結構合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業、名牌產品、恪守信譽的經銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環境。這個市場沒有排優性，只有排劣性。
不可否認，具有無形市場特徵的汽車網路電子商務的發展對有形汽車網路銷售市場具有一定的挑戰性。但在近期內，我國的汽車電子商務還無法完全代替有形汽車銷售市場的功能。今後汽車有形市場和汽車電子商務將會有機的結合，相輔相成地向前發展。
中國是一個疆域遼闊、人口眾多的大國，但目前汽車年產銷量才200多萬輛，汽車保有量也只有 2000萬輛左右。從發展角度看，中國蘊藏著極大的汽車潛在市場。隨著中國經濟的快速發展，人民生活水平的提高、社會購買力和私人購買力的提高，中國汽車市場的潛力將會逐漸地釋放出來。中國有計劃地打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場就是為中國汽車市場潛力的快速釋放創造條件。
2、網路營銷只是個概念還是說確實有這種公司？是不是所有公司可以網路營銷？
有專門從事代運營的公司，比如：淘寶代運營、微信公眾號運營等。
3、為什麼羅伯特.清崎推崇網路營銷
因為網路解決了信息不對稱的問題，而且已經滲透到廣大人民群眾的生活中去了。所以，做企業，做網路營銷能離客戶更進一步。
4、羅伯特清崎說的網路營銷是什麼意思？
與品牌營銷對立的直復式營銷 或者是構建樹狀網路結構的營銷方式。
5、電影《大採用了哪些網路營銷方法
1、病毒網站
發布病毒網站是病毒營銷的最簡單也最實用的手段，《黑暗騎士》就是用這種方式，它的病毒網站保持了高頻率的更新，並不斷有各種新的謎題發布。電影中的「小丑」還在網站中留下了一封信，信中告訴影迷，有49個字母分布在不同城市，這些字母能夠拼成一句話，這句話就是電影謎底的重要線索。世界各地的網友們通過合作，最終找到了這些字母，解開了謎題。
2、病毒視頻
隨著視頻分享網站的流行，電影上映前各種病毒視頻層出不窮。《玩具總動員3》上映前，皮克斯製作粉色大熊的懷舊廣告片，片中各個國家70年代的電視中就出現了這款玩具的廣告，事實上這個玩具是專為該片創造出來的。國內此類病毒視頻也很多，但多數出現在商業廣告領域。
3、預告片玩花樣
《科洛弗檔案》在《變形金剛》上映時附帶的預告片相當神秘，畫面中突然出現了狂奔的人群和入侵的怪物，色彩灰暗、氛圍神秘，片名也沒有公布，只有「2008年1月18日」的字樣。困惑的人們帶著強烈的好奇心，不斷打探這是什麼影片。而《黑魔的小巷》更是虛擬小羅伯特·唐尼和托比·馬奎爾主演的同志電影，該片還聲稱獲得「北京電影節哭猴垂涎獎」，讓影迷看後捧腹不已。
4、微博互動
成本僅為1.5萬美元的《鬼影實錄》便採用這種方式。此片僅用一周時間就全部拍完，之後安排了一些小規模放映，讓看過片的人紛紛在Facebook、Twitter等網站上表達自己的感受：「這是我這輩子看過的最恐怖的電影」、「你再也找不出更嚇人的東西了」，慢慢形成恐怖氣氛。而這種方式也是國內電影進行病毒營銷時最常用的，譬如《錦衣衛》《葉問2》都採取過微博瘋狂轉載形式，後被更多的影片借鑒。
5、虛構新聞
