1、米其林輪胎中國區總代理是誰
米其林在中國沒有總代理，如果說真的有的話就是米其林中國投資有限公司了。下面分東南西北4個大區，一般在一個省份或一個地區選一家比較大的輪胎批發商做總代理。比如上海有3家，浙江有4家，但河南是一家，廣東廣西雲南都是一家，根據地區不同銷售及管理不同而設定的。代理商的區域和大小多少都是在變動的。
寧波超速汽車用品，輪胎問題專家
2、嵌入式linux查詢串口console有沒有工作
1、LINUX下TTY、CONSOLE、串口之間是怎樣的層次關系？具體的函數介面是怎樣的？串口是如何被調用的？
2、printk函數是把信息發送到控制台上吧？如何讓PRINTK把信息通過串口送出？或者說系統在什麼地方來決定是將信息送到顯示器還是串口？
3、start_kernel中一開始就用到了printk函數（好象是printk(linux_banner什麼的），在 這個時候整個內核還沒跑起來呢那這時候的printk是如何被調用的？在我們的系統中，系統啟動是用的現代公司的BOOTLOADER程序，後來好象跳到了LINUX下的head-armv.s， 然後跳到start_kernel，在bootloader 里串口已經是可用的了，那麼在進入內核後是不是要重新設置？
以上問題可能問的比較亂，因為我自己腦子里也比較亂，主要還是對tty,console,serial之間的關系，特別是串口是如何被調用的沒搞清這方面的資料又比較少（就情景分析中講了一點），希望高手能指點一二，非常謝！
我最近也在搞這方面的東西，也是寫一個串口設備的驅動
搞了將近一個月了，其中上網找資料，看源代碼，什麼都做了
但還是一蹋糊塗的，有些問題還是不明白，希望一起討論討論
在/proc/device（沒記錯應該是這個文件）
裡面有一個叫serial的驅動，其主設備號是4，次設備號是64-12X（沒記錯應該是這個范圍）
大家都知道，串口的次設備號是從64開始的，串口1 /dev/ttyS0就對應次設備號64，串口2就對應65
問題是現在我機上只有兩個串口，它注冊這么多次設備號來干什麼？
對於一個接在串口1的設備，在我注冊驅動的時候
我是需要自己找一個主設備號呢？
還是就用主設備號4，次設備號從上面12X的後面選？
還是就用主設備號4，次設備號64？
在linux的內核中有一個tty層，我看好像有些串口驅動是從這里開始的
例如調用tty_register_driver()來注冊驅動
就像在pci子系統里調用pci_register_driver()那樣的
那麼，用這種機制來注冊的驅動，
它是直接對串口的埠操作呢（例如用inb(),outb()....之類的）
還是某些更底層的驅動介面呢？
這些問題纏了我很久都沒解決，搞得最後不得不放棄
現在轉向用戶空間的應用程序，看能不能有些更高效的方法來實現
（在用戶空間只能用open("/dev/ttyS0", O_RDWR)來實現了）
另外還有，系統里已經為我們實現了串口的驅動
所以我們在用戶空間的程序里直接open("/dev/ttyS0")就可用了
但是現在要寫的是接在串口上的設備的驅動
在內核模塊中可不可以包含某個頭文件，然後就可以直接用串口驅動中的介面呢？
看到你們的問題後，感覺很有典型性，因此花了點工夫看了一下，做了一些心得貼在這里，歡迎討論並指正：
1、LINUX下TTY、CONSOLE、串口之間是怎樣的層次關系？具體的函數介面是怎樣的？串口是如何被調用的？
tty和console這些概念主要是一些虛設備的概念，而串口更多的是指一個真正的設備驅動Tty實際是一類終端I/O設備的抽象，它實際上更多的是一個管理的概念，它和tty_ldisc（行規程）和tty_driver（真實設備驅動）組合在一起，目的是向上層的VFS提供一個統一的介面通過file_operations結構中的tty_ioctl可以對其進行配置。查tty_driver，你將得到n個結果，實際都是相關晶元的驅動因此，可以得到的結論是（實際情況比這復雜得多）：每個描述tty設備的tty_struct在初始化時必然掛如了某個具體晶元的字元設備驅動（不一定是字元設備驅動），可以是很多，包括顯卡或串口chip不知道你的ARM Soc是那一款，不過看情況你們應該用的是常見的chip，這些驅動實際上都有而console是一個緩沖的概念，它的目的有一點類似於tty實際上console不僅和tty連在一起，還和framebuffer連在一起，具體的原因看下面的鍵盤的中斷處理過程Tty的一個子集需要使用console(典型的如主設備號4，次設備號1―64)，但是要注意的是沒有console的tty是存在的
而串口則指的是tty_driver舉個典型的例子：
分析一下鍵盤的中斷處理過程：
keyboard_interrupt―>handle_kbd_event―>handle_keyboard_event―>handle_scancode
void handle_scancode(unsigned char scancode, int down)
{
……..
