1、1、某大型汽車企業希望通過網路來進行新產品的營銷，請設計一份「網路營銷策劃書」，通過網路營銷環境分析
這樣的單子直接找網路營銷策劃機構去接即可，他們會出一系列營銷方案，讓此企業選擇的，如果是老師布置的作業的話，作為學生就去考察一下該企業，了解其目前狀況，產品特點、受眾人群、銷售渠道、預期預算、客戶市場分布、客戶人群分析等綜合因素，還要了解網路營銷的方式有哪些，需要什麼工具或者平台，沒有完善的互聯網推廣知識和市場分析能力的話，如何寫好策劃書！太悲催了···
2、網路營銷計劃書怎麼寫？
1，網路營銷定位。這個部分主要是贏利模式定位，目標客戶群定位，核心產品定位以及獨特賣點定位，定位定天下，先確定好進入互聯網的方向。
2，營銷型網站。定位做好了，就要展示給客戶去看，營銷型網站就承擔了這樣一個職責，它能解決客戶三個問題；為什麼買？憑什麼相信？為什麼要馬上咨詢？
3，網路推廣，這是企業網路營銷工作量比較多的，至於用什麼推廣方式，需要結合企業的產品和預算。建議免費和付費推廣都做，這樣的效果比較好。
4，網路運營，無羅前面三個部分做的多麼的好，在實際的執行中都有可能出現問題，另外，多麼好的策略也都需要人來執行，網路運營就是解決這兩個問題。
網路營銷策劃書建議從這四個方面入手，基本都能做一份不錯的策劃書。
3、一份網路營銷計劃書包涵哪些內容
在表達上，應包括以下幾個方面：
（1）營銷現狀評價。以收集到的反饋資料為基礎，簡述公司的營銷目標和資源、當前的網上業務以及客戶情況等。
（2）競爭態勢分析。最好以圖表的形式展示自己公司與競爭對手之間的對比情況。
（3）網路營銷目標。從客戶需求和競爭對手比較的角度詳細地說明網路營銷的市場目標和財務目標。其中市場目標是指要求達到的市場份額、知名度、忠誠度、渠道廣度和通道數等，而財務目標是指贏利目標、銷售額目標等。
（4）網路營銷戰略與戰術。包括目標市場的描述、網路營銷組合策略的制訂，網路營銷的預算，資源配置(如平台類型、網站建設方案、網路營銷人員配置等)。
（5）損益預算。即預測收益情況，並與投入情況進行對比。
（6）時間進度安排。寫出網上工作日程安排的情況，對工作進行階段劃分，以便控制。
（7）網站管理與維護。對站點管理和網上形象更新等做出安排。
4、跪求一份網路營銷計劃書
網路文庫裡面都有！而且相對來說簡單些，一份真正的網路營銷計劃書都比較機密！
5、網路營銷計劃書
電子商務商業計劃書範本
1. 0業務要點
本電子商務計劃旨在建立網上綜合商社(億聯mbillion.com)，從事國際貿易，經營鋼鐵，化工，紡
織，機械，電子，IT產品等，逐步取代傳統的綜合商社職能。換言之，以網上虛擬綜合商社代替實
體綜合商社海外辦事處。首先，從綜合商社盛行的中韓，中日貿易開始；再逐步擴展到中美，中歐
，中俄等（中國——外國）貿易。重點先以推介外國商社，工廠及其產品為主，以作為中國加入WTO
後，國內企業獲取海外市場第一手資料的貿易門戶，再進一步發展成為外商與中國企業貿易門戶通
道。最後實現全球互動式的貿易門戶網站。
2. 0公司簡介
2.1背景/歷史
目前，億聯(mbillion.com)作為個人站點已於1999年底於上海開通，並著手創立網上綜合商社，現
中韓貿易的雛形已基本形成。詳情請訪問http://www.mbillion.com/wsss.htm.