1999年，《布萊爾女巫》的製作團隊根據影片內容在網上發布虛構的新聞，讓觀眾一邊娛樂一邊了解影片。讓他們沒有想到的是，他們杜撰的「布萊爾女巫」新聞製造出一種特有的詭異氛圍，雖然明知故事並非真實，但年輕人還是對女巫的身世表現出極大的好奇心，並讓其迅速成為一個火熱的話題。最終6萬美元成本的小片在全球創造了2.5億美元的票房奇跡，並譽為病毒營銷發端。
6、現實互動
病毒營銷根植於網路，但也會進行現實互動，《第九區》則在現實街頭貼出海報，警告附近某地是外星人出沒和居住的地方，希望市民不要前往。信以為真的路人很少，知道這部電影的人變得非常多。
6、當前民企網路營銷構建與管理及要點
著名營銷學專家羅伯特•韋蘭及保羅•科爾指出：「如今強調促進企業的成長必然意味著把焦點放在顧客身上。」因而構建網路營銷環境必須要根據客戶定位，貫徹企業經營理念並具備以下特點： 其一，它不是簡單地向顧客提供某種商品，而是提供多種服務或解決方案； 其二，這些服務或方案必須是通過圖文展示的、可供消費者選擇的； 其三，整個推介與促銷過程必須是可交互進行的。 美國通用電器網站在明確了網站應爭取25%的新建家庭、提供6至8種主導產品，同時兼顧其他以替換或添置個別產品為主的顧客的營銷思路後，就建立了「家庭解決方案」欄目，讓顧客可以先有整體效果的概念然後再選購產品。例如在家電類網站中，它推出一幕幕的廚房場景，布置出各種成套電器的排設方案，體現了豪華、典雅、氣派的風格。 由於新建家庭大多是年輕的上網一族，屬於高收入、高學歷的消費群，他們除了對產品的功能與質量有所追求外，還強調家用電器與房屋的整體協調性，強調能反映出主人的品味或身份。所以，GE網站推出的這些「解決方案」均能激起訪問者的興趣。 GE網站不僅能嫻熟地將冰箱、烤爐、烹任台、抽油煙機、燃氣灶、微波爐、洗碗機、烘箱、酒台、飲料拒、水洗台等家用電器產品的技術規格、型式、外觀與功能、細部優點等細致地向訪問者交代清楚，而且更擅長於將所有這些與人們的居住情況結合起來加以整合考慮，通過這些場景，表明它比一般的電器商更能考慮到顧客的實際需要，更講求整體居住的質量品味。 由於家用電器都是些設計成熟、質量過關、功能完備的產品，最後的競爭可能就體現在誰能為消費者想得更周到些，更能滿足他們的審美、與居住條件和環境更協調的附加價值上。GE公司的這套網頁構築了一幕暮的生活場景，它所追求的是：「我們不是單賣家電的，而是來提升您的生活檔次，改善居家形象，美化家庭環境的。」從而體現了「我們將美好的事物帶給生活」站銘的主題。 許多顧客起初也許不一定對GE的家電特別感興趣，但可能最終打動他的，正是這些精心設計的場景。比如，GE有一種「嵌入式廚房」設計方案，如果單獨看一個嵌入式燃氣灶也許並不顯長處，但與其它「嵌入式冰箱」、「嵌人式烤箱」、「嵌入式抽油煙機」等結合後，整個廚房就顯得非常簡潔、清爽。於是，鍾愛這種布置的顧客就會一次選購GE公司的成套電器。 家電類網站在產品的介紹中盡管使用了大量的虛擬場景手法，向顧客推薦整體解決方案。讓顧客在網上能身臨其景、自由挑選。在這些整體解決方案中，部分客戶可能完全接受某套設計，而更多顧客可能是受其啟迪，接受其中部分設計，其他部分則喜歡自己改進。但這些方案一般只能存在顧客腦海中，還無法在網上直接看到效果，所以就無法對效果進行論證。