邁騰網路營銷

1、為什麼速騰在網上的報價和4S店的不一樣？

相信小復夥伴們能發現這樣一個問題，制在汽車網站上的汽車落地價跟自己去4店了解的價格根本不一樣。甚至連優惠也受有網上說的那麼多，也讓很多看好價格打算去購車的小夥伴們受到成噸的傷害。

價格幅度為什麼會有這么大呢?我先給大家解讀一下買車過程中涉及的價格。

在新車發布會上廠家一般都會給出各個車型的指導價，這個指導價就是在不贈送或者不附加

任何配件的裸車價，這中間當然也不包括任何的上牌費或者保險費。

什麼是落地價?就是一輛車，加完價(有些加，有些不加)、交完購置稅、各種險、驗車上等等走完所有程序以後的價格。有時候這個價格跟指導價差的可不是一星半點。

優惠價有兩種，一種是官方直降，也就是廠家直接降價，各個地方都能享受這個優惠。還有

是經銷商優惠，簡單來說就是你買車的那家4S店能台的優惠。

網站上的最報價其實是一種銷售手段，通過非常有誘惑力的底價吸引用戶留下聯系電話。一旦用戶留下聯系電話後他們的目的就達到了，因為這不是一個無關緊要的電話，是一個潛在購車客戶的電話!售賣這些潛在購車客戶的信忌就是各大汽車網站、APp重要利潤來源。

網上的優惠價格不包含這些店險:上車牌等附加說明條件所以報價都便宜，大家千萬不要被忽悠了。

2、急求一份3000字的汽車營銷策劃

汽車品牌營銷策劃書
以別克為例
一、前言

作為今年上半年關注度最高車型之一的別克新君威，是目前國內同級車的新標桿。2.0T更是大幅度提高發動機的功率和扭矩，有著強勁駕駛的動力。此款車採用渦輪增壓汽油缸內直噴技術，搭載2.0 Turbo DI發動機，是當今世界最頂尖的SIDI汽油缸內雙模直噴技術。在B級車技術方面，新君威2.0T可謂傲然群雄。
2009年上半年，上海通用為推廣其新產品別克新君威2.0T，在全國20個城市公開選拔試駕S彎高手，個賽點優勝者齊聚雲南挑戰「天下第一彎」。別克新君威不僅擔負著本來的品牌使命，更要通過新品推出，最大程度的展現通用優越的汽車性能，樹立新君威的品牌形象，提升中國老百姓對通用公司的信心。
二、市場分析
（一）SWOT分析
1. 優勢（S）
作為在中級車市場裡面橫行多年的老牌健將，君威無疑在消費者心目中佔有舉足輕重的地位，加上上海通用這個金字招牌，其競爭力也不容小窺，新君威外型時尚，價格合理，性價比高，很具競爭力。
2. 劣勢（W）
中國汽車市場與國外不太一樣，中級車消費群體主要還是以公務和商務人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動力以及操控性則不是他們關注的重點。新君威的定位則是和新馬6、邁騰、致勝這樣的偏運動車型，而我們不難發現邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團，由此可見強調私人動感座駕的定位就已經註定新君威不會有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務車的萬輛銷售業績。
3. 機會（O）
與新君威同樣主打運動路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統商務用車的高銷量，說明這個細分市場還處於一個正在培養的過程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場份額。不過從別克遍及全國的經銷商網路和較好的售後服務來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。
4. 威脅（T）
新一代君威必須面對入門級公商務車型憑借價格、配置等綜合性能強勁挑戰的時候，與新一代君威在產品整體定位似乎處於同一檔次的馬自達6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數。雖然自達6睿翼由於定價、配置尚未明確，但對於新君威的市場前景構成了威脅。

（二）現有市場分析
老君威上市之初可謂讓通用在中國占盡了風頭，憑借其大氣造型、豪華內飾和偏重舒適性的調校，更是登頂過國內公商務車市場銷量冠軍。面對快速發展的汽車市場以及日本和韓國對手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產品似乎有點難以招架。而中國市場的重要性卻越發突顯，因此根據通用汽車的全球戰略，上海通用提出了「歐美技術，全球平台」的概念，與國際同步跟新換代車型。
三、產品定位分析