tty = ttytab? ttytab[fg_console]: NULL;
if (tty && (!tty->driver_data)) {
……………
tty = NULL;
}
………….
schele_console_callback();
}
這段代碼中的兩個地方很值得注意，也就是除了獲得tty外（通過全局量tty記錄），還進行了console 回顯schele_console_callbackTty和console的關系在此已經很明了！！！
2、printk函數是把信息發送到控制台上吧？如何讓PRINTK把信息通過串口送出？或者說系統在什麼地方來決定是將信息送到顯示器還是串口？
具體看一下printk函數的實現就知道了，printk不一定是將信息往控制台上輸出，設置kernel的啟動參數可能可以打到將信息送到顯示器的效果。函數前有一段英文，很有意思：
/*This is printk. It can be called from any context. We want it to work.
*
* We try to grab the console_sem. If we succeed, it's easy - we log the output and
* call the console drivers. If we fail to get the semaphore we place the output
* into the log buffer and return. The current holder of the console_sem will
* notice the new output in release_console_sem() and will send it to the
* consoles before releasing the semaphore.
*
* One effect of this deferred printing is that code which calls printk() and
* then changes console_loglevel may break. This is because console_loglevel
* is inspected when the actual printing occurs.
*/
這段英文的要點：要想對console進行操作，必須先要獲得console_sem信號量如果獲得console_sem信號量，則可以「log the output and call the console drivers」，反之，則「place the output into the log buffer and return」，實際上，在代碼：
asmlinkage int printk(const char *fmt, ...)
{
va_list args;
unsigned long flags;
int printed_len;
char *p;
static char printk_buf[1024];
static int log_level_unknown = 1;
if (oops_in_progress) { /*如果為1情況下，必然是系統發生crush*/
/* If a crash is occurring, make sure we can't deadlock */
spin_lock_init(&logbuf_lock);
/* And make sure that we print immediately */
init_MUTEX(&console_sem);
}
/* This stops the holder of console_sem just where we want him */
spin_lock_irqsave(&logbuf_lock, flags);
/* Emit the output into the temporary buffer */
va_start(args, fmt);
printed_len = vsnprintf(printk_buf, sizeof(printk_buf), fmt, args);/*對傳入的buffer進行處理，注意還不是
真正的對終端寫，只是對傳入的string進行格式解析*/
va_end(args);
/*Copy the output into log_buf. If the caller didn't provide appropriate log level tags, we insert them here*/
/*注釋很清楚*/
for (p = printk_buf; *p; p++) {
if (log_level_unknown) {
if (p[0] != '<' || p[1] < '0' || p[1] > '7' || p[2] != '>') {
emit_log_char('<');
emit_log_char(default_message_loglevel + '0');
emit_log_char('>');
}
log_level_unknown = 0;
}
emit_log_char(*p);
if (*p == '\n')
log_level_unknown = 1;
}
if (!arch_consoles_callable()) {
/*On some architectures, the consoles are not usable on secondary CPUs early in the boot process.*/