創立者背景：韓國著名綜合商社之一的（株）曉星（HYOSUNG CORP）6年多國際貿易商務主任職業生
涯積累了大量進出口商（包括工廠）的第一手資訊，國際國內貿易實務經驗豐富，傳統的離線（OFF
LINE）交易流程相當熟悉，1999年交易額達USD3000萬。
3. 0產品/服務
億聯(mbillion.com)的戰略目標是成為一個國際貿易的門戶網站，兼具進出口商直銷的網上平台功
能。Mbillion.com 將以信息中介的角色為買賣雙方提供商情資訊內容服務和商務服務。短期目標是
以信息中介商的角色用網站代替住華辦事處。
3.1商業模式
億聯(mbillion.com)的商業模式是「B-B-B」，其中：第一個B代表賣方（如外國工廠或商社）；第
三個B代表買方（如國內企業或進口商）；第二個B即代表億聯（mbillion.com）而實際上億聯
（mbillion.com）是以信息中介的角色代替傳統貿易中間商，具體地就是以網站代替跨國公司龐大
的海外辦事處職能，從而可以使這些公司節省大量的海外辦事處經費的投入，隨著影響的日益擴大
，也省卻了許多市場營銷的開支；同時，對於買方來說，則可以最快的速度獲取最新，最具競爭力
的報價或資訊。
網站的贏利將來自：
1) 訂單成交後的傭金收入；
2) 廣告收入；
3) 有償資訊收入；
4）會員會費收入。
由於大宗商品的緣故，傭金收入不容小視。買賣雙方通過本站實現無紙化貿易，付款方式採用國際
通行的信用證，不存在網上零售業採用信用卡導致的安全隱患。
特別說明：本人在此提出的「B-B-B」商業模式，理論依據是來自《網路價值》一書（McKinsy &
Company,Inc.,約翰.哈格爾三世&馬克.辛格 著）。 本人認為：B-C或B-B模式應當更適合於寡頭壟
斷企業的網路營銷，如戴爾（Dell）的計算機直銷網路，作為消費者C或後一個B，他（她）別無選
擇，只能通過前一個B來購買商品，而此時的網路營銷對賣方(第一個B)來說可以認為是充分利用了
網路的優勢並節約了成本，對消費者來說也得到了事實在在的好處。而對於壟斷競爭企業或行業來
說，消費者購買商品時自然要貨比三家，此時若賣方（工廠）建立自己的直銷網上平台，在某種程
度上，可以說是方便了消費者或買家，這里有一個誤區即買方通過工廠直銷獲得的應當是最低價，
但這僅僅是該行業中若幹家之一的最低成本價，並不能代錶行業的最低價或最合理價！試想：若買
方通過每家賣方的直銷平台獲得報價並自己比較，這個成本顯然是比較高的，而且買方還不一定知
道全部的賣方，換言之，其花費很大成本得出的結果仍有缺憾！而這一缺撼正是「B-B-B」模式存
在的理由！「B-B-B」模式之中間一個B即是信息中介的角色，她的職能就是為第三個B（買方）提
供所有賣方（或絕大多數賣方）即第一個B的全面資訊（如價格，質量，交貨期等等）並通過網站
的搜索比較功能，使買方（第三個B）可以馬上知道最低報價是哪一家，品質最優是哪一家，最快
交期是哪一家……並通過設定權重參數再比較計算後得出最適合自己要求的是哪一家的產品或服務
。同時，賣方（第一個B）也可以通過信息中介（第二個B）獲取目標市場或目標客戶的最新需求，
並最大限度的面對買方市場。
概括地說：億聯mbillion.com將採用的B-B-B模式，使買賣雙方都有機會以最低的成本最快的速度
獲得滿意度最高的產品或服務，而這一切正是通過第二個B提供的比較功能得以實現。
其實，這一模式在實體經濟中可以顯著的發現，最明顯的就是日韓綜合商社的職能。
3.2網站定位
國際貿易的門戶，以網上貿易平台取代實體的海外分支機構，並使買賣雙方直接見面。通過
mbillion.com強大的搜索功能和豐富的買賣資訊內容，買方可以比較，選擇同一產品多個賣方(工
廠)的價格與服務並選擇適合自己的最佳價格性能比產品；而賣方也可以非常方便的找到目標客戶，
通過mbillion.com這一信息中介掌握的大量資訊，賣方可以隨時了解競爭對手的報價等情況。當然
，這是在充分尊重與客戶隱私權的基礎上實現的。
3.3消費者可得到的好處
由於億聯mbillion.com的目的是建立一個工廠直銷的國際貿易平台，客戶獲取的報盤將是實在而且
充滿競爭力的，買家通過本站全天候透明的報價體系，可以避免過去那種無目的的四處詢盤而拿到
