電子商務下的汽車網路營銷策略分析

1、電子商務在汽車營銷模式中的作用

關於中國汽車營銷模式的探討

n 品牌戰略關鍵在於通過研究，把握未來趨勢和市場的變化，制訂更有競爭力的品牌戰略，幾年前，當人們叫喊著三位一體專賣店是中國汽車營銷模式。在看看今天汽車的大賣場的經營狀況，以及汽車進入超市及連鎖業運營模式的今天，品牌戰略不僅關注今天，更關注在未來的競爭優勢的鞏固。

一、汽車營銷模式的建立應符合國情

在過去的計劃經濟體制下，我國汽車流通渠道較為單一，一般都由國家單位控制、經銷，品牌意識極為淡薄。隨著市場經濟的快速發展，傳統的營銷模式已不能適應市場的需求。目前，汽車消費已由公款購車轉向私人購車，為適應市場的需求，以及汽車工業高速發展，汽車的營銷方式也隨之變化，集貿式、超市、百貨商場、連鎖店、專賣店應運而生。

隨著電子商務的流行、專賣店的建立，新一輪圍繞中國汽車營銷模式的探討與交流越來越多，中國汽車營銷究竟走向何方？什麼樣的模式適合中國汽車市場？真是仁者見仁，智者見智。

中國汽車業雖得以迅猛發展，但是相對於發達國家，尚處於初級階段，這與整個中國的經濟發展有關。在汽車營銷模式的探討中，我們不能乎視中國的經濟環境。

首先，雖然中國是一個12億人口的大國，盡管城鄉差別不斷縮短，但人均消費與發達國家相比，還有相當大的差距。其次，城市交通狀況雖大有改觀，但還難盡人意，加之政策的制約，轎車市場很難短期內攀開。而目前中國有125家汽車生產廠年產僅160多萬輛，市場競爭又極為激烈，相對企業的投入。產出比來說，企業很難支撐大額的營銷費用。

因此，中國汽車營銷模式的建立首先要符合國情，要體現中國特色，再者，必須適合於市場的需求。

二、汽車營銷模式的建立應以消費者為導向

從營銷法則上來說，任何營銷模式的建立，都應以適合消費者特徵，以滿足消費者的需求為最終目的。即以消費者的需求為導向的營銷模式才是最科學的、最合理的、最有效的。那麼，新時代汽車營銷模式的建立也必須符合中國的消費趨勢。

中國消費者的消費意識已開始覺醒，對於超前消費的倡導已開始接受，並願意嘗試，隨著購房、購車的分期付款的實施，引導了新一代消費行為，但是由於受各種因素制約，消費理想並未能真正沖破現實的束縛，消費態度還未趨於明朗化。而中國的消費者總體來說還處在傳統型向現代型過渡，消費行為依然固守原有模式，對於新的消費方式還處在排斥狀態。由於消費狀態處於社會轉軌時期，消費信心也未能完全建立，消費者之間的差異化較大。目前，電腦、住房、汽車成為中國人最時尚的消費選擇。

隨著網路生活的傳播，加之辦公、學習的需求，電腦不斷在普及。住房是中國人傳統消費意識中最強烈的需求，安家立業是中國人的傳統觀念，在相對收入允許的條件下，住房是中國人的首選，而汽車屬最為奢侈的消費品，因為它不僅僅不會升值，還要消耗。如何有助於刺激汽車消費市場的良性反應，並建立與之相適應的汽車營銷模式才是最為現實可行的。

汽車營銷模式的建立還需從全局出發，構建一個合理均衡的三角平台，即廠商利益、經銷商利益、消費者利益。只有這三方的利益均衡發展，才能維系當前汽車營銷，模式的良性運作。

中國消費者的消費意識已開始覺醒，對於超前消費的倡導已開始接受，並願意嘗試，隨著購房、購車的分期付款的實施，引導了新一代消費行為，但是由於受各種因素制約，消費理想並未能真正沖破現實的束縛，消費態度還未趨於明朗化。而中國的消費者總體來說還處在傳統型向現代型過渡，消費行為依然固守原有模式，對於新的消費方式還處在排斥狀態。由於消費狀態處於社會轉軌時期，消費信心也未能完全建立，消費者之間的差異化較大。目前，電腦、住房、汽車成為中國人最時尚的消費選擇。