基於這種考慮，通用電器網站在LightingSolutionCenter（燈源設計中心）欄目中建立了「Virtuallightingdesigner」中心。它允許顧客在一定程度上參與到照明方案的選擇中。當顧客選中滿意的照明效果後，就可進一步按光通量、產品壽命、光源品質、能效等參數綜合選擇燈具的規格型號，該房間的照明方案設計就完成了。然後再依次設計其他房間，最後將全套方案提交網站即可。在交易過程中，顧客在網站的指導下參與了整個方案的設計工作，得到了自己喜歡的成套家庭照明與光飾效果。同時GE網站的收益顯然比單賣幾個燈泡要大得多，從而使顧客和經銷商都對得到的實惠表示滿意。目前中小企業自身的局限使得其在開展網路營銷時存在著一定的問題，這些問題嚴重的限制了中小企業網路營銷功能的發揮。如果中小企業能夠有針對性地採取對策，那麼網路營銷一定會幫助中小企業提升企業營銷能力，更好地滿足消費者的需求。
7、我想在網上找個兼職的工作，哪位朋友可以給我指條明路啊？
你的生意你騎著一匹死馬嗎？世界上最富有的人建立了網路，而其他人則接受培訓去尋找工作。 --------羅伯特.T.清崎 一位朋友給了我一本帶有插圖的兒童書，書的題目很奇怪：《如果你騎著一匹馬，馬之將死，請適時下馬》。這是一個幽默詼諧的寓言故事，用以徹底反思美國教育。該書開篇畫著一個孩子騎著馬在一座校舍前，後一頁是馬已死而孩子仍然坐在馬鞍上。在接下來的頁面中，幾乎每一頁都有形形色色的專家對如何騎一匹死馬各抒己見： 讓我們去參觀一下那些成功騎著死馬的學校。 讓我們組成一個委員會好好研究一下死馬。 我想我們應該提高駕馭死馬的標准。 .. 書的最後兩頁，一個小男孩走上前，指著那匹死馬說：我知道該怎麼做了！如果你正騎著一匹馬，它死了，那就下馬，然後嘗試新的方式。在這頁背面是一輛鋥亮的新汽車代替了死馬。 現在的交通工具能將你載向夢想之城嗎？ 故事的寓意不言而喻，對嗎？但為了防止讀者未察覺其中的深意，作者給出了清楚的闡述： 當騎著的一匹馬快死了，你該怎麼做？古之賢人告訴我們應該下馬，另找一個更好的交通工具，不管是一匹新馬還是其他全新的方式。不幸的是，太多的人仍拽著馬不放，這個方法意圖良好，但不切實際。 那麼你呢？你正騎著一匹死馬嗎？請坦誠回答下列問題： 你現在的工作能帶你到你想去的地方嗎或者它只是你的一個習慣？ 你的退休計劃一直在更新進步嗎或者它只是原地踏步？你在朝著實現夢想的方向行進嗎或者你已堵在半路？ 你在當前的工作崗位上能持續成長嗎或者成長之藤早已乾枯？ 你得到了工作應得的價值了嗎或者只得到了一份酬勞？ 你在事業中不斷前進嗎或者你只是在踩水？ 你的未來一片光明還是暗淡無光直至一片漆黑？ 最後一個問題：你當前的工作是一個錚錚發亮的新交通工具，將你成功送到理想的彼岸還是一匹死馬或垂死之馬？ 加足馬力，整裝待發 《窮爸爸、富爸爸》系列叢書的作者羅伯特.T.清崎是這樣談論網路營銷的： 網路營銷行業將繼續發展，速度遠勝於特許經營行業和傳統企業；簡而言之，網路營銷，低成本介入，高質量培訓，一個偉大理念蓬勃發展的時代已經到來。 在變賣了成功經營的傳統企業和精明投資的房地產之後，清崎得以在47歲功成身退。顯而易見，在如何創造財務自由方面，他是精明能乾的，這從他10本暢銷書中也得到證實。書中，他詳細闡述了如何通過轉化薪水收入為被動收入來創造財富。 