spin_unlock_irqrestore(&logbuf_lock, flags);
goto out;
}
if (!down_trylock(&console_sem)) {
/*We own the drivers. We can drop the spinlock and let release_console_sem() print the text*/
spin_unlock_irqrestore(&logbuf_lock, flags);
console_may_schele = 0;
release_console_sem();
} else {
/*Someone else owns the drivers. We drop the spinlock, which allows the semaphore holder to
proceed and to call the console drivers with the output which we just proced.*/
spin_unlock_irqrestore(&logbuf_lock, flags);
}
out:
return printed_len;
}
實際上printk是將format後的string放到了一個buffer中，在適當的時候再加以show,這也回答了在start_kernel中一開始就用到了printk函數的原因
3、start_kernel中一開始就用到了printk函數（好象是printk(linux_banner什麼的)，在這個時候整個內核還沒跑起來呢。那這時候的printk是如何被調用的？在我們的系統中，系統啟動是用的現代公司的BOOTLOADER程序，後來好象跳到了LINUX下的head-armv.s， 然後跳到start_kernel，在bootloader 里串口已經是可用的了，那麼在進入內核後是不是要重新設置？
Bootloader一般會做一些基本的初始化，將kernel拷貝物理空間，然後再跳到kernel去執行。可以肯定的是kernel肯定要對串口進行重新設置，原因是Bootloader有很多種，有些不一定對串口進行設置，內核不能依賴於bootloader而存在。
多謝樓上大俠，分析的很精闢。我正在看printk函數。
我們用的CPU是hynix的hms7202。在評估板上是用串口0作
控制台，所有啟動過程中的信息都是通過該串口送出的。
在bootloader中定義了函數ser_printf通過串口進行交互。
但我還是沒想明白在跳轉到linux內核而console和串口尚未
初始化時printk是如何能夠工作的？我看了start_kernel
的過程（並通過超級終端作了一些跟蹤），console的初始化
是在console_init函數里，而串口的初始化實際上是在1號
進程里（init->do_basic_setup->do_initcalls->rs_init)，
那麼在串口沒有初始化以前prink是如何工作的？特別的，在
start_kernel一開始就有printk(linux_banner)，而這時候
串口和console都尚未初始化呢。
1.在start_kernel一開始就有printk(linux_banner)，而這時候串口和console都尚未初始化?
仔細分析printk可以對該問題進行解答代碼中的：
/* Emit the output into the temporary buffer */
va_start(args, fmt);
printed_len = vsnprintf(printk_buf, sizeof(printk_buf), fmt, args);
va_end(args);
將輸入放到了printk_buf中，接下來的
for (p = printk_buf; *p; p++) {
if (log_level_unknown) {
if (p[0] != '<' || p[1] < '0' || p[1] > '7' || p[2] != '>') {
emit_log_char('<');
emit_log_char(default_message_loglevel + '0');
emit_log_char('>');
}
log_level_unknown = 0;
}
emit_log_char(*p);
if (*p == '\n')
log_level_unknown = 1;
}
則將printk_buf中的內容進行解析並放到全局的log_buf（在emit_log_char函數）中if (!down_trylock(&console_sem)) {
/*
* We own the drivers. We can drop the spinlock and let
* release_console_sem() print the text
*/
spin_unlock_irqrestore(&logbuf_lock, flags);
console_may_schele = 0;
release_console_sem();
} else {
/*
* Someone else owns the drivers. We drop the spinlock, which
* allows the semaphore holder to proceed and to call the
* console drivers with the output which we just proced.