隨著網路生活的傳播，加之辦公、學習的需求，電腦不斷在普及。住房是中國人傳統消費意識中最強烈的需求，安家立業是中國人的傳統觀念，在相對收入允許的條件下，住房是中國人的首選，而汽車屬最為奢侈的消費品，因為它不僅僅不會升值，還要消耗。如何有助於刺激汽車消費市場的良性反應，並建立與之相適應的汽車營銷模式才是最為現實可行的。

汽車營銷模式的建立還需從全局出發，構建一個合理均衡的三角平台，即廠商利益、經銷商利益、消費者利益。只有這三方的利益均衡發展，才能維系當前汽車營銷，模式的良性運作。

三、各種營銷模式優劣並存，及時調整勢在必行

近年來，隨著我國汽車工業的快速發展和經濟發展水平的提高，汽車需求變化使汽車營銷體制也發生了很大變化，代理制、專賣、專營、特許經營等各種營銷方式應運而生，而近期專賣店、電子商務又被炒的沸沸揚揚，汽車營銷該向何方？業界人士為此也煞費苦心，各種探討聲不絕於耳。

（一）、電子商務霧里看花，短期內夢難成真

電子商務是近年來鬧得沸沸揚揚的汽車網路銷售。在汽車業界引來廣泛的關注，也是當今汽車行業創新營銷模式的又一舉措。網上銷售不僅可以超越時空，到達世界各地車市，還可以隨意欣賞任何一款汽車，可以依據自身的喜好，選擇自己喜愛的車型和裝飾配件。使汽車消費更加符合個性時代的消費特徵。

同時，也可以讓經銷商節約流通成本，根據訂單制訂生產計劃，確定汽車設計、配置和數量，及時調整產品結構，適應市場和用戶的要求。這雖是未來汽車營銷的趨勢，但目前更多的汽車企業是利用網站宣傳品牌。現實中的網路營銷如果沒有強大的經銷網路、售後服務網路做為支持，也只能是海市蜃樓，難以把理想的營銷方式變為現實。

（二）、專賣店營銷，風景雖好，門檻太高

最近《北京特快》以《汽車專賣，一道昂貴的大餐》為題對汽車專賣進行了剖析：整體銷售，配件供應、售後服務、信息反饋四大職能於一體的四位一體的模式去年下半年開始，一下成了一種時髦，被汽車業內人士所津津樂道，越來越多的人把它當成了治理國內不規范的汽車營銷行業的一劑良葯。

有人將四位一體稱之為汽車營銷領域內的星級服務，而星級的服務需要的是星級的投入。在武漢有一家比較規范的富康轎車四位一體店，建該店的投資在四千萬左右，業內人士估算，如果按這樣的標准在全國每個省會建一家富康四位一體店，那麼其中幾個億的投資總額相當於建設富康生產廠的首期投資。

四位一體店是按照廠家制定的標准由經銷商投資建設的，高投資自然令眾實力不濟的經銷商眼瞅著它也只有流口水的份兒，而有能力一飽口福的經銷商也得掂量掂量，這份昂貴的大餐，自己能否消化得了。

有經銷商算了這么一筆帳：一家投資一兩千萬的四位一體店要維持正常運轉，那麼每年的費用至少要500萬，假如每賣出一輛車，經銷商的利潤是5000元，假如為一輛車提供維修、配件、美容等售後服務，經銷商平均獲得1000元那麼維持四位一體店正常運轉所需的500萬元，就意味著這家店在一年內至少要賣出400輛車，同時還要有3000輛以上的這種品牌的車沒有這么大的市場容量和市場保有量，那麼在該區域內建這個品牌的四位一體店，無疑是拿大炮打蚊子，其結果只能讓經銷商感覺到什麼叫做高處不勝寒。

去年上市的上海通用別克以及廣州本田，只通過四位一體的模式推廣，在新車型上市產量不足的情況下，為了保證經銷商能安分點，廠家只能採取一個辦法：那就是讓經銷商賣車能得到高利潤，據說這類高檔合資車每賣出一輛，經銷商能得到上萬元的利潤。

雖然四位一體店的售車價格是由廠家統一規定的，但如果有人多出錢，那麼他就有可能加上塞兒，提前買到車，他多出的錢到了誰的手裡不得而知，但如此一來，四位一體店售車價格一致的原則實際上會不攻自破。