到底網路營銷為何物，能使商界超級成功人士，如羅伯特.T.清崎和沃倫.巴菲特對其贊不絕口，巴菲特還購買了3家網路營銷公司？ 要回答這個問題，我們就需要關注網路營銷區別於傳統行業的一些特徵，用清崎的話說就是：一個偉大的理念蓬勃發展的時代已經到來。更令人興奮的是，據專家指出，這個行業的騰飛才初露端倪，將大有可為。 一生的重要機遇 為什麼說網路營銷是大眾創富的大好機會，對他們的生命意義重大呢？理由是多種多樣的。首先在我腦海里浮現的是20大理由，讓騎馬者縱身下馬，去開啟那輛馬力十足、名為網路營銷的夢想之車。 擁有網路營銷企業的20大好處1：建立你的管道生意：當人們沉迷於提桶的時候，你已經開始鋪設自己未來的管道。2：特許經營的商業模式：網路營銷通常被稱為個人經銷店或備選經銷處，它充分吸收了特許經營的優點已被證實的二元經營模式也克服了特約經銷的缺點 龐大的特約經銷預付金和每月對母公司交納的一定比例的利潤。3：時間和金錢的杠桿作用：美國億萬富翁保羅.蓋蒂定律對杠桿作用有精到的概括：我寧願讓100個人每人做出1%的努力，也不願我自己花費100%的努力。網路營銷的關鍵不是一個頂級推銷員獨自銷售大量的產品，而是許多平凡的人每人都銷售一部分產品，這樣日積月累。4：平凡者獲得不平凡收入的最好機會：網路營銷並不要求有花費昂貴得到的大學學位，只要思維是開放式的，願意學習一種獨特的商品分配體系就行了。5：教育與培訓體系：體系是已被證實的、人們可以習得並使自己能力得到最大發揮的程序。優秀的網路營銷者擁有自身的體系來吸引更多的人進入。6：持續的被動收入：作為雇員，你用時間來換取金錢 一個小時的工作換得一小時的收入。而網路營銷使你能夠有效調節時間和工作，在業余時間你仍能獲得源源不斷的收入。8：低成本進入，潛在的高額利潤：在網路營銷中，你只需花幾百美元就能建立一個具有潛在高額利潤的個人特許店，而無須像建立一家傳統的特約經銷店那樣花上幾十萬美元（或更多）。9：選擇你的工作夥伴：在網路營銷中，你可以選擇自己的同事，而非傳統工作崗位那樣，你被迫與一群陌生人共事，有許多人是你這一生都不願與之為友的。10：做自己的老闆：制定自己的工作時間、工作目標，自己選擇項目，你可以一天工作兩個小時，也可以一天干20個小時。你是公司的CEO，所以你自己發號施令，自己享受收獲的果實。11：選擇你的參與層面：想要每月多花幾百美元嗎？想干兼職還是全職？想開發當地市場？還是擴展國際市場？選擇權在於你，真正的自主選擇。12：沒有各方面的晉升障礙：你已經厭煩了因公司企業文化導致的晉升障礙嗎？你無法升職，僅因為你的性別？或者你的種族？或者你的口音？或者你沒有上對學校？網路營銷是完全民主的只要你業績良好、會賺大錢和獲得了認可；如此而已！13：收入沒有上限：在傳統工作中，老闆用批發價購買你的勞動，然後將你的勞動拿到市場上用零售價出售，他賺取其中的差價。結果，你從來不會獲得這份工作應有的報償。在網路營銷中， 你可以自主決定你的投入和產出。14：無限領域：傳統經銷店把你的銷售范圍限制在特定區域，而個人特許經營店並非如此。母公司所到之處，你都可以建立一個機構。15：低廉的管理費用，簡單的財產清單：網路營銷中，許多擁有幾百萬資產的企業主在家辦公，寧願把利潤放入自己的口袋，而不是存放在辦公室或職員那裡。