上海通用新君威上市，其「私人動感座駕」的市場定位相比以往的對手更加直接也更加精準，直接表明新君威就是一款針對私人用戶的中高級車型。新君威將在中高級運動車型的細分市場中確立自己的地位，為國內中高級汽車劃分出了兩種截然不同的細分市場，形成分庭抗禮之勢。
上海通用在新君威的產品定位上，放棄了與大眾2.0升發動機在上世紀就開始稱兄道弟的動力配備。全新的幾款發動機無論動力輸出還是油耗表現上都得到了與時代相符的提高。
搭配全系標配的6速手自一體變速箱，動力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6T發動機，來源並不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那台1.6發動機的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時可變技術，但增壓後帶來的動力數據不可小覷，在國內甚至已經超過了大眾的1.8TSI發動機。可以說在中級的入門車型中，新君威還是非常具有競爭力的。
不僅如此，新君威配備的這款2.0L Turbo DI缸內直噴渦輪增壓發動機，集全球領先的動力技術於一身。最大扭矩為350Nm，可在2000-4000rpm的寬闊平台內輸出，並且從1400rpm時，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來7.7秒的百公里加速時間；最大功率為162Kw/5300rpm，升功率達到了驚人的81Kw，最高時速232Km。而同級別2.0L渦輪增壓車型的最大功率通常都在150Kw以內，升功率很少有超過70Kw的，而最大扭矩則在280-320Nm之間，百公里加速時間通常在8.5-9秒之間。新君威2.0T無疑要領先對手一籌，說它是史上最強的Turbo車型，並不為過。
四、價格策略分析

如今，中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000台，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。31.8萬元的價格分布相比，顯得非常單薄。沒有君威的支撐，上海通用在中級車市場就不會獲得與雅閣、領馭全面競爭的機會； 三是因為上海通用在中級車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命周期需要延長，而不該退出市場。為何新君威的3.0車型不再生產？筆者認為，一是因為君威3.0款的23.48萬元和君越的23.98形成交叉和沖突；二是因為不易區分君威和君越品牌，君威放棄3.0車型，君威和君越品牌的差別清晰可見：君威主攻18-20萬元的市場，君越主攻20萬元以上的市場。 點評： 筆者認為，上海通用的新君威是個不錯的市場策略。此次調整，不僅理清了君威和君越品牌的價格界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，並且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調價危機。如果凱美瑞採取了低價策略，06款君威18.3821.38萬元兩款車型，將會緣於市場競爭的原因，悄無聲息的退出市場，而保留最具競爭力的17.5819.58萬元兩款車型。聲明：新浪網獨家稿件，轉載請註明出處。
新君威以17.58萬元低價上市，是上海通用今年1月調價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結合的市場策略，藉助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。 新君威為何突然上市 今年中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000台，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的價格，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價促銷，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成沖擊。對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場佔有率的決心。 新君威上市是改款+降價的有機結合 新君威調整最大的是價格和部分配置，在外觀、動力、性能等關鍵部位並沒有任何變化。直截了當的說，新君威上市的核心是「降價」，而非改款。上海通用通過配置增減推出新君威，大大降低新產品推向市場的周期。雖然新君威17.5819.58萬元兩款車分別較以前君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的價格，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價促銷，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。
新君威以17.58萬元低價上市，是上海通用今年1月調價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結合的市場策略，藉助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。 新君威為何突然上市 今年中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000台，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的價格，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價促銷，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成沖擊。對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場佔有率的決心。 新君威上市是改款+降價的有機結合 新君威調整最大的是價格和部分配置，在外觀、動力、性能等關鍵部位並沒有任何變化。直截了當的說，新君威上市的核心是「降價」，而非改款。上海通用通過配置增減推出新君威，大大降低新產品推向市場的周期。雖然新君威17.5819.58萬元兩款車分別較以前新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成沖擊。對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場佔有率的決心。
新君威的具體價格：2.4L旗艦版24.59萬元、2.4L舒適版19.99萬元、2.0L精英版19.99萬元、2.0L舒適版17.99萬元。我們可以看出2.4與2.0都有一款定價為19.99萬元，它提供給消費者的選擇比較簡單而固定，2.0L精英型動力一般但配置上更豐富，相反2.4舒適版型則更突出了動力性，因此對於動力和配置有不同需求的消費者可以很直接的選擇自己需要的車型。新君威入門級的17.99萬元的定價體現了通用的決心，相比邁騰的19.28萬與致勝的16.98萬，在安全配備方面要超出對手一大截。而2.4L旗艦版在配置豐富的同時體現了其性價比，因為在中級市場各個車型的頂級別車型大都定價在25萬元以上。由此可以看出新君威的定價雖然只有4款但卻非常有針對性，而且相比其它品牌具有明顯的性價比優勢。
與此同時，此次價格策略不僅理清了君威和君越品牌的價格界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，並且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調價危機。