現今，中國還是發展中國家，汽車工業尚屬初級階段，和發達國家相比存在著較大的差距，特別是中高檔轎車的生產能力、經營規模、技術水平和產品價格相差懸殊。國際公認的轎車生產經濟規模為200萬輛。目前中國年產汽車的總和才只有160多萬輛，僅相當於發達國家一個大的汽車企業的規模，而這160萬輛是由125家企業生產的。加之中國地域廣闊，消費地域性特點的制約，大規模投入的專賣店形式，很難深入到各個地區，並能保證提供良好的售後服務。

（三）、特許連鎖經營鋪開網路，成效顯著

北京亞飛汽車連鎖總店是目前國內最大的汽車特許連鎖銷售網路，1999年2月底，已通過特許連鎖這種形式在全國150多座城市建立了160多家加盟分店。1998年，這一網路創造了全年銷車4萬輛、銷售額突破30億元，不欠廠家一分錢的奇跡，在國內汽車流通領域產生了巨大反響。

亞飛在車市較為低迷的狀態下，積極探索汽車消費信貸業務，抓住機遇拓展國內市場，擴大內需，引發了良好的社會效益和經濟效益。

亞飛的成功不僅僅是連鎖成功，而是突破了汽車市場的瓶頸，這說明影響中國汽車市場的發展，目前重要的還不僅僅是營銷模式的問題，而是政策因素，信貸制度等。

當然，目前亞飛連鎖的營銷模式，不僅要在啟動市場上作文章，還需為國內汽車營銷業創造一個真正的特許連鎖運營模式。

（四）、汽車超市雖具優勢，但卻面臨挑戰

集貿式、超市式的汽車交易市場作為有形市場，在汽車流通領域發揮著巨大的作用。但隨著國外汽車業的現代營銷方式導入，給汽車超市提出了強烈的挑戰。而目前我國汽車消費已由公款購車轉向私人購車，即汽車消費需求市場發生了根本性的變化，過去汽車市場的競爭以價格為主導，而現在隨著行業的規范，汽車市場的服務意識明顯增強，以優質服務創造市場差異化策略，得以體現。私人購車的品牌服務意識加強，大型汽車交易市場的不足也日益顯現：眾家經銷單位齊集一堂，魚龍混雜，售後服務難以兌現，交易秩序較為混亂。

但是，汽車大市場也有其優勢所在，首先，所謂的一條龍、或一站式服務，不僅可以將多種品牌集合一起，又可以將銀行、工商、交管等部門請進來，幫助用戶辦理購車手續，給購車人提供許多便利；其次超市憑借規模效益，也可以降低經銷商的費用，客觀上講，比較符合國情。

隨著汽車業的進一步發展和規模，汽車超市勢必面臨新的挑戰，及時調整策略，重心定位，乃當務之急。汽車大市場應該整合經營環節的各個要素，邁向注重品牌競爭的新時代。不斷地創新經營理念，開創汽車銷售新觀念。確立良好的企業形象、項目產品、服務系統的一體化經營的品牌戰略。形成大市場、小專賣統一化經營思路，一方面充分發揮自身的優勢，使之規范化；另一方面進行大專賣的營銷新思路的拓展，有效地把網路銷售、一站式服務、四位一體、專賣以及其它特色服務，通過品牌有機地整合起來，創建系統的營銷工程，樹立新時代汽車大市場全新的品牌形象。相信這不僅能滿足現代中國汽車企業的需求，消費者的需求，更有助於迎接未來的市場挑戰，創造競爭優勢。

綜上所述，隨著中國加入WTO的進程加快，勢必會給中國汽車業界帶來振動和思考，汽車企業會遭受巨大的沖擊，優勝劣汰的法則自然會顯現出來。汽車營銷模式的先進性，更應體現在科學性，實效性上。如何檢驗其科學性，關鍵在於是否能滿足日益發展的汽車市場的需求。不管任何一種營銷模式的建立，只是為在企業與市場構架一座暢道的橋梁。