*/
spin_unlock_irqrestore(&logbuf_lock, flags);
}
則是根據down_trylock(&console_sem)的結果調用release_console_sem()，在release_console_sem()中才真正的對全局的log_buf中的內容相應的console設備驅動進行處理。至此，可以得到如下的一些結論：
（1）printk的主操作實際上還是針對一個buffer(log_buf),該buffer中的內容是否顯示（或者說向終端輸出），則要看是否可以獲得console_sem（2）printk所在的文件為printk.c，是和體系結構無關的，因此對任何平台都一樣。 可以推測的結論是：
（1）kernel在初始化時將console_sem標為了locked，因此在start_kernel一開始的printk(linux_banner)中實際只將輸入寫入了緩沖，等在串口和console初始化後，對printk的調用才一次將緩沖中的內容向串口和console輸出。 （2）在串口和console的初始化過程中，必然有對console_sem的up操作。
（3）因此，在embedded的調試中，如果在console的初始化之前系統出了問題，不會有任何的輸出。 唯一可以使用的只能是led或jtag了。（4）因此，你的問題可以看出解答。2.console的初始化.
不知道你用的是那一個內核版本，在我看的2.4.18和2.4.19中，都是在start_kernel中就對console進行的初始化。從前面的分析來看，console的初始化不應該太晚，否則log_buf有可能溢出。
多謝樓上，分析的很精彩！
我們用的內核版本是2.4.18，console的初始化確實是在
start_kernel->console->init。關於tty和串口，我這里還想再問一下tty設備的操作的總入口
是
static struct file_operations tty_fops = {
llseek: no_llseek,
read: tty_read,
write: tty_write,
poll: tty_poll,
ioctl: tty_ioctl,
open: tty_open,
release: tty_release,
fasync: tty_fasync,
};
而對串口的操作定義在：
static struct tty_driver serial_driver 這個結構中
serial.c中的多數函數都是填充serial_driver中的函數指針
那麼在對串口操作時，應該是先調用tty_fops中的操作（比如
tty_open等），然後再分流到具體的串口操作（rs_open等）吧？
但tty_driver（對串口就是serial_driver)中有很多函數指針
並不跟file_operations中的函數指針對應，不知道這些對應
不上的操作是如何被執行的？比如put_char,flush_char,read_proc,
write_proc,start,stop等。
以下是我對這個問題的一些理解：
這實際上還是回到原先的老問題，即tty和tty_driver之間的關系。從實現上看，tty_driver實際上是tty機制的實現組件之一，借用面向對象設計中的常用例子，這時的tty_driver就象是tty這部汽車的輪胎，tty這部汽車要正常運行，還要tty_ldisc（行規程），termios，甚至struct tq_struct tq_hangup（看tty_struct）等基礎設施。它們之間的關系並非繼承。至於tty_driver中的函數指針，再打個C++中的比喻，它們實際上很象虛函數，也就是說，可以定義它們，但並不一定實現它們、實際上還不用說tty_driver，只要查一下serial_driver都會發現n多個具體的實現，但對各個具體的設備，其tty_driver中的函數不一定全部實現、所以put_char,flush_char,read_proc, write_proc,start,stop這些函數的情況是有可能實現，也有可能不實現 即使被實現，也不一定為上層(VFS層)所用.