16：真正拉他們一把：網路營銷給予人們以個人的幫助（而非政府的施捨），激發他們自立自強。17：用批發價購買個人使用品：因為網路營銷出售特有的、零售店沒有的前衛商品，發行人有更多的優勢對其中個別個人用品或家庭日用品進行打折銷售。18：開拓電子商務：在歷史上，網路營銷公司及其運作者原本就是高科技的早期催生者。毋庸置疑，大多數網路營銷公司已經設立了內容豐富的電子商務網站，使訂貨者更加方便快捷，也能為操作者提供持續的教育和培訓。19：鼓勵個人發展：公司和成功的銷售者都明白要發展企業，必須實現自我發展。因此，他們推薦和生產大量書籍、磁帶和其他用具，鼓勵人們構建更偉大的夢想，並通過充分發展自我和企業來實現這個夢想。20：玩得開心，廣交朋友，創造財富，實現生命的意義：網路營銷最絕妙之處並非是人們變得富有（盡管大部分確實富有了），而最主要的是在這個過程中生活變得豐富多彩了；賺錢很好，但玩樂、交友和活的有意義更是無價的。 以上就是網路營銷之所以被稱為更新、更好的工作和生活方式的20大理由。 真的，這是一個正在而且還會繼續蓬勃發展的行業。現在，專家估計由網路營銷引領的直銷，每年可獲利1000億美元，是的，100個十億，而令人吃驚的是：該行業還只是在萌芽時期！仍是乳臭未乾的金剛。 真誠與你交流
8、關於《富爸爸商學院》中的網路營銷
書中的網路營銷是指直銷 羅伯特.清崎本人因為這本書而備受爭議
請看我寫的一篇評論
從《富爸爸 商學院》看直銷的致命弊端
引言
首先說明一下，本人是「富爸爸」系列的愛好者，通讀者，玩過紙牌版和電子版的現金流游戲，和大家一樣，我在看完《富爸爸商學院》一書之後，就興致勃勃的開始研究直銷，希望以此為創業契機，我參加過A公司等公司的會議，也接觸過大大小小的直銷、傳銷人。但是這一切都是從「富爸爸」開始的，最初之所以我能被邀約動，也完全是因為他們告訴我在玩紙牌版現金流游戲的緣故。但是我個人最終沒有選擇這家號稱是最優秀的直銷公司，也沒有選擇某個直銷系統，不是因為別的，正是因為從我一個「富爸爸」讀者的角度，發現了直銷的很多弊病和問題。
直銷的教育意義被忽視
首先，雖然《富爸爸》中提到過直銷公司是商學院，但在羅伯特清崎眼裡，直銷系統更大的價值在於其教育意義，羅伯特清崎始終是把直銷作為一個教育計劃，而非創業機會來介紹給大家。羅伯特清崎本人沒有在直銷業賺過一分錢，在《商學院》一書始終在強調的是直銷首先作為教育計劃的價值，這一點被大多數人忽略了。許多直銷人不過是拿富爸爸作為噱頭，實際根本沒有讀過，卻喜歡偽裝成讀者以吸引我們這些真正的讀過的人，大談所謂人人可以為之的事業機會。而在該書的開頭，富爸爸就提到「直銷並非適合所有人」。特別在現金流游戲當中，不論是紙牌版還是電子版，真正直銷所佔的比例是很少的，在現金流游戲當中，我們幾乎看不到直銷對於致富能有什麼實際幫助，跳出老鼠賽跑主要還是依賴購買房地產。
直銷的實際成本問題
在《富爸爸商學院》和現金流游戲當中，直銷的成本被設計得非常低的，只需要兩百美元就可以辦理加入。但在實際的操作中，我們知道加入一家類似A公司這樣的直銷公司，如果想要上聘位，不只是你辦加入，還要囤貨、進貨，付出一筆成本，在大多數情況下這筆資金都是動輒數萬，對於剛剛加入的新手來說，這可能是他之前一年收入的積蓄，在首付了之後可能你還要按時或不定期的有開支，購買你根本消費不起的產品，這筆支出是連續的。除此之外，還有許多隱形成本，你需要投入的時間、精力可能遠遠不至於金錢上的投入，另外可能還面臨人際崩潰、社交震盪的風險，這就造成了實際成本和理論成本的差異。