營銷模式的演變，要從全局的觀點出發，不能從單方面考慮，它不僅隨著汽車企業的競爭格局的變化而變化，同時，也隨著消費需求變化而變化。物競無移，適者生存，我們不一定只從現有的模式運作中探討汽車營銷模式，這樣往往容?quot;鑽牛角尖，而應該從汽車整個大市場的經營戰略中，來探討該運作何種模式。我們不僅要拿來，還可以去創造，創造一種適合國情，適合消費需求，適合中國汽車工業發展的符合未來趨勢的新模式。任何一種新模式都是建立在打破傳統模式的基礎上，任何一種模式都有可能被新模式所取代。因此，應該用戰
略的眼光，來調整中國汽車業的營銷策略。沒有固定的模式，只有變化的市場。

2、汽車如何開展網路營銷？

現在的汽車綜合經銷商還談不上營銷

涵蓋東西太多。現在汽車行業的人才很缺乏，且汽車行業在初級起步階段。現在汽車行業中多的只是執行 沒有框架搭建的。兵多將少。不布局就在打仗。所以。很迷茫。從眾。導致發展的更慢
汽車經銷商的明天在哪裡？市場趨向飽和，一旦僧多粥少，經銷商的「公司品牌」影響權重將漸進生效，經銷商的品牌又要怎麼樣建立？行業媒體做了好多年，積累到了什麼？自己的客源魚塘有沒養起？等等。。。。
汽車網路營銷=UEO（用戶體驗優化）+SEM（搜索引擎營銷)+ SEO(搜索引擎優化)+ppc(點擊付費廣告)+ 公共關系軟文營銷（垂直媒體 門戶媒體）+EDM（電子郵件營銷）+ 公共營銷（SNS，微博，B2B，論壇，廣告聯盟等）+ 數據營銷等。

可以給我發私信，我給你我博客。可以看看。應該對你有幫助。我是專業做汽車網路營銷的。


3、汽車行業網路營銷要注意些什麼汽車行業的網路營銷策

汽車網路營銷不單純是指網路技術，而是市場營銷；汽車網路營銷不單純是網上銷售，是企業現有營銷體系的有利補充；汽車網路營銷是4C（整合營銷）營銷理論的必然產物。

汽車網路整合營銷=UEO SEM SEO 公共關系軟文營銷 EDM 公共營銷 數據營銷。
與許多新興學科一樣，「汽車網路營銷」同樣也沒有一個公認的、完善的定義。廣義地說，凡是以互聯網為主要手段進行的、為達到一定營銷目標的營銷活動，都可稱之為汽車網路營銷（或叫網上營銷），也就是說，汽車網路營銷貫穿於企業開展網上經營的整個過程，包括信息發布、信息收集，到開展網上交易為主的電子商務階段，汽車網路營銷一直都是一項重要內容。
對於汽車網路營銷的認識，一些學者或汽車網路營銷從業人員對網路營銷的研究和理解往往側重某些不同的方面：有些偏重網路本身的技術實現手段；有些注重網站的推廣技巧；也有些人將汽車網路營銷等同於網上直銷；還有一些把新興的電子商務企業的網上銷售模式也歸入網路營銷的范疇……

關於網路營汽車網路營銷和方法，國內已經出版一些專著，專業報刊上發表的文章也不少，更多資料出現在互聯網相關的網站上。綜觀現有各種觀點，都沒有形成一個完整的體系。面對大量信息，反而給人們造成這樣一中只見樹木不見森林的感覺。

為了理解汽車網路營銷的全貌，有必要為汽車網路營銷下一個比較合理的定義，從「營銷」的角度出發，將汽車網路營銷定義為：汽車網路營銷整體營銷戰略的一個組成部分，是建立在互聯網基礎之上、藉助於互聯網特性來實現一定營銷目標的一種營銷手段。

據此定義，可以得出下列認識.

第一。汽車網路營銷不是網上銷售

網上銷售是汽車網路營銷一定階段產生的結果，汽車網路營銷是為實現網上銷售目的而進行的一項基本活動，但汽車網路營銷本身並不等於網上銷售。

這可以從兩個方面來說明：

（1）因為汽車網路營銷可能表現在多個方面，例如企業品牌價值的提升、加強與客戶之間的溝通、作為一種對外發布信息的工具、汽車網路營銷活動並不一定能實現網上直接銷售的目的，但是，很可能有利於增加總的銷售；