的報盤卻是經過幾個中間商之手的情況發生；對於賣家來說也可以掌握各家工廠的供貨情況(價格/
數量等),同時減少海外辦事處的設置費用，並省去相當的市場營銷費用，卻能同許多傳統貿易營銷
方式下根本不可能聯繫上的潛在客戶進行交易。從而使買賣雙方都能最大限度的降低運作成本，維
持市場的秩序，避免信息不對稱情況的發生，提高交易的有效性，時效性。
鑒於億聯mbillion.com的強大信息中介功能，加上完善的搜索對比服務功能，買賣雙方獲取的都是
在對比了足夠多的買（賣）信息的基礎上真實有用信息。時間快，信息多，決策科學。直觀的說，
就是將傳統國際貿易的四處詢盤或報盤（註：此處的「四處」也是相當局限的）變為由mbillion.com
的強大搜索對比功能來實現。由於上下游的信息相當豐富，買賣雙方獲取的好處是顯而易見的。
4.0市場分析
4.1規模
以1999年，韓國對華輸出為例。通過七大綜合商社的各辦事處達成的貿易額約為20億美金，行業涉及
汽車，家電，輕工，石化，紡織，機械，電子等，固定客戶每個辦事處至少100個以上，總的客戶數
約3000—5000個，經常性聯絡的客戶則多達30000—50000。支持一家主要辦事處一年營運的費用約
600000美金，該辦事處的年銷售額約在1億美金。
1999年，中國大陸進出口總額約為USD3600億，若其中1%在網上交易，則有36億美金的市場規模。
根據聯合國貿易委員會的估計，在不遠的將來，通過網上達成的貿易量將占傳統渠道的10%。
因此，短期來說（1年內），我們將可以達成2億美金/年的成交額；中期來看（3年左右），有望達
成50-100億美金交易的規模。
億聯mbillion.com電子商務網站的目的並非要創造多少點擊數或客流量，而是要通過樹立國際貿易
門戶網站的品牌，建立B TO B TO B的國際貿易新模式，以品牌的知名度來吸引買賣雙方，並成為
買賣雙方國際貿易時的必由之路。隨著終極目標—全球貿易網的建立，市場規模目前無法估量。
4.2發展
隨著中國加入WTO，全球統一市場的格局將逐漸形成，產業分工將重新確立，進出口額將隨之大副
上升。這將使越來越多國內企業將產品出口海外市場，同時也必然有越來越多的海外產品進入中
國市場。這為網站的發展，無疑將帶來巨大的推動力。隨著國內企業上網步伐的加快，一個優秀
的國際貿易門戶網站必將吸引越來越多的客戶主動登門造訪。
而全球統一市場規模的擴大，將使網上國際貿易的市場份額也越來越大。
4.3消費者概況
我們的目標客戶或服務對象既包括買方，也包括賣方，遍布各行各業，對國際貿易都非常熟悉。
而在資訊方面，除對少數供貨方（或需求方）了解外，對整個供貨群體或潛在需求群體缺乏整體
上的認識，或者說缺乏較全面的認識。
而在交易方式上，雙方都熟悉國際貿易的慣例，如L/C支付等。
通過網站的服務，消除買賣雙方在信息上的不對稱性。
4.4市場開拓戰略
進入戰略：以網站代替外國商事住華辦事處為切入點（即以進口為進入的起點），網站定位為信
息中介商，以網站建設的低成本取代辦事處的高設置成本，以內容的豐富集中可比性代替傳統渠
道的分散單一難比較。同時，尋求相關國家綜合性貿易公司一兩家的為合作夥伴，以利用其現有
資源，節約開拓成本。
4.4.1網站促銷
通過向目標客戶推介網站，不斷增強網站的吸引力，並在價格優勢吸引下，促使越來越多的客戶
不得不從原來的渠道退而通過mbillion.com進行交易。
4.4.2廣告促銷
1. 在各專業分類行業雜志上廣而告之；
2. 傳統媒體投放廣告；
3. 門戶網站投放廣告。
4.4.3人員促銷
通過人員發給目標客戶對口的供求信息，而使買賣雙方很快產生相互吸引力。
4.4.4 售後服務代理
配備專門人員，協助廠商辦理貿易糾紛或質量異議等。
4.4.5 結盟
與國外傳統綜合貿易公司結成聯盟以利用其現有資源與優勢。
5.0 競爭分析
5.1 現有競爭
主要是傳統貿易渠道的競爭。以中韓貿易為例，大部分的交易都是通過綜合貿易商社在進行，各
綜合商社已形成壟斷之局面。
但也有一些OFFER公司還存在並以靠傭金維持，這正是mbillion.com有理由生存的切入點或依據
，並且通過網路也可以整合一大批小的OFFER公司。
5.2 替代品/服務
..................