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擱梁 shelf beam
腰梁 waist rail
梭梁 stabilizing beam
腰帶式安全帶 diagonal safety belt
壓條 trim strip
嵌條 insertion strip
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斜撐 bracing piece
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轉向盤轉角脈沖試驗 steering wheel impulse input test
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汽車懸掛系統固有頻率與阻尼比的測定試驗 measurement of natural frequency and damping raito of suspension
功率突然變化影響試驗 test of effect of sudden power change
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收油門後控制試驗 test of control at breakway
橫風穩定性試驗 test of crosswind stability
反沖試驗 kick-back test
輪胎爆破響應時間試驗 test of burst response of tyre
繞過障礙物試驗 obstacle avoidance test
移線試驗 lane change test
J型轉彎試驗 test of J turn
頻率響應時間試驗 frequency response test
瞬態響應時間試驗 transient response test
階路響應時間試驗 step response test
脈沖響應試驗 pulse response test
靜態操舵力試驗 static steering effort test
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耐翻傾試驗 test of overturning immunity
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風洞試驗 wind tunnel test
制動穩定性試驗 test of braking stability
最小轉彎直徑試驗 minimum turning diameter test
操舵力試驗 steering effort test
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旋輪線轉子發動機 rotary trochoidal engine
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四沖程發動機 four-stroke engine
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間接噴射式柴油機 indirect injection engine
增壓式發動機 supercharged engine
風冷式發動機 air-cooled engine
油冷式發動機 oil-cooled engine
水冷式發動機 water-cooled engine
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液化石油氣發動機 liquified petroleum gas engine
柴油煤氣機 diesel gas engine
多種燃料發動機 multifuel engine
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斜置式發動機 inclined engine
立式發動機 vertical engine
W形發動機 w-engine
I形發動機 I-engine
L形發動機 L-engine
F形發動機 F-engine
性能 performance
二沖程循環 two-stroke cycle
四沖程循環 four-stroke cycle
狄塞爾循環 diesel cycle
奧托循環 otto cycle
混合循環 mixed cycle
定容循環 constant volume cycle
工作循環 working cycle
等壓循環 constant pressure cycle
理想循環 ideal cycle
熱力循環 thermodynamic cycle
沖程 stroke
活塞行程 piston stroke
長行程 long stroke
上行程 up stroke
下行程 down stroke
進氣行程 intake stroke
充氣行程 charging stroke
壓縮行程 compression stroke
爆炸行程 explosion stroke
膨脹行程 expansion stroke
動力行程 power stroke
排氣行程 exhaust stroke
膨脹換氣行程 expansion-exchange stroke
換氣壓縮行程 exchange-compression stroke
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止點 dead center
上止點 top dead center(upper dead center)
下止點 lower dead center(bottom dead center)
上止點前 budc(before upper dead center)
上止點後 atdc(after top dead cetner)
下止點前 bbdc(before bottom dead center)
下止點後 abdc(after bottom dead center)
缸徑 cylinder bore
缸徑與行程 bore and stroke
空氣室 energy chamber
氣缸余隙容積 cylinder clearance volume