（2）網上銷售的推廣手段也不僅靠汽車網路營銷，還要採取許多傳統的方式，如傳統媒體廣告、發布新聞、印發宣傳冊等。

第二。汽車網路營銷不僅限於網上

這樣說也許有些費解，不在網上怎麼叫汽車網路營銷？因為互聯網本身還是一個新生事物，在我國，上網人數占總人口的比例還很小，即使對於已經上網的人來說，由於種種因素的限制，有意尋找相關信息，在互聯網上通過一些常規的檢索辦法，不一定能順利找到所需信息，何況，對於許多初級用戶來說，可能根本不知道如何去查詢信息，因此，一個完整的網路營銷方案，除了在網上做推廣之外，還很有必要利用傳統營銷方法進行網下推廣。這可以理解為關於網路營銷本身的營銷，正如關於廣告的廣告。

第三、汽車網路營銷建立在傳統營銷理論基礎之上

因為汽車網路營銷整體營銷戰略的一個組成部分，汽車網路營銷活動不可能脫離一般營銷環境而獨立存在，汽車網路營銷理論是傳統營銷理論在互聯網環境中的應用和發展。有關汽車網路營銷理論與傳統營銷理論的比較將在後面內容中做深入分

汽車網路營銷首先是市場營銷的INTERNET替代了報刊、郵件、電話、電視等中介媒體，其實質是利用Internet對產品的售前、售中、售後各環節進行跟蹤服務，它自始至終貫穿在企業經營全過程，包括尋找新客戶、服務老客戶，是企業以現代營銷理論為基礎，利用Internet技術和功能，最大限度地滿足客戶需求，以達到開拓市場、增加盈利為目標的經營過程。它是直接市場營銷的最新形式，是由Intern客戶、市場調查、客戶分析、產品開發、銷售策略、反饋信息等環節。

汽車網路營銷只是電子商務的基礎。電子商務是利用Internet進行的各種商務活動的總和，必須解決與之相關的法律、安全、技術、認證、支付和配送等問題。而這些問題中的有些Internet在中國發展的瓶頸問題，而汽車網路營銷則對之需求不高，因此發展汽車網路營銷不存在障礙。國際上實施汽車網路營銷有許多成功的範例，一些知名的企業都建有自己的網站，這些網站以自己各具特色的站點結構和功能設置、鮮明的主體立意和網頁創意開展汽車網路營銷活動，給這些企業帶來了巨大的財富。如一些大型企業以鮮明的形象、精良的產品和巨額資金熔鑄在大腕明星上，再利用這些明星的光環效應為其品牌升值，產品獲得不盡的市場擴張能力，品牌價值一再飆升。

汽車網路營銷即是利用互聯網作為手段，從而達到營銷的目的。汽車網路營銷包含的內容很廣，主要有：網上市場調查、網上消費者行為分析、網路營銷策略制定、網上產品和服務策略、網上價格營銷策略、網上渠道選擇與直銷、網上促銷與網路廣告、汽車網路營銷管理與控制等等。

4、電子商務中網路營銷可採取什麼策略

電子商務中網路營銷可以採取的策略，可以從產品、價格、渠道等三個策略。

一、產品策略
1、實物產品策略：對於實物產品選擇的基本原則，在現階段的情況下，在進行網路營銷的時候，應充分考慮自身產品的性能、充分考慮產品營銷的區域及物流配送體系以及產品的市場生命周期。

2、信息產品的策略：對於產品的信息策略，可以設立虛擬展廳、虛擬組裝室以及建立自動的信息傳遞系統。
二、價格上的策略
對於網路營銷上的價格策略，需要從成本、供求關系、競爭因素以及其他因素（如產品、營銷渠道、促銷手段以及消費者心理因素和企業本身的規模、財務狀況和國家政策等）。在進行網上定價策略的時候，需要從個性化、聲譽以及折扣方面考慮。

三、渠道策略

營銷渠道是指商品和服務從生產者向消費者轉移過程中，取得這種商品和服務所有權或幫助所有權機構轉移的所有企業或個人。對於網路營銷的策略，需要考慮目標市場、商品因素以及生產企業本身的條件。

5、電子商務中網路營銷可受取什麼策略

電子商務中網路營銷可受取的策略如下：

一，產品策略

實物產品策略：實物產品選擇的基本原則，從理論上來說，在網路上可營銷任何形式的實物產品；

信息產品策略：設立「虛擬展廳」，用立體逼真的圖像，輔之於方案、聲音等展示自己的產品，使消費者如親臨其境一般，感受到產品的存在，對產品的各個方面有一個較為全面的了解。