其他參考:
http://www.fortune6821.com/
6、廣西汽車的網路銷售計劃書怎麼寫，3000字的
答復：如何制定銷售計劃？
著重歸納總結以下幾點：
第一、作為銷售部門，以銷售經理或者主管負責與部門協調和運作，以進行統籌管理和戰略化指導意義，以及探討和研究營銷目標的預測前景。
第二、作為銷售部門，以銷售經理或者主管負責擬定銷售計劃，以及營銷（短期目標與長期規劃目標），以進行銷售目標及任務的分配與執行工作。
第三、負責擬定銷售計劃，對於前期事務的營銷診斷分析，以及中期銷售目標的控制和監督的實施情況，以及後期銷售目標的檢查與落實的具體情況，並作出銷售促進方案的措施與跟進事務的糾正偏差方案。
第四、編制銷售計劃，按照事務計劃的前提條件，並羅列出事務計劃的詳細清單，以進行修改或補充說明銷售計劃，以審核事務計劃清單的文件定稿，製作成一份銷售計劃書。
第五、作為銷售部門，以銷售經理或者主管負責召開銷售部門會議，以針對突出的相關問題，在會議中進行集中討論和研究，對於提出的這些問題，以進行協調處理這些事情。
第六、制定銷售計劃書，以實時反映出銷售工作的績效目標與業績目標成果，以能夠提高銷售業績，以不斷採取適合的銷售方案，以數據表明銷售業績考核評比的相關情況，並作出銷售分配額的達成。
謝謝！
7、汽車精品營銷策劃書
一、前言
縱觀中國汽車市場，發展之初僅靠1-2個品牌很難支撐巨大的市場需求。中華民族是一個傳統而保守的民族，是第一次鴉片戰爭的炮聲打開了中國閉關鎖國的大門，隨之而來的洋務運動成為中國近現代工業發展史的一次契機，自此民族工業開始進行中西結合，也就是我們現在所說的中外合資。先天條件不足而又為了加快本國工業發展步伐，國人借鑒了「拿來主義」。現代汽車工業中國汽車市場仍需要「拿來」，發展初期市場包容乃大的特點造就了、桑塔大、捷達、富康這老三位一時間所向披靡。買方是孫子的景象使廠家嘗到了「拿來」的甜頭，這一拿來，就是10幾年。也正是這一「拿來」，某種程度上阻礙了自主品牌發展的速度，造成10幾年後某單一品牌才豎起打造民族汽車品牌的大旗，難免有勢單力薄之感。
事物是辯證的，有成功者，就會有失敗者。隨著歷史的推移，中國汽車市場羽翼漸豐，不斷擴大的消費市場需求不斷變化的汽車產品，變化甚微的老產品慢慢會淹沒在歷史發展的潮流中。合資品牌、民族品牌如雨後春筍遍地發芽，合資、技術引進、自主研發這些詞彙應運而生。從中國汽車市場銷售統計數據來看，80%轎車市場份額被合資品牌佔領，合資品牌對中國市場躍躍欲試，賺得缽滿盆滿的大眾公司並沒有滿足目前的市場業績，企圖以「南北大眾」戰略繼續搶佔中國市場。豐田、通用、福特、雪鐵龍這些國際公司也不甘示弱，想盡辦法謀求在華利益。素以微型車見長的天汽，繼續擴大其在微車市場地位，旗下產品夏利、奇瑞汽車曾一度創造中國汽車市場銷售神話。此時的中國汽車市場出現了井噴，個別車型一經上市便被冠以加價提車的帽子，彷彿間消費者都在進行非理性的消費，汽車行業被稱為暴力行業。中國汽車市場出現了前所未有的繁榮景象，在過去看來是政府交通工具的奢侈品，現在成為了中國百姓家庭的代步工具。這種繁榮景象會持續多久呢？我想，靠汽車賺錢吃飯的人給出的答案肯定是永久。
彷彿任何事物都逃脫不掉由盛及衰的歷史規律，繁榮景象的背後往往隱藏著不為人知的內容。汽車廠家的無限增多、市場容量的飽和、產品質量的下降等等因素致使一批坐著「汽車夢」的廠家紛紛落馬。井噴過後，市場又回到了平靜，失敗的企業開始總結教訓，但喧囂的車市並為因此而寧靜。一汽大眾產品線的老話，天汽為車開始遇到市場瓶頸，汽車廠家開始尋求新的利潤源，一輪又一輪的新車不斷涌現市場，僅2005年1年就有80餘款新車上市窗體頂端窗體底端，消費者對各式花樣的新車上市彷彿有些麻木不仁，經過了市場實踐之後變得更加理性。汽車市場的發展是向前的，市場需要更多的冒險家，汽車市場將永遠成為冒險家的樂園。
若大個中國市場，上百家汽車廠家相互拚死征戰，最終誰將成為勝利者，此時下定論還為時過早。但從世界汽車發展歷史來看，最終的汽車市場必將被幾大品牌所壟斷。誰能留下來，誰將獲得最終的勝利。無論中國汽車市場如何發展，對於汽車廠商來講可謂任重道遠，但對於國人來講，我們都希望中國自主品牌窗體頂端窗體底端能夠早日躋身於世界汽車民族工業之林。
二、中國汽車市場環境分析
1、2004年，可以說是中國汽車市場真正走向品牌時代的關鍵年。這一年的中國汽車行業如同一出大戲：跌宕起伏、情節生動、有笑有淚、波譎雲詭，一切都毫無徵兆。2004年的第一季度，乘用車銷售增長還高達41%，但進入5月，增長突然放緩，一切突然之間就逆轉了，7月以後，各月增長基本為零，甚至出現負增長。各公司曾一度全力增加產量，以滿足市場需求，但現在突然發現產能過剩，對於汽車業這樣一個影響巨大、產業鏈漫長的行業，突然之間的猛剎車，產生的震盪可想而知。