燃燒室容積 combustion chamber volume
氣缸最大容積 maximum cylinder volume
壓縮室 compression chamber
排氣量 displacement
發動機排量 engine displacement
活塞排量 piston swept volume
氣缸容量 cylinder capacity
單室容量 single-chamber capacity
容積法 volumetry
壓縮比 compression ratio
臨界壓縮比 critical compression ratio
膨脹比 expansion ratio
面容比 surface to volume ratio
行程缸徑比 stroke-bore ratio
混合比 mixture ratio
壓縮壓力 compression pressure
制動平均有效壓力 brake mean effective pressure(bmep)
空燃比 air fuel ratio
燃空比 fuel air ratio
燃料當量比 fuel equivalence ratio
扭矩 torque
單缸功率 power per cylinder
升功率 power per liter
升扭矩 torque per liter
升質量 mass per liter
減額功率 derating power
輸出馬力 shaft horsepower
馬力小時，馬力時 horsepower-hour
總馬力 gross horse power
總功率 gross power
凈功率 net power
燃油消耗量 fuel consumption
比燃料消耗率 specific fuel consumption
空氣消耗率 air consumption
機油消耗量 oil consumption
有效馬力 net horse power
額定馬力 rated horse power
馬力重量系數 horsepower-weight factor
制動功率 brake horse power
制動熱效率 brake thermal efficiency
總效率 overall efficiency
排煙極限功率 smoke limiting horsepower
功率曲線 power curve
機械損失 mechanical loss
機械效率 mechanical efficiency
有效熱效率 effective thermal efficiency
充氣系數 volumetric efficiency
過量空氣系數 coefficient of excess air
適應性系數 adaptive coefficient
扭矩適應性系數 coefficient of torque adaptibility
轉速適應性系數 speed adaptive coefficient
強化系數 coefficient of intensification
校正系數 correction factor
換算系數 conversion factor
活塞平均速度 mean piston speed
發動機轉速 engine speed (rotational frequency)
怠速轉速 idling speed
經濟轉速 economic speed
起動轉速 starting speed
最低穩定工作轉速 lowest continuous speed with load
最大扭矩轉速 speed at maximum torque
最高空轉轉速 maximum no load governed speed
調速 speed governing
超速 overspeed
怠速 idling
轉速波動率 speed fluctuation rate
工況 working condition(operating mode)
額定工況 declared working condition
變工況 variable working condition
穩定工況 steady working condition
空載 no-load
全負荷 full load
超負荷 overload
部分負荷 part load
充量（進氣） charge
旋轉方向 direction of rotation
順時針 clockwise
逆時針 counter-clockwise
左轉 left-hand rotation
右轉 right-hand rotation
外徑 major diameter
中徑 pitch diameter
內徑 minor diameter
徑向間隙 radial clearance
發動機性能 engine performance
載入性能 loading performance
起動性能 starting performance
汽車專業英語詞彙大全
加速性能 acceleration performance
動力性能 power performance
排放性能 emission performance
空轉特性 no load characteristics
負荷特性 part throttle characteristics
調速特性 governor control characteristics
萬有特性 mapping characteristics
穩定調速率 steady state speed governing rate
氣缸體和氣缸蓋 cylinder block and head
氣缸體 cylinder block
整體鑄造 cast inblock (cast enblock)
發動機罩 engine bonnet
氣缸體加強筋 engine block stiffening rib
氣缸 cylinder
（轉子機）缸體 stator
缸徑 cylinder bore
氣缸體機架 cylinder block frame
氣缸蓋 cylinder head
配氣機構箱 valve mechanism casing
氣缸體隔片 cylinder spacer
氣缸蓋密封環 cylinder head ring gasket
氣缸蓋墊片 cylinder head gasket
氣缸套 cylinder liner(cylinder sleeve)