二，價格策略

營銷價格及其影響因素：營銷價格是指企業在營銷過程中買賣雙方成交的價格。企業營銷價格的形成是極其復雜的，它受到多種因素的影響和制約；

企業定價目標及網上營銷價格的確定程序：營銷價格是指企業在營銷過程中買賣雙方成交的價格；

網上定價策略：網上定價的策略很多，即有心理定價策略，也有折扣定價策略、地理定價策略和信用定價策略。

三，渠道策略

營銷渠道的效用：營銷渠道是指某種商品和服務從生產者向消費者轉移過程中，取得這種商品和服務所有權或幫助所有權機構轉移的所有企業或個人；

影響網路營銷渠道選擇的因素：目標市場，商品因素，生產企業本身的條件，環境因素等都是影響網路營銷渠道選擇的因素；

營銷渠道策略的選擇：企業在確定了目標市場後，並對影響營銷渠道決策的各因素進行了分析，就需進行營銷渠道的決策。

6、汽車銷售業電子商務策略研究提綱

一、汽車網路營銷由單一的虛擬的宣傳推廣轉向綜合的實體經營
今後車商能在互聯網開「4S店"、汽車綜合服務貿易園(包括銷售、維修、配件、二手車置換、
汽車金融、汽車俱樂部等)，網上服務在汽車維修、汽車租賃、二手車置換、汽車物流等方面為消費
者創造全新的體驗價值。
二、汽車網路營銷讓汽車銷售人員的工作方式多樣化
通過互聯網平台，在極大便利消費者買車、修車、租車、換車等同時，也給車商的員工的工作形
態以及企業自身的管理運營帶來了實質性變革。
網路營銷盛行後，汽車銷售顧問不必一直呆在銷售展廳，甚至可以在家辦公，他們可以建立個
人的網站並與公司的網站對接或直接嵌入企業的網站里，就可以開展移動銷售了，他們工作時只要連
接公司的資料庫，分享信息資源並且根據需要自由地登錄、漫遊或離開互聯網，對機會(即潛在客戶
或目標客戶)的捕捉、大客戶的拜訪、區域的運行規則及轄區內活動的管理，以及對產品配置、定價
、合同、訂單、報價和促銷的管理都可以通過網路進行，而且藉助互聯網路汽車銷售顧問就可以為很多顧客同時提供服務。
三、汽車網路營銷讓企業的贏利模式更加多元
企業通過互聯網搭建自己的信息流、資金流、物流平台，與上游供應商以及下游合作夥伴開展戰
略聯盟、虛擬龐大的有機的企業組織，而且企業產能可以幾何級數地翻倍增長。
四、汽車網路營銷更講究資源的整合
今後網路營銷將與綜合門戶網站、汽車網站、草根網站以及其他新興網站的進行合作。
五、「促銷搭檔"關系向「資料庫搭檔"關系的演化
今後的競爭除了繼續存在於企業之間外，還將擴及到企業合作的網路，未來的營銷剔除了簡單原
始的促銷搭檔角色，而是藉助新興的技術平台結成戰略聯盟，利用彼此的資料庫開展營銷，實現資源共享。
六、對廣告被動接受向積極搜尋演化
由於互聯網的普及，百度、google等搜索引擎技術的日新月異，為消費者接受廣告信息提供了更
自由更廣闊的空間，而以往消費者那種「無法躲閃"被動接受廣告的局面將一去不復返。
未來企業將通過由各種廣告載體，特別是互聯網廣告載體向消費者提供「自願式廣告"，而消費者也會根據需求主動地搜尋符合自身口味的廣告信息，因此一對一的個性化、分眾化廣告將會在未來成為引領主流。
七、產品品牌建設向關系品牌建設的演化
今後品牌建設將向多維化、交互性的關系品牌建設轉變，企業通過從各種渠道(其中最重要的渠
道就是互聯網)獲得大量的客戶資料，包括客戶的姓名和地址，然後對潛在顧客進行鑒別，試探他們
的需求以及消費嗜好，更多地了解他們，在一個持續不斷的相互關系中始終與他們保持聯系——一種
新的品牌建設形式正在演進：關系品牌建設即將到來。
八、消費者對企業的單向度忠誠轉向雙向交互聯系甚至多維的關系
方法之一就是通過將購買者自身維系在一個志趣相投的由許多購買者組成的團體中，
將銷售者和購買者之間的聯系加以拓展，為其提供各種全新的體驗，從而將消費者的忠誠度提高到一
個更高的水平。例如長安福特某車商專門針對福特車主組建了由車主自行管理的「車友組織"(俱樂
部形式)，通過企業退居幕後讓車主自發管理的方式增強組織的感召力、公信力和體驗性。
方法之二是企業與消費者建立互動式設計的價值鏈，企業設身處地地為消費者創造價值，滿足他們的各項需求，當消費者需求麻木遲鈍時，通過各種方式激活它、喚醒它。而消費者也採取主動的方式參與企業產品或服務的設計或提供有建設性的意見，為企業創造價值。因此過去企業那種通過產品、服務、品牌換取消費者忠誠度的單向格局將會被打破，一種多維、互動的關系維系模式將會出現。