而2004年這是中國汽車業真正進入品牌營銷競爭的關鍵年。當廠家都在享受著汽車產品營銷時代帶來巨額收益的美夢的時候，已經過慣幸福日子的人們要逐漸開始進入真正品牌營銷競爭的時代——物競天擇、適者生存。強者恆強，弱者滅亡。對整車品牌而言，國內競爭國際化的格局將真正形成，有實力、懂管理、產品好、真正懂得消費者洞察，善於品牌營銷運作的企業將生存下來。
對心懷理想，建立中國獨立品牌的中國汽車人來說，競爭環境的嚴酷使得夢想更加艱難。欣聞奇瑞汽車在埃及市場非常流行，出口美國的計劃也已經開始，這或許是中國自主品牌的發展曙光。
2、當奧運到來時 ，北京奧運會是件大事！對全國人民來說，這是弘揚中國文化和實力的機會，對汽車企業來說，這也是宣傳企業品牌文化的契機。但是，北京奧運對中國汽車的影響似乎不僅於此。 北京奧運提倡的是綠色奧運，環保成為一個重要主題。毫無疑問，環保車的廣泛使用和汽車環保概念的全面灌輸將成為2008年奧運期間的一大特點。這將大大促進我國汽車環保技術的應用水平。特別的，這也是我國新能源汽車發展的一次良好契機，根據「綠色奧運」承諾，賽事期間所有接送運動員的車輛、奧運場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。據有關專家預測，2008年，北京市場的電動汽車的需求量將達到20萬~40萬輛。另外，有專家還認為，奧運會的舉辦很可能會催生中國汽車社會的快速到來。據悉，日本1964年奧運會5年後，私家車的銷售?了4倍，8年後?了6倍。當然，這是奧運??濟的積極作用。
不過，對於中國車市而言，奧運的短期促進作用似乎不大。一些專家認為，對於北京車市而言，如果實施單雙號限行措施、環保法規快速加嚴等規定，汽車消費還可能受到影響。奧運會期間北京將限制政府公車、高排量汽車出行，同時鼓勵公眾優先選擇公共交通，屆時將削減20%至30%的車流量，總共約100萬至120萬輛汽車將限制使用。對達不到環保要求的汽車將實行限制，而北京市明年將率先實行國Ⅳ標准，不同標准將同時在國內採用，對汽車廠商的生產成本也有所增加。
此外，全國汽車市場受到北京奧運的直接影響有限。因為各地居民收入水平參差不齊，??濟發展水平各不相同，奧運效應一時還難以波及全國。因此，有專家認為，奧運會對於國民??濟對外依存度較高的國家來說影響很大，但是，對於主要靠內需??動的國家來說就有限了。中國汽車產業主要依靠的是國內市場的支撐，奧運的影響似乎不那麼強烈。 究竟奧運對中國汽車產業能產生多大的影響？看來，只有8月8日過後才能知曉。
3、自主品牌的品牌汽，自主品牌汽車企業從2007年，甚至更早的時候開始，就已??注意到提升品牌形象、產品形象的問題。 諸如奇瑞(參數配置圖庫)、吉利和華晨等自主品牌轎車企業，在??歷了數年高速增長之後，開始注意到企業品牌形象、產品品牌形象對企業的影響。有人形象地將這股提升品牌的熱潮稱之為自主品牌的品牌升級戰。這一方面與自主品牌企業??過多年發展，開始強調品牌有關，另一方面，也與市場壓力有關。
2007年，自主品牌轎車的市場份額出現下跌。2007年10月，與自主品牌轎車銷售總量占轎車銷售總量的26%相比，11月自主品牌轎車共銷售10.28萬輛，占轎車銷售總量的23%。奇瑞、吉利、華晨、長城、比亞迪，包括上汽汽車等自主品牌紛紛出現下滑趨勢。僅僅在數月前，自主品牌轎車的市場佔有率一度接近31%。然而，2007年下半年以來，小排量車風光不再，自主品牌出現銷量和市場份額雙雙下滑的現象。
面對自主品牌市場份額不斷減少的趨勢，不少業內人士認為，問題的關鍵是自主品牌轎車企業往往靠低成本運作起家，靠自身滾動發展，步履艱難。所生產的車型也往往以價格偏低的中低價位轎車為主，一旦低端市場產生波動，則自主品牌轎車就受到影響。
三、汽車市場STP營銷戰略
隨著我國國民經濟的發展和加入世界貿易組織，國內外環境的變化給我國汽車工業帶來了新的挑戰和機遇，汽車營銷行業也面臨著巨大的市場機會，汽車營銷的理論方法有很多，其中一種重要的方式是STP營銷戰略。
1. 汽車市場細分化
市場細分，就是企業根據市場需求的多樣性和購買者行為的差異，把整個市場（即全部用戶）劃分為若干具有某種相似特徵的用戶群（即細分市場），以便執行目標市場營銷的戰略和策略。
每一種產品都有購買者，由於種種因素，不同的購買者有著不同的需求，任何一個大企業都不可能全部給予滿足，為所有的購買者提供有效的服務。因此，每個企業都應當依據一定的標准對市場進行細分，確定自己在市場競爭中的地位，搞好銷售。日本的本田公司就是成功地運用了市場細分化這種方法使自己的摩托車在美國佔有一席之地，擴大了自己的目標市場，針對不同的目標市場制定了有區別的營銷策略，進行針對性營銷，這是它在美國市場取得輝煌勝利的關鍵。本田公司所選擇的目標市場是策略是差異性市場策略：當時的美國摩托車企業只是針對專業車手，喜愛摩托車的人，而本田公司意思到了潛在的顧客需求並積極採取各種方式開發這部分顧客，通過廣告宣傳：首先，淡化人們對那些「空黑皮夾克的摩托車手」的成見。重新定位了摩托車在美國人頭腦中的地位。並且針對行使方便，安全省錢的交通工具這塊細分市場的特性吸引了潛在的消費者，營銷的關鍵是要使他們放心，安心的使用摩托車。在本田公司的市場細分中，從消費市場的角度來看，其主要是以年齡、性格、利益等因素做為細分的因素。