乾式缸套 dry cylinder liner
濕式缸套 wet cylinder liner
氣缸水套 water jacket
膨脹塞 expansion plug
防凍塞 freeze plug
氣缸壁 cylinder wall
環脊 ring ridge
排氣口 exhaust port
中間隔板 intermediate bottum
導板 guideway
創成半徑（轉子機） generating radius
缸體寬度（轉子機） operating width
機柱 column
燃燒室 combustion chamber
主燃燒室 main combustion chamber
副燃燒室 subsidiary combustion chamber
預燃室 prechamber
渦流燃燒室` swirl combustion chamber
分開式燃燒室 divided combustion chamber
渦流式燃燒室 turbulence combustion chamber
半球形燃燒室 hemispherical combustion chamber
浴盆形燃燒室 bathtub section combustion chamber
L形燃燒室 L-combustion chamber
楔形燃燒室 wedge-section combustion chamber
開式燃燒室 open combustion chamber
封閉噴射室 closed spray chamber
活塞頂內燃燒室 piston chamber
爆發室 explosion chamber
燃燒室容積比 volume ratio of combustion cahmber
燃燒室口徑比 surface-volume ratio of combustion chamber
通道面積比 area ratio of combustion chamber passage
曲軸箱通氣口 crankcase breather
凸輪軸軸承座 camshaft bearing bush seat
定時齒輪室罩 camshaft drive(gear)cover
曲軸箱檢查孔蓋 crankcase door
4、山工650裝載機的規格、自重分別是多少？
山工SEM650B 裝載機的規格、自重如下：
斗容量2.7-4.5 m3
額定載重量5000 kg
整機操作重量16700 kg
最大牽引力162 kN
最大掘起力163 kN
最大爬坡能力30°
最小轉彎半徑(鏟斗外側)5917 mm
最小轉彎半徑(輪胎外側)6931 mm
鏟斗提升、傾翻及下降三項和時間10.4 s
卸載高度3089 mm
卸載距離1267 mm
軸距3300 mm
整體外形尺寸長×寬×高(mm)8247×3068×3409
發動機型號重汽斯太爾D10.22AT21國Ⅱ排放（可選）
5、怎麼才能增加我的輪胎網的百度流量呢？
SEO:可以做網站結構優化 提高網站鏈接的質量度 優化搜索引擎 增加網路權重以獲得蜘蛛抓取的幾率
SEM: 直接花錢開賬戶做網路競價排名
6、請翻譯以下句子（關於輪胎）
您好，收到求助，以下為原文對應的翻譯，請參考：
1. 輪胎必須有經過培訓的專業人員進行安裝。
1. Only allow proper trained and qualified persons to assemble the tyre.
2. 輪胎必須裝配在規定的車型和輪輞上，安裝和拆卸輪胎要用專門的工具和器械，嚴禁硬撬、硬砸。
2. Be sure to assemble the tyre on required vehicle model and wheel rim. Use proper tools and appliances to assemble and disassemble the tyre. Do not use brute forces.
3. 同一車軸，應裝自己相同規格、結構、花紋和層級的輪胎。
3. Assemble the compatible specification, type, pattern and ply rating of tyre on each one of the wheel shafts.
4. 斜交輪胎和子午線輪胎不能混裝。
4. Do not mix bias ply tyre with radial tyre when assembling.
5. 裝配有向花紋輪胎時，應使輪胎的旋轉方向標志與車輛行駛方向一致。
5. When assembling the tyre with directional tread pattern, the directional mark should be in accordance with the driving direction of vehicle.
6. 裝有防滑鏈的輪胎，要對稱裝用，不用時應立即卸掉。
6. Assemble the tyre with skid chain symmetrically. Disassemble the skid chain when not using it.
7. 安裝輪胎時應檢查輪輞是否符合標准，不得使用損壞或變形的輪輞，無內胎輪輞還要檢查氣門嘴的氣密性。換新的無內胎輪胎時，最好同時換上新的氣門嘴。
7. Check if the wheel rim is in good condition when assembling the tyre. Do not assemble the tyre on damaged or deformed wheel rim. Check the air valve for sealing for wheel rim without tyre tube. Replace the air valve when replacing wheel rim without tyre tube.
8. 輪胎/輪輞組件必須經過平衡校正。
8. The tyre/wheel rim kit should be balancing-corrected.
7、水泥強度檢測試驗報告
檢測概述
科標檢測提供化工材料檢測服務，專業從事水泥檢測、石膏檢測、石材檢測、保溫材料和耐火材料等建築檢測，擁有專業的檢測團隊，檢測設備先進，檢測結果精準，出具正規檢測報告！
水泥，粉狀水硬性無機膠凝材料。加水攪拌後成漿體，能在空氣中硬化或者在水中更好的硬化，並能把砂、石等材料牢固地膠結在一起。科標化工實驗室提供化工材料檢測服務，專業從事水泥檢測、玻璃檢測、陶瓷檢測、石膏檢測、石墨檢測、保溫材料和耐火材料的檢測，
檢測產品
通用水泥：一般土木建築工程通常採用的水泥。
硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，火山灰質硅酸鹽水泥，
粉煤灰硅酸鹽水泥，復合硅酸鹽水泥。
檢測項目
成分檢測：氧化鈣cao、二氧化硅sio2、三氧化二鐵fe2o3、三氧化二鋁AL2O3等。
檢測參數：比重與容重；細度、強度；凝結時間；體積安定性；水化熱；標准稠度等
金屬特殊設備測試：SEM、DES、熒光光譜儀、TEM、XRD、EBSD等。
分析項目
配方分析
成分分析：利用定性、定量分析手段，可以精確分析送檢樣品中的組成成分、元素含量、氧化物含量和填料含量等。
科標檢測幫助客戶快速獲取精準檢測分析結果，合理的收費體系幫助客戶減低測試成本，根據客戶樣品設計檢測分析方案，為客戶提供一站式輪胎檢測分析服務，幫助客戶解決服務後期技術疑問。
專業的第三方檢測機構，科標可以檢測