7、網路營銷策略有哪些

網路營銷策略是企業根據自身所在市場中所處地位不同而採取的一些網路營銷組合，它包括網頁策略、產品策略、價格策略、促銷策略、渠道策略和顧客服務策略。是以國際互聯網路為基礎，利用數字化的信息和網路媒體的交互性來輔助營銷目標實現的一種新型的市場營銷方式。簡單的說，網路營銷就是以互聯網為主要手段進行的，為達到一定營銷目的的營銷活動。

網路營銷策略的特點

第一，基礎是否扎實。

第二，多元化的包裝模式。

第三，團隊是否建議。

第四，推廣渠道的多元化。

第五，有目標的長期執行。

8、電子商務營銷的戰略分析

1、電子商務營銷產生的分析
在信息網路時代，網路技術的應用改變了信息的分配和接收方式，改變了人們的生活、工作和學習、合作和交流的環境。企業也正在利用網路新技術的快速便車，促進企業飛速發展。電子商務營銷是以互聯網為媒體，以新的方式、方法和理念實施營銷活動，更有效地促進個人和組織交易活動的實現。企業如何在如此潛力巨大的市場上開展網路營銷、佔領新興市場，對企業既是機遇又是挑戰。網路營銷也產生於消費者價值觀的變革：滿足消費者的需求，是企業經營永恆的核心。利用電子商務這一科技制高點為消費者提供各種類型的服務，是取得未來競爭優勢的重要途徑。
2、電子商務營銷基本特徵的分析
公平性：在電子商務營銷中，所有的企業都站在同一條起跑線上。公平性只是意味給不同的公司、不同的個人提供了平等的競爭機會，並不意味者財富分配上的平等。
虛擬性：由於互聯使得傳統的空間概念發生變化，出現了有別於實際地理空間的虛擬空間或虛擬社會。
對稱性：在電子商務營銷中，互聯性使信息的非對稱性大大減少。消費者可以從網上搜索自己想要掌握的任何信息,並能得到有關專家的適時指導。
模糊性：由於互聯使許多人們習以為常的邊界變得模糊。其中，最顯著的是企業邊界的模糊，生產者和消費者的模糊、產品和服務的模糊。
復雜性：由於電子商務營銷的模糊性，使經濟活動變得撲朔迷離，難以分辨。
壟斷性：電子商務營銷的壟斷是由創造性破壞形成的壟斷，是短期存在的，因為新技術的不斷出現，會使新的壟斷者不斷取代舊的壟斷者。
多重性：在網路營銷中，一項交易往往涉及到多重買賣關系。
快捷性：由於互聯，使經濟活動產生了快速運行的特徵，你可以訊速搜索到所需要的任何信息，對市場作出即時反應。
正反饋性：在網路營銷中，由於信息傳遞的快捷性，人們之間產生了頻繁、迅速、劇烈的交互作用，從而形成不斷強化的正反饋機制。
全球性：由於互聯，超越了國界和地區的限制，使得整個世界的經濟活動都緊緊聯系在一起。信息、貨幣、商品和服務的快速流動，大大促進了世界經濟一體化的進程。
3、電子商務營銷競爭優勢的分析
a、成本費用控制：開展網路營銷給企業帶來的最直接的競爭優勢是企業成本費用的控制。網路營銷採取的是新的營銷管理模式。它通過網際網路改造傳統的企業營銷管理組織結構與運作模式，並通過整合其他相關部門如生產部門、采購部門，實現企業成本費用最大限度的控制。利用互聯網降低管理中交通、通訊、人工、財務和辦公室租金等成本費用，可最大限度地提高管理效益。許多在網上創辦企業也正是因為網上企業的管理成本比較低廉，才有可能獨自創業和需求發展機會。