3、大眾汽車的營銷為何如此成功？

先是市場進來的早，別人還沒進來的時候搞合資。當年日系車其實口碑很好，開藍鳥，皇冠(參數|圖片)，公爵王，被認為是有錢人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的車是桑塔納，捷達(參數|圖片)。因為進來的早，國內的合作者也是最強的，一汽是半個政府機構，上汽也是實力最強的。成功達成利益共同體。

其實，法國人進來的不晚，本田雅閣(參數|圖片)和廣汽合作也很熱銷，但是沒有大眾的強力合作夥伴。然後，你看到的官車都是奧迪，很長一個階段，計程車都是桑塔納(參數|圖片)。老百姓能接觸到的老司機，就是公車司機，計程車司機。他們的經驗就是大眾。然後政府關系密切，國家出台的政策都是有利於大眾的，公車采購限制排量，排量稅，消費稅，新能源政策，日系處處吃虧。在真正汽車進入家庭的時候，中國的合作夥伴才知道什麼是中國市場。

本土供應鏈，老平台降低成本，出中國人買得起的德國品牌汽車。公關什麼鐵皮厚，買車就給日本人送炮彈。其實已經是細枝末節了。釣魚島砸車這個事情其實影響很大，本來就處處被政策打擊，被公關打擊，日本政府作死搞釣魚島，日系車企一直到去年才開始一點點翻身。國際上，除了歐洲的壁壘，其他市場都是日系強勢，用車時間長了，故障率的積累會逐漸引導消費，日系的路線不能說錯。

但是在中國，日系的堅持未必合理，有什麼市場就造什麼車，今年豐田也開始上渦輪增壓了，這就對了，消費稅在這，你堅持自吸不是傻嗎？消費者還在對品質不敏感的階段，供應鏈你搞封閉高可靠性不是自己擋財路嗎？學習德國人，找個研發成本攤完了的老舊平台，用國產的供應鏈壓成本，出個中國專用低價車型不就行了。

4、大眾新速騰，什麼時間上市銷售？請給詳細時間...

新速騰首發亮相 一汽-大眾全系車型強勢登陸廣州車展

 2014年11月21日

11月20日，一汽-大眾新速騰首發亮相，攜大眾品牌全系高品質車型強勢登陸廣州車展，成為全場最受矚目的亮點；

除了首發亮相的新速騰外，一汽-大眾各款熱銷車型也悉數登場，展現出行業領導者的深厚實力；

今年以來，憑借全系產品的熱銷，一汽-大眾連續數月問鼎國內車企銷量榜首，並持續保持著累計終端銷量的冠軍地位。

11月20日，一年一度的年終汽車盛會——第十二屆中國（廣州）國際汽車展覽會隆重拉開帷幕。坐擁華南基地主場優勢，一汽-大眾以東道主的姿態攜全系車型重裝登場。位於6.1號展館的一汽-大眾展台，人潮湧動，新速騰、全新高爾夫、速騰藍驅、邁騰、寶來Sportline、寶來、捷達Sportline、捷達和新CC等多款車型各顯風采，給予現場觀眾強烈的視覺沖擊和感官體驗。其中，首發亮相的新速騰，以全新的外觀設計和深厚的品牌魅力當仁不讓地成為全場最受關注的亮點。

全新外觀設計新速騰首發亮相

秉承一汽-大眾打造高品質汽車的理念，新速騰應用了大眾汽車最新設計語言，整車造型更顯時尚動感。從外觀上看，新速騰加寬了上進氣格柵，使之橫向延伸與大燈融為一體，整個前臉造型因此更加舒展，再加上眾多水平線條的運用，使整車看起來更寬、更穩；全新裝備的氙氣大燈、多達15顆LED的日行燈和全系標配的LED尾燈，則使新速騰更顯高檔大氣。此外，高檔內外飾材料的運用和德國精湛造車工藝則為用戶帶來豪華車般的享受。