2. 目標市場營銷
在現代營銷活動中，對任何企業而言，並非所有的環境機會都具有同等的吸引力，由於資源有限，也為了保證資源有效，企業的營銷活動必然局限在一定的范圍內，確定具體的服務對象，即選定目標市場。企業選擇目標市場是在市場細分的基礎上進行的，通過分析細分市場要求滿足的程度，去發現那些尚未得到的滿足的需求，相應確定準備為那些細分市場服務。
仍以本田公司在美國摩托車市場為例：二戰期間，針對新出生的一代的特點，在細分市場的基礎上，認為注重年輕人個性的產品一定會流行起來，推出相應的個性化的產品，取得了很大的成功。越南戰爭期間，由於社會原因，市場的需求又發生了很大的變化，此時本田將目標轉向婦女，在婦女們的需求基礎上，對摩托車的價錢，重量和外形顏色等方面做了修改，在次贏得了市場。
從本田成功進入美國摩托車市場並獲得了巨大的成效中，我們可以看到，本田公司在經過分析，衡量後，選擇了差異性市場營銷策略，應用了SPT營銷策略。雖然生產成本和營銷費用會相應的增加，但是，本田公司應用市場細分和差異性市場營銷戰略，獲得了巨大的成功，這一點是無可爭議的！其後沒本田公司憑借其摩托車市場在美國得成功經驗，又如願以償地把本田汽車成功的推向美國市場，同樣也採取了市場細分化策略，以其節約能源，小巧輕便的優勢而深受美國消費者的歡迎。
3.市場定位
所謂市場定位指的就是企業根據用戶對所生產產品的需求程度，根據市場上同類商品競爭狀況，為本企業產品規劃一定的市場地位，即為自己的產品樹立特定的形象，使之與眾不同。市場定位的過程就是在消費者心目中為公司的品牌選擇一個希望占據位置的過程。
福特T型車是一個很好的例子。T型車具有自己的獨特之處，渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用，它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，性能求精，普通人也買得起。T型車一投產就受到廣泛的歡迎，它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.1萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略的為福特公司找到了自身的市場定位，因而贏得了巨大的市場發展機會。
二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾?福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57000台飛機發動機以及超過250000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。
從以上兩大汽車工業裁團的成功事例中，我們可以看到其靈活的運用了SPT營銷策略，贏得了市場和消費者。近幾年來，我國經濟發展迅速，汽車工業也開始迅速崛起。我國汽車市場產銷發展迅猛，但是由於市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。
慧聰行業研究數據顯示，最近幾年我國汽車出口數量呈上升趨勢，其中自主品牌功不可沒。如何繼續保持增長，實現汽車出口的可持續發展，是自主品牌面臨的新任務。我國現有的自主品牌有奇瑞、哈飛、吉利、長安、力帆等等。我國自主品牌剛剛起步，很多方面都不完善，自主技術方面，售後服務及市場營銷策略以內都急待提高。下面是一個關於自主品牌營銷策略方面的案例：
賽豹上市，哈飛將其目標群體定位於「30-40歲之間的事業成功人士」及「偏重於公務用車」、「為城市普通白領打造的商務用車」，這一描述讓人們分不清車型到底是經濟型車還是中級車。經濟型車的價位大約在10萬元左右，中級車的價位10-20萬以內。賽豹同時兼顧以上兩者需要、集私家車、公務、商務車於一體的口號不免使人更加疑惑，可見其對產品目標定位不清，因此導致在產品的生產和設計上沒有針對性，無法贏得消費者，企業的產品銷售速度緩慢，不利於資金周轉和新產品的開發。
由此例我們可以看出，做好市場的細分和定位要注意以下幾點：一、有差異性，細分後市場客觀上必須存在明確的差異。二、可預測性和可進入性，進入市場前應當進行相關的調研，預測出現有的和潛在的需求規模和購買力。從而來設計產品（這里不僅要考慮到消費者的需求同時也要針對人群進行分類，如年齡，教育背景，收入；職業教育等。）三、穩定性和實效性：當然這兩點是關繫到企業發展的長遠利益，也是對前幾點決策的驗證。
我國自主品牌在不斷成長的同時，也在不斷的探索適合我國汽車市場的營銷戰略和道路。對於國外成功的汽車企業典型，我們要多多借鑒他們的營銷策略和管理。另一方面，我們又要結合我們國內自身的特點，不斷的發現問題，解決問題，做到真正找好自己的市場定位。相信在不久的將來，我們的自主品牌也會在世界汽車品牌中佔有一席之地！