也就是說，在現實生活當中加入一家直銷公司，你所要冒的風險是很大的，遠非《商學院》和現金流游戲中所設計的那麼簡單，為什麼中外直銷的成本差異那麼大，為什麼我們這里很多的人是砸鍋賣鐵去做直銷，個中的原因，很可能和匯率、以及大多數直銷公司都是外商有關系。而那些外資直銷公司為什麼要在中國維持如此高的售價？不是因為它們的成本降不下來，也並不是他們的產品真的就如此神乎其神的有效，而在於直銷公司必須維持國際產品價格的一致，否則會發生串貨行為，也就是說我們在收入不如美國人的情況下，要以美國人的價格購買同樣甚至更貴的產品。
直銷真的能帶來財務自由嗎？
眾所周知的是，直銷業是一個門檻較低的行業，許多人帶著致富夢想來在這里，但大多數人都失敗、黯淡離開，造就了許多所謂「直銷難民」。從體制上看許多直銷的設計初衷都是均富、公正的，可是為什麼達到彼岸的仍然只是少數人呢。——這裡面的關鍵就在於，直銷到底能不能幫你實現財務自由？羅伯特清崎有一個著名的「管道的故事」經常被直銷人引用，後來被經典的耶格直銷教程《成功七步》引用到卷首，直銷人經常以修管道來隱喻自己，把那些領薪水的雇員稱之為挑水人。但是直銷人修的真的是可靠的管道嗎？
假設我今天在為A公司做直銷，第一個月我帶了兩個朋友來到會場，經過大會、小會、會後會、會外會這些車輪戰的轟炸之後，最後終於把這兩個朋友給搞定了，成為了顧客，購買了產品，幫他們辦理了加入。第二個月我又帶了兩個朋友，也是十八般武藝地搞定了他們，讓他們購買產品，那麼到了第三個月，我會有幾個顧客？理論上的答案是至少四個，但在實際操作中，往往剩下連兩個都不到。這就好比是一隻青蛙掉到了井裡，井有十米深，青蛙一次能跳兩米，但是無論青蛙跳十次還是一百次，它都不可能跳出水井，因為工作和努力沒有得到真正的累計。——大多數直銷人所編織出來的網路實際是一張空網，這張網路並不能帶來可持續、穩定的被動收入，或者說修建的是一條不怎麼流水的管道，如果河床上游都乾涸了，管道修得再美好有什麼用呢？
為什麼直銷不能帶來羅伯特.清崎所說的那種持續的、被動收入呢？根本的原因在於，缺乏持續的消費。因為在大多數直銷公司，來參與加入的人主要是抱有經營動機，而不是顧客。大家都指望通過把倒買倒賣賺錢，沒有人真正是因為喜歡消費而成為顧客，於是大家都在進貨、囤貨，實際消費產品的真正顧客遠遠多於聲勢浩大的直銷團隊。公司好看的業績，只不過是將產品從倉庫轉移到直銷員家中。於是緊接著產生的就是低價貨，傾銷和受傷害的直銷難民。因為他們進了貨，發現自己賣不出去，當他們要賣的時候，發現像淘寶、易趣這樣的地方，滿是低價品，這不但是因為低級經銷商之間相互傾軋、拋售出逃，高級經銷商的賣出價可能比你們這些新手的進貨價還低，這也是許多公司的困擾。因為高級經銷商掌握了太多市場，可以和公司討價還價，由於價格級差，直銷公司從制度上一開始就埋下了價格紊亂、不公正的種子，到後來」船大難掉頭「了。
更多的問題，關鍵在於本末倒置