b、讓顧客滿意：在激烈的市場競爭中，沒有比讓顧客滿意更重要。利用互聯網企業可以將企業中的產品介紹、技術支持和訂貨情況等信息放到網上，顧客可以隨時隨地根據自己需求有選擇性的了解有關信息。這樣克服了在為顧客提供服務時的時間和空間限制。
c、滿足消費者個性化需求：網路營銷是一種以消費者為導向，強調個性化的營銷方式；網路營銷具有企業和消費者的極強的互動性，從根本上提高消費者的滿意度；網路營銷能滿足消費者對購物方便性的需求，省去了去商場購物的距離和時間的消耗，提高消費者的購物效率；由於網路營銷能為企業節約巨額的促銷和流通費用，使產品成本和價格的降低成為可能，可以實現以更低的價格購買。
4、電子商務競爭原則的分析
a、個人市場原則：在網路營銷中，可以藉助於計算機和網路，適應個人的需要，有針對地提供低成本、高質量的產品或服務。
b、適應性原則：由於互聯性的存在，市場競爭在全球范圍內進行，市場呈現出瞬息萬變之勢。公司產品能適應消費者不斷變化的個人需要，公司行為要適應市場的急劇變化，企業組織要富於彈性，能適應市場的變化而伸縮自如。
c、價值鏈原則：一種產品的生產經營會有多個環節，每個環節都有可能增值。我們將其整體稱作價值鏈。公司不應只著眼於價值鏈某個分支的增值，而應著眼於價值鏈的整和，著眼於整個價值鏈增值。
d、主流化原則：為了贏得市場最大份額而贈送第一代產品的做法被稱之為主流化原則。盡管企業最初建立數字產品和基礎設施的費用很大，但繼續擴張的成本卻很小，由此產生了新的規模經濟。
5、電子商務營銷競爭戰略的分析
電子商務營銷的企業必須加強自身能力，改變企業與其他競爭者之間的競爭對比力量。鞏固公司現有競爭優勢：利用網路營銷的公司可以對顧客的要求和潛在需求有較深了解，對公司的潛在顧客的需求也有一定了解，制定的營銷策略和營銷計劃具有一定的針對性和科學性，便於實施和控制，順利完成營銷目標。為入侵者設置障礙：設計和建立一個有效和完善的網路營銷系統是一個長期的系統性工程，需要大量人力物力和財力。一旦某個公司已經實現有效的網路營銷，競爭者就很難進入該公司的目標市場。
6、電子商務營銷戰略實施與控制的分析
電子商務營銷戰略的制訂要經歷三個階段：一是確定目標優勢，分析實施網路營銷能否促進本企業的市場增長，通過改進實施策略實現收入增長和降低營銷成本；二是分析計算收益時要考慮戰略性需求和未來收益；三是綜合評價網路營銷戰略。網路營銷在規劃執行後：一是應注意控制，以評估是否充分發揮該戰略競爭優勢，評估是否有改進餘地；二是要對執行規劃時的問題及時識別和加以改進；三是對技術的評估和採用。
7、電子商務營銷經濟學原理的分析
供求：在電子商務營銷中，供給增長，價格隨之下降，導致需求增長；供給減少，價格隨之上升，導致需求減少；例如，微軟公司的用戶一旦使用了該公司的產品，他們就不願意學習使用其他系統，而不斷購買原系統的新版本，而對其產品其具有越來越大的依賴性，出現了邊際效用遞增規律。失業：在網路營銷涉及的網路經濟理論可提高勞動生產率、繁榮經濟、創造新的產業和增加新的就業機會，可以實現經濟高速增長、低失業率、低通貨率同時並存。這種不斷循環的特殊的信息收集過程，被稱作學習。在通信、計算機等學習迅速的行業，規模經濟可以轉化為質量。