四、汽車銷售4S模式
1、第1個S：業務規劃：整車銷售
半個月前，您接到了一封印有A車標識的精美信函，這是由A車5S概念店專門寄給您的邀請書，因為我們調查得知您很想買一輛合適的新車，所以我們邀請您來A店看看。
(1)售前、售中——品味五星級服務的典範往裡走，玻璃感應門會為您輕輕地打開，站在展示大廳門口，縷縷音樂在四壁和頭頂彌漫、飄逸，您會感到彷彿來到了一個「五星級的家」。幾步之遙有一台電腦查詢觸摸屏，您可以查詢到全店所有的服務內容以及有關汽車知識的疑問。門口擺放著《S市A車5S服務概念店完全指引手冊》，供您隨意取閱。
身著A員工制服的導購與服務人員正微笑致意。展廳中心橢圓形展示台，設計超前的A概念車。展台旁精美的立牌，明細地介紹了各款車型的各種性能參數。
(2)售前、售中——讓您感覺家的溫馨
您可以要杯咖啡，邊品咖啡邊品車；也可以讓導購人員為你講解、演示，或讓你進入車內親身體驗一下駕駛的座感；累了可以去休息室的沙發上坐坐，茶幾上有糖果、茶……，也有專為女士提供的她們所喜愛的雜志和鮮花。
如果這時您有了明確的購車意向，填寫一份登記表，然後，就可以好好地看車了。
(3)售前、售中——讓您心動的微笑和便捷
決定買車後，您只要到展廳後部的業務接洽處，有關事項的負責人員就會為您辦妥相關手續。
三樓還有一個專為車主而設的培訓課，順便還可以參觀俱樂部的A文化館。
另外，我們也會給您的汽車專門建一份詳盡的檔案。
(4)售後——從此您將多了一個朋友
這些信息除了用來與你保持親密接觸，同時也將把它們連同你的意見，建議反饋到總部的信息中心，作為A產品與服務改進的寶貴信息資源……
售後——A車的聲音在流動
市場推廣部和公共關系部，將定期或不定期地在本店俱樂部或其他大型商場和購物中心，召開新車現場展示會，現場演示A新款轎車的各種技術性能，講解A新車與眾不同的先進功能，宣傳A理念。
2．第二個S：維修保養——您身邊的汽車醫院
假如車子出了故障，可通過電話向客戶部求援，工作人員將很快趕到現場，為你現場修復，如果情況嚴重，維修人員會協助您將病車拖回店中修理。客戶部根據您的汽車檔案，將為您的汽車建立一份汽車病歷卡，將每次的修理情況記錄在案。
在嚴謹規范的診斷和維修、養護程序之後，給您一個滿意的結果、合理的收費(保修期內是免費的)。在A技師為你修車時，你可以坐在隔音而透明的二樓休息室里看雜志、電視或電腦上網，同時還可以通過大屏幕玻璃和閉路電視觀看自己愛車的整個修理養護過程。
3．第三個S：零配件銷售
（1）別具一格的A車零配件超市
在三樓設有A車零配件超市，按A汽車由外而內的順序依次排列，您可以像逛其他百貨超市一樣，悠閑地瀏覽林林總總的A車純正零配件，即使不選購，您也可以通過這樣的參觀瀏覽，增進對A汽車各個部件的了解，豐富自己的汽車知識。
所有陳列配件樣品品種齊全，按分類目錄實施系列化、模塊化的陳列，以便顧客直觀地確定配件的品種。
在這里，零配件按照功能特性被分為一目瞭然的幾大類，消費者可根據需要直奔主題，為顧客節省了時間，提高了采購效率。
(2)賦予美的生命，延伸科技魅力
售場配以優美的背景音樂、明亮的照明，角落備有凈水、干凈整潔的桌椅和便箋紙、筆，方便顧客記錄零件型號以備核對，營造出溫馨的購物環境，讓零配件采購變成一種宜人的享受
。前台配有計算機自動查詢系統、多媒體自查台，供顧客查詢。所有商品均明碼標價，貨真價實。
(3)保證承諾，售後跟蹤，想的更多
有專人負責登記顧客有關疑問與要求，建立最短答復時間制度，做到每一聲詢問都有回復，並力求顧客滿意。
4．第四個S：二手車交易
（1）二手車交易。如果您想買一輛二手車，那麼通過電腦查詢或向工作人員咨詢，所有符合你購買要求的二手車資料會詳盡地擺在面前。
(2)對懷舊的您，我們同樣真情護送。本店還為二手車提供最優質的售後服務。本店將按所購二手車的實際情況和評估情況，優惠維修保養，以免除因為二手車的無處保養維修，給您帶來的後顧之憂。
不管您買的是新車還是二手車，只要是A汽車，您就是本店的俱樂部會員，可全享受A會員所應有的一切優惠待遇。
五、 國內汽車網路營銷的現狀
1、網路營銷的發展策略缺乏系統研究 目前國內汽車企業對網路營銷模式還處於實踐摸索和向國外同行企業學習的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網路營銷指導策略。一些汽車企業只習慣於沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網路營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業經營水平、培育企業顧客資源、革新企業技術、擴大企業競爭優勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網路營銷的諸多優勢在國內汽車營銷中尚未體現出來。