《富爸爸商學院》中，把直銷公司不但稱之為商學院，也稱之為「個人的特許經營」。但是對照一下特許經營，我們也能發現直銷所存在的致命弊端。在特許經營當中，如果一家店在沒有做好本店業務，沒有實現盈利的情況下，不斷通過開分店來賺錢，圈錢，這種情形是被稱為典型的「特許經營欺詐」的。類似的公司不論在國際上還是中國國內，一旦被發現都會受到嚴懲。但是同樣的情況在直銷界隨處可見，比比皆是，大家卻顯得習以為常。
缺乏「本店業務」是所有直銷的通病，開分店固然重要，但如果只靠開分店圈錢，那麼這家店註定是要倒閉的。直銷的根本問題，就在於過度脫離了「消費」，脫離了真正的消費者，須知沒有消費者的生意，最終不可能實現真正的永續。因為沒有消費者就沒有收入，沒有持續穩定的消費就沒有持續穩定的收入。過度的「經營導向」也正是直銷公司招致人們厭惡和反感的原因。因為許多直銷公司制度設計的初衷就是為了經營者，而不是首先為了消費者。但是一百個人當中，真正願意來做直銷的人可能不過五六個、能完好無損走到底而不受傷的更是鳳毛麟角，但是如果是消費者，可能一百個人當中會有五十個以上願意來消費。
從富爸爸的角度來看，除了「財務」問題，直銷是否真的可以幫助你實現自由呢？即使你真的修成正果、一將功成萬骨枯地成為了直銷舞台上的明星，成功人士，你可能擁有了客觀的月收入，但你未必可以實現自由，所謂成也蕭何，敗也蕭何。現今許多直銷公司的市場，實際並不是建立在產品或服務，這種理性的、人本的基礎之上。太多直銷公司想要通過洗腦、個人崇拜、鼓吹成功學的牛皮來建立自己的市場，卻忘記依靠迷信和個人崇拜建立起來的東西，最終也會因為個人崇拜、迷信的垮台而喪失。
因為狂熱帶來的東西來得快，去得也快，且永無休止之日。當時我參加過A公司溫都水城的培訓，兩天兩夜「成功人士」們輪番上陣，每個人都搞得精疲力盡。當時我的心裡就在納悶，如果這些人真的有想像得那麼成功，他們為什麼還要坐在這里日夜操勞，為什麼他們還不能休息呢？直銷人之間的競爭是一場惡戰，從網路上我們就可以看出。這些依靠聚會行銷做起來的市場，如果所有者沒有坐守陣地，冷不防哪一天團隊就要軍心渙散、被人挖去一大塊牆角，所以他們不可能真正放手，按富爸爸的說法，由於先天體制缺陷，實現不了從S象限到B象限的轉變。
展望
直銷的未來是什麼？沒有人可以預測，——但可以預見的是具有上述種種缺陷的事業並非像傳說中的那樣完美無缺，直銷人既非天使，也非魔鬼，直銷公司是偉大的發明，也有它自己的知名弊端。在未來，直銷公司當然不會輕易崩盤倒閉，因為直銷不是傳銷，畢竟獎金撥出是有控制的，特別是能夠拿到牌照的公司，基本上有著可靠的積累。直銷公司究竟值不值得人們去投入，這也是個小馬過河的問題，別問母雞，也別問長頸鹿，只有你自己親自去嘗試才知道。和其它別的任何一種系統一樣，直銷系統也有它的種種先天不足和缺陷，這些是我們這些因為富爸爸而好奇了解這一領域，甚至有志於嘗試的人所必需了解和審慎的。縱觀人類社會和市場發展的歷史，我們會發現市場在不斷進化，同樣直銷從出現到現在也經歷過種種升級和改進，正如微軟的windows操作系統和殺毒軟體都需要不斷升級，以彌補缺陷和漏洞一樣，在不遠的將來一定有更好的直銷系統，來彌補現在的缺陷。
9、富爸爸窮爸爸的書中羅伯特清崎說的網路營銷是什麼意思？
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