2006年，速騰頭頂大眾品牌光環，攜帶一身「過硬的技術」來到中國。原汁原味的德系血統、精湛的製造工藝、領先的科技裝備，讓國內消費者在平實、中庸的傳統A級轎車之外，擁有了一個品質卓越、科技領先、性能出眾的新選擇，並從此開創了真正的A+級細分市場，創造了A+級市場的行業標准。此後的8年，速騰憑借出眾的產品力和良好口碑成為A+級細分市場的絕對標桿，奠定了其A+級領導車型的地位。數據顯示，今年1-10月，速騰品牌總銷量達到250,184輛，以月均2.5萬輛的終端銷售表現強勢領跑A+級市場。作為速騰家族的最新成員，此次新速騰的推出不僅是一汽-大眾在A+級市場上縱深挖掘的成果，更是一汽-大眾優化產品布局的重要一步，新速騰將持續「質造新標准」，必將使速騰的品牌形象和價值得到再次提升。

強大參展陣容 彰顯品牌實力

除了首發亮相的新速騰外，一汽-大眾各款熱銷車型也悉數登場，展現出行業領導者的深厚實力。作為一汽-大眾大眾品牌「雙線產品戰略」下的兩款全新產品，捷達Sportline、寶來Sportline雙雙登場，以動感時尚的造型設計、高效節能的動力總成和精密穩定的製造工藝，成為一汽-大眾展台又一亮點，吸引了眾多現場觀眾駐足圍觀。一汽-大眾本次亮相車展的另一款重要車型是全新高爾夫。40年的發展歷史，七代車型的經典傳承，為高爾夫在全球獲得了超過3000萬車主的青睞與追捧。作為大眾品牌高性能與完美品質的象徵，全新高爾夫在保持原有優勢的基礎上，增加了更多的安全、舒適以及豪華車才有的高科技配置：無鑰匙進入及啟動系統、倒車影像、XDS電子差速鎖等，為消費者帶來充滿科技感的汽車生活。

坐擁華南基地主場優勢，此次廣州車展一汽-大眾還帶來了多款車型助陣。邁騰、捷達、寶來和新CC成為眾多媒體和車迷關注的明星車型。憑借動力、安全、智能駕駛和人性化配置等方面的科技亮點，邁騰充分彰顯出「B級車領導者」的不凡魅力。ACC自適應定速巡航、第二代Park Assist自動泊車系統等多項智能駕駛輔助系統，為邁騰打造出樂享從容的駕控感受；Easy Open 後備箱自動開啟功能、Keyless 無鑰匙進入/一鍵啟動功能等人性化配置，則為駕乘者提供專屬的細節關懷。此外，速騰藍驅也登台亮相，也為整個展廳增添了一抹充滿激情、動感、科技的氣息。

 除了展會產品的亮點，進入年底，各大廠商紛紛總結和盤點全年的整體表現，力求在今年的汽車市場上實現更大的突破。最新數據顯示，剛剛過去的10月，一汽-大眾終端銷量達到146,613輛（含進口車），同比增長8.3%。其中，大眾品牌10月國產車型終端銷量達到98,625輛，同比增長4.3%。憑借全系產品的熱銷，一汽-大眾更是連續數月問鼎國內車企銷量榜首，並持續保持著累計終端銷量的冠軍地位。1-10月，一汽-大眾累計銷量達到1,498,863輛（含進口），接近去年全年水平，從目前的發展勢頭上看，完成全年170萬產銷目標已成定局。成立23年來，一汽-大眾累計產銷整車已經超過974萬輛，預計在12月份，一汽-大眾將憑借長期以來保持的優異市場表現，實現「千萬輛」的突破。

 作為我國南方地區最具規模、最具吸引力和影響力的國際性車展之一，廣州車展經過十幾年的發展，已經成為各大廠商在華南市場展示產品和技術的最大舞台。對於一汽-大眾來說，廣東省已經不僅僅是一個增長潛力巨大的市場，更是一汽-大眾的一個重要基地。如今，華南基地已經成為一汽-大眾產能布局的重要支柱，全新高爾夫的持續熱銷更為一汽-大眾的市場表現提供了堅實的保障。今年，隨著華南基地產能的充分釋放和營銷網路的不斷完善，以廣州為中心輻射的南方市場也將進一步向一汽-大眾敞開。未來，一汽-大眾又將擁有怎樣的市場表現，讓我們共同拭目以待。