2、網路營銷賴以生存的品牌基礎有待繼續夯實 品牌經營是市場營銷的高級階段，是網路營銷的基礎與靈魂。網路營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的動作系統，品牌實力還有待提升。
3、網路營銷的發展策略缺乏系統研究 目前國內大部分汽車企業只是建立了一個網站，藉助網路技術做做網路廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發布、價格查詢以及收發電子郵件等簡單業務，有的企業甚至只是將企業的廠名、簡介、車型、研發成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。事實上，以上所述的幾種網路業務根本不能等同於網路營銷。企業只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務、網上調研、網上新產品開發、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網路資源，並不斷向網路營銷靠攏。
.4、網路營銷人才缺乏 網路高科技是網路營銷發展的推動力。與其它營銷模式相比較，網路營銷對IT技術的要求較高，如營銷信息的採集、處理與分析，市場調研與管理決策等等活動，都需要強有力的技術支持。而目前國內汽車企業網路營銷的整體發展還處在初級階段，缺乏大量的既懂網路技術又懂汽車營銷的復合型人才，需要有一個培養過程。
5、物流網路不完善 由於網路營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保證網路營銷的又一關鍵環節。目前物流配送的主要問題是缺乏社會化的物流配送支持，物流業的整體發展水平較低，物流企業規模小，技術及設備設施落後，管理經驗不足等。因此許多企業要麼不得不自建配送中心，形成配送中心無法實現物流的規模化經營，物流作業能力和利用率較低之局面；要麼由於受到投資能力的限制，而不能建立地區配送中心，形成不能及時將商品車交付給客戶之局面。
6、網路消費群體尚未形成 網路營銷的發展依賴於一個具有一定規模的網上消費群體，即必要的客戶基礎，而這個群體的壯大主要受到網路速度與上網費用兩個因素的影響。據有關調查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯網速度太慢，服務質量較差，許多網站無法登錄。另外，上網費用也較高，據權威部門計算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網費用。低水平的網路服務與高額的收費已經成為制約網路營銷發展的一道瓶頸。
7、政府的指導作用需要加強 網路營銷具有全局性、綜合性、整體性與復雜性等特點。而在我國，網路營銷又表現為跨地區、跨部門、跨所有制經營，各方的利益及運作需要協調和規范，需要在政府的宏觀管理和指導下，建立規范和科學的協調機制。
六、結語
中國已經加入WTO，成為世界經濟大家庭的一位成員。經濟全球化的發展，也將把中國經濟納入世界經濟之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場，是保駕中國汽車工業穩健發展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結構合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業、名牌產品、恪守信譽的經銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環境。這個市場沒有排優性，只有排劣性。
不可否認，具有無形市場特徵的汽車網路電子商務的發展對有形汽車網路銷售市場具有一定的挑戰性。但在近期內，我國的汽車電子商務還無法完全代替有形汽車銷售市場的功能。今後汽車有形市場和汽車電子商務將會有機的結合，相輔相成地向前發展。
中國是一個疆域遼闊、人口眾多的大國，但目前汽車年產銷量才200多萬輛，汽車保有量也只有 2000萬輛左右。從發展角度看，中國蘊藏著極大的汽車潛在市場。隨著中國經濟的快速發展，人民生活水平的提高、社會購買力和私人購買力的提高，中國汽車市場的潛力將會逐漸地釋放出來。中國有計劃地打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場就是為中國汽車市場潛力的快速釋放創造條件。
8、XX汽車網路營銷策劃方案
網路營銷策劃方案都是需要量身定製的，比如「定位」，像很多車都做了定位，因為定位了，自然就細分了市場，細了客戶群體，自然了也細分了利潤或市場份額呢？
所以，方案是策劃出來的，是要以自身的「定位」布局網路，如網站設計，文案布局，價格體系，盈利模式及銷售流程，客服技巧等！！
網上很難搜到自已合適的，關鍵在於，你要去用心去挖掘策劃出來，合適自已的方案，合適自已的方案才是最好的！你可以找下博迅網路行銷吧，他們很專業的！！