綜上所述，已經上市一個月了

如果我的回答對您有幫助，還希望採納，百度貼吧團隊謝謝您的支持！

5、汽車之家網北京4s店大眾邁騰優惠6萬，最低12、13萬多，去對應4s店問銷售，只優惠3萬，怎麼回事

這個就要看你是哪一個地區，哪一個經銷商，不過大眾邁騰雖然優惠幅度不是很大，但至少還是會有的，最多可能也就是在兩萬元左右。

6、一汽大眾簡介

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司（60%）和德國大眾汽車集團（40%）合資經營的大型乘用車生產企業，注冊資本78.1億元，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。生產全系列轎車產品並提供相應的售後服務。經過20年的不斷發展，一汽-大眾在長春和成都建有兩大生產基地，佛山基地正在建設之中。截止到2010年底累計生產整車400多萬輛，合並上交國家各種稅金：1,269億元，目前公司擁有員工22,323人。
一汽-大眾採用先進技術和設備製造當今世界汽車名牌產品——捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級產能格局，成為國內成熟的A、B、C全系列乘用車生產製造基地。

近年來，一汽-大眾每年的產量增幅均超過10萬輛。2010年增幅更達到20萬輛。JD.Power 用戶滿意度得到持續提升，2010年SSI中奧迪品牌排名第一，大眾品牌排名第三。

通過實施供應商能力提升計劃，大幅提升了供應商能力。本著合作、發展、共贏的指導方針，共同制定經銷商合作發展計劃，，使全國600家經銷商在網路發展、銷售和服務滿意度提升和市場開拓與營銷方面能力提升方面效果明顯。

產品及技術不斷的升級，一汽-大眾不斷推出有競爭力的新產品。目前已有二大品牌9大系系列整車產品，並形成了EA111、MQ200、MQ250和EA888等重要零部件資源布局。以新寶來項目為標志具備了研發試驗、產品規劃、設備工裝規劃和采購的自主研發能力。產品線不斷豐富，產品數量不斷增加，產品技術不斷升級，在生產製造過程中不斷採用新工藝新流程，同時強化成本競爭力、支撐企業的可持續發展，並通過風險評估和制定風險戰略，將風險控制在由公司戰略決定的范圍之內，為實現經營目標提供合理保證的過程、方法和系統，保障公司有效率的運營。

2010年一汽-大眾共生產轎車881,888輛，實現整車銷售：902,689輛；較去年同期上升：31%和30%，再創歷史新高。

7、昨天看上個邁騰的金屬中網，問4S店的銷售，價格竟然要1400多。誰知道哪裡有便宜點的？

外部或者內飾抄這些東西都可以襲去各大汽車城之內的美容的地方去買，比SSSS店便宜很多，涉及到車內部的，比如機油啊，神馬的東西再去4S店，4S店就是很貴，不過人家能保點質量罷了，其次新車么為了他們保修期的服務，內部的東西還是要去他們那做，不然出了問題他們就有理由來推脫了！

8、新帕薩特和新邁騰哪個好?

客觀的說來，邁騰和帕薩特，都是大源眾同一個底盤平台下的產物。只是一個在長春一汽，一個在上海上汽。基本可以理解為是「一款車的南北兩個版本」。
底盤，發動機，變速箱其實都差不多，價格定位也幾乎吻合。個人建議可以根據您當地的售後和保有量情況來選。事實上這兩台車，真的可以理解為是「同一台車」。

9、汽車之家上面邁騰優惠9萬可信嗎

個人感覺不可信，我也在4兒子店做過銷售，一些優惠啊啥的都是商家吸引客戶的，不知道你們那邊是不是這種情況，當然，也有可能優惠這么多，但是優惠這么多你敢買嗎？沒准庫存了幾年呢，對啊，個人見解，僅供參考，

10、邁騰，新帕薩特和雅閣哪個好？安全性呢？

雅閣是一款家用車型，保養維修便宜。而且基本上都能撐到報廢期。
日系車的安全性是當內時日系三強：容雅閣、凱美瑞、天籟。完全壓制住某些車商的車型時，那些車商通過招聘網路營銷團隊，通過上網大面積發帖子，通過4S銷售賣車時的不負責任的詆毀而導致的。
但是經過了這么久，長盛不衰的口碑還是奠定了日系三強的高銷量的單位。
所以大家圖個性價比，還是基本都選了雅閣。

車的安全性是掌握在駕駛他自己的手中的。大家都知道大貨車安全，和別人PK沒有輸過，為什麼沒人去買大貨車當